電動(dòng)車的供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供電系統(tǒng)，尤指一種電動(dòng)車的供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般車輛大都為使用石油做為動(dòng)力來(lái)源，但隨著石油天然資源越來(lái)越缺乏，不斷的尋找其他替代能源作為車輛的動(dòng)力來(lái)源，現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)展出一種電動(dòng)車，是以電池儲(chǔ)存電力，并以電力驅(qū)動(dòng)引擎馬達(dá)帶動(dòng)車輛行駛。
[0003]但現(xiàn)有電動(dòng)車的電池容量有限，無(wú)法行駛長(zhǎng)距離，與現(xiàn)有以石油為動(dòng)力的車輛相比，續(xù)航力相差甚遠(yuǎn)，因此每行駛一段短距離就必須找尋電源充電，造成現(xiàn)有電動(dòng)車?yán)m(xù)航力不足，使用不便的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有電動(dòng)車?yán)m(xù)航力甚差的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的主要目的提供一種電動(dòng)車的供電系統(tǒng)，以改善電動(dòng)車消耗電池電力的速度，增加電動(dòng)車的續(xù)航力。
[0005]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型電動(dòng)車的供電系統(tǒng)包含有:
[0006]一風(fēng)力發(fā)電裝置，設(shè)置于一電動(dòng)車的前檔板，且包含有:
[0007]一外殼，具有一容置空間及多個(gè)導(dǎo)風(fēng)板，且該外殼的相對(duì)兩側(cè)分別形成有一第一開(kāi)口及一第二開(kāi)口以連通該容置空間，所述導(dǎo)風(fēng)板為等間隔地呈放射狀設(shè)置于該容置空間，且所述呈放射狀導(dǎo)風(fēng)板的放射中心具有一中心殼體，該中心殼體與所述導(dǎo)風(fēng)板固接，并具有一中心空間，且該中心殼體面向該容置空間一側(cè)形成有一開(kāi)口以連通該中心空間；
[0008]一扇葉，設(shè)置于該外殼的容置空間中，該扇葉中心具有一心軸，該心軸對(duì)準(zhǔn)該中心殼體的開(kāi)口；
[0009]一加速單元，設(shè)置于該中心空間內(nèi)，且具有一輸入端及一輸出端，該輸入端連接至該扇葉的心軸，該輸出端連接有一輸出軸，該加速單元由該心軸驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)該輸出軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，且該輸出軸的轉(zhuǎn)速不小于該心軸的轉(zhuǎn)速；及
[0010]一發(fā)電機(jī)，設(shè)置于該中心空間內(nèi)，且與該加速單元的輸出軸連接；
[0011]一電力控制裝置，包含有:
[0012]一電源輸入端，電連接至該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)；
[0013]—電源輸出端；
[0014]多個(gè)充放電控制單元，各充放電控制單元分別具有一輸出端以電連接至該電源輸出立而;
[0015]至少一電池組，該電池組包含有多個(gè)充電電池，各充電電池分別一對(duì)一電連接至各個(gè)充放電控制單元；
[0016]一輸出端量測(cè)單元，電連接至該電源輸出端，以量測(cè)該電源輸出端的一輸出電壓或一輸出電流；
[0017]一處理單元，電連接至各充放電控制單元及該輸出端量測(cè)單元，控制其中一充放電控制單元令其對(duì)應(yīng)的充電電池輸出電力至該電源輸出端，并接收該輸出端量測(cè)單元量測(cè)的該輸出電壓或該輸出電流；
[0018]當(dāng)該輸出電壓或該輸出電流低于一臨界值，停止充電電池輸出電力至該電元輸出端，該處理單元進(jìn)一步控制另一個(gè)充放電控制單元令其對(duì)應(yīng)的充電電池輸出電力至該電源輸出端并控制該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)對(duì)已停止輸出電力之充電電池進(jìn)行充電。
[0019]進(jìn)一步的，該風(