一種手扶變速箱改高地隙車橋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及農(nóng)業(yè)機械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種手扶變速箱改高地隙車橋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來高地隙植保機械在國內(nèi)發(fā)展較快，有機械傳動與液壓傳動高地隙底盤。國內(nèi)現(xiàn)有機械傳動高地隙底盤，其基本結(jié)構(gòu)是由高地隙前后橋與變速箱、高地隙傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向部件等組成，由于橋與變速箱是兩體，需要增加聯(lián)接傳動件，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、體積也大，重量重，成本高。且前后橋中間因變速箱存在，加上傳動件，前后輪距較大，這樣轉(zhuǎn)彎半徑也較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種低成本、轉(zhuǎn)彎半徑小、可靠性高的輕量化高地隙底盤車橋。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種手扶變速箱改高地隙車橋裝置，包括差速器和連接于所述差速器上的前橋左半軸總成和前橋右半軸總成，所述前橋左半軸總成還與左高地隙傳動裝置相連接，所述前橋右半軸總成還與右高地隙傳動裝置相連接，所述前橋左半軸總成與前橋右半軸總成還通過一轉(zhuǎn)向裝置相連接，所述差速器通過變速箱與帶輪離合器相連接，所述變速箱上連接有變速機構(gòu)，所述變速機構(gòu)上安裝有高低速換擋手柄和變速換擋手柄；
[0006]所述前橋左半軸總成和前橋右半軸總成的結(jié)構(gòu)相互對稱，均包括半軸殼體，所述半軸殼體內(nèi)通過軸承安裝有半軸，所述半軸的一端設(shè)有第一圓錐齒輪，所述半軸的另一端與所述差速器相連接；
[0007]所述左高地隙傳動裝置與所述右高地隙傳動裝置的結(jié)構(gòu)相互對稱，均包括上軸承座和中軸承座，所述中軸承座下方還連接有下軸承座，所述上軸承座與所述中軸承座通過推力球軸承相連接，且所述上軸承座與所述中軸承座之間還設(shè)有防泥水密封圈，所述上軸承座與所述中軸承座共同組成的軸承座中通過軸承安裝有傳動軸，所述傳動軸的上端安裝有第二圓錐齒輪，所述傳動軸的下端安裝有第三圓錐齒輪，所述第二圓錐齒輪與所述第一圓錐齒輪相嚙合，所述下軸承座中通過軸承安裝有輸出軸，所述下軸承座與所述輸出軸之間還安裝有防泥水油封，所述輸出軸的一端連接有行走輪連接盤，所述輸出軸的另一端連接有第四圓錐齒輪，所述第三圓錐齒輪與所述第四圓錐齒輪相嚙合。
[0008]進一步地，所述變速箱包括變速箱殼體，所述變速箱殼體內(nèi)設(shè)有相互平行的皮帶輪軸，倒擋軸、固定齒輪軸、高低速軸和差速器輸出軸，所述皮帶輪軸與帶輪離合器相連接，所述皮帶輪軸上還安裝有第一滑移齒輪和第一滑移齒輪組，所述第一滑移齒輪組包括相互固定的第二齒輪和第三齒輪，所述倒擋軸上固定連接有第四齒輪和第五齒輪，所述固定齒輪軸上固定連接有第六至第九齒輪，所述第四齒輪與所述第六齒輪相嚙合，所述高低速軸上連接有第十滑移齒輪，所述高低速軸上還固定連接有第十一齒輪，所述第十一齒輪與所述差速器外殼齒輪相嗤合；
[0009]所述第一滑移齒輪能夠移動至倒擋位置或一擋位置，移至一擋位置時，所述第一滑移齒輪與第六齒輪相嚙合。移至倒擋位置，所述第一滑移齒輪與第五齒輪相嚙合。
[0010]所述第一滑移齒輪組能夠移動至二擋位置或三檔位置，所述第一滑移齒輪組處于二檔位置時，第一滑移齒輪組第三齒輪與第九齒輪相嚙合。所述第一滑移齒輪組處于三檔位置時，第一滑移齒輪組第二齒輪與第七齒輪相嚙合；
[0011]所述第十滑移齒輪能夠移動至高速擋位置或低速擋位置，第十滑移齒輪處于高速擋位置時，所述第十滑移齒輪與所述第六齒輪相嚙合，所述第十滑移齒輪處于低速擋位置時，所述第i^一活動齒輪與所述第八齒輪相嚙合。
[0012]進一步地，所述第十一齒輪上還連接有第十二圓錐齒輪，所述第十二圓錐齒輪通過第十三圓錐齒輪與后輸出軸相連接。
[0013]進一步地，所述轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸通過支架與前橋左半軸總成和前橋右半軸總成固定連接，所述轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿左輸出端依次通過左球形拉桿、左轉(zhuǎn)向擺臂后與左高地隙傳動裝置上的下軸承座相連接，所述轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿右輸出端依次通過右球形拉桿、右轉(zhuǎn)向擺臂后與右高地隙傳動裝置上的下軸承座相連接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:采用手扶變速箱改進為高地隙前橋，將橋與變速箱、高地隙、轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行一體化設(shè)計，變速箱中的動力通過差速器傳遞給前橋左半軸總成和前橋右半軸總成，半軸的動力通過第一、第二圓錐齒輪傳遞給傳動軸，傳動軸再通過第三、第四圓錐齒輪傳遞給輸出軸驅(qū)動行走輪旋轉(zhuǎn)，由于中軸承座與上軸承座通過軸承連接，轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向時，可以推動中軸承座或與中軸承座相連接的下軸承座繞傳動軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動行走輪轉(zhuǎn)向。集高地隙功能、液壓轉(zhuǎn)向功能、轉(zhuǎn)向差速功能、四驅(qū)輸出功能、高低速換檔功能，在國內(nèi)屬首創(chuàng)。它具有成本低、變速箱功能高度集合，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，前后輪距小、轉(zhuǎn)變半徑小，配高地隙帶轉(zhuǎn)向的后橋，可實現(xiàn)前后橋四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向，則動力性能更好、轉(zhuǎn)變半徑更小，是水田、泥田、旱地作業(yè)行走機械理想的高地隙底盤車橋。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實用新型所述手扶變速箱改高地隙車橋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型所述手扶變速箱改高地隙車橋裝置的左視圖；
[0018]圖3是本實用新型所述前橋左半軸總成和左高地隙傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖4是本實用新型變速箱的傳動結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實用新型轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0022]參閱圖1、圖2所示，本實用新型提供一種手扶變速箱改高地隙車橋裝置，包括差速器I和連接于差速器I上的前橋左半軸總成2和前橋右半軸總成3，前橋左半軸總成2還與左高地隙傳動裝置4相連接，前橋右半軸總成3還與右高地隙傳動裝置5相連接，前橋左半軸總成2與前橋右半軸總成3還通過一轉(zhuǎn)向裝置6相連接，差速器I通過變速箱7與帶輪離合器8相連接，變速箱7上連接有變速機構(gòu)9，變速機構(gòu)9上安裝有高低速換擋手柄10和變速換擋手柄11 ;
[0023]參閱圖3所示，前橋左半軸總成2和前橋右半軸總成3的結(jié)構(gòu)相互對稱，均包括半軸殼體31，半軸殼體31內(nèi)通過軸承安裝有半軸32，半軸32的一端設(shè)有第一圓錐齒輪33半軸32的另一端與差速器I相連接；
[0024]左高地隙傳動裝置4與右高地隙傳動裝置5的結(jié)構(gòu)相互對稱，均包括上軸承座41和中軸承座42，中軸承座42下方還連接有下軸承座43，上軸承座41與中軸承座42通過推力球軸承相連接，且上軸承座41與中軸承座42之間還設(shè)有防泥水密封圈51，上軸承座41與中軸承座42共同組成的軸承座中通過軸承安裝有傳動軸44，傳動軸44的上端安裝有第二圓錐齒輪45，傳動軸44的下端安裝有第三圓錐齒輪46，第二圓錐齒輪45與第一圓錐齒輪33相嚙合，下軸承座43中通過軸承安裝有輸出軸47，下軸承座43與輸出軸47之間還安裝有防泥水油封48，輸出軸47的一端連接有行走輪連接盤49，輸出軸47的另一端連接有第四圓錐齒輪50，第三圓錐齒輪46與第四圓錐齒輪50相嚙合。通過左高地隙傳動裝置4與右高地隙傳動裝置5支撐底盤車橋，提高了底盤車橋的高度，有效的適用于植保噴桿噴霧機底盤車橋、高地隙插秧機底盤車橋、高地隙施肥機底盤車橋、高地隙田間運輸機底盤車橋。
[0025]采用手扶變速箱改進為高地隙前橋，將橋與變速箱、高地隙、轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行一體化設(shè)計，變速箱7中的動力通過差速器I傳遞給前橋左半軸總成2和前橋右半軸總成3，半軸32的動力通過第一、第二圓錐齒輪(33、45)傳遞給傳動軸44，傳動軸44再通過第三、第四圓錐齒輪(46、50)傳遞給輸出軸47驅(qū)動輪胎旋轉(zhuǎn)，由于中軸承座42與上軸承座41通過軸承連接，轉(zhuǎn)向裝置6轉(zhuǎn)向時，可以推動中軸承座42或與中軸承座42相連接的下軸承座43繞傳動軸44旋轉(zhuǎn)，從而帶動輪胎轉(zhuǎn)向。集高地隙功能、液壓轉(zhuǎn)向功能、轉(zhuǎn)向差速功能、四驅(qū)輸出功能、高低速換檔功能，在國內(nèi)屬首創(chuàng)。它具有成本低、變速箱功能高度集合，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，前后輪距小、轉(zhuǎn)變半徑小，配高地隙帶轉(zhuǎn)向的后橋，可實現(xiàn)前后橋四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向，則動力性能更好、轉(zhuǎn)變半徑更小，是水田、泥田、旱地作業(yè)行走機械理想的高地隙底盤車橋。
[0026]參閱圖4所示，變速箱7包括變速箱殼體701，變速箱殼體701內(nèi)設(shè)有相互平行的皮帶輪軸702，倒擋軸703、固定齒輪軸704、高低速軸705和差速器輸出軸706，皮帶輪軸702與帶輪離合器8相連接，皮帶輪軸702上還安裝有第一滑移齒輪711和第一滑移齒輪組，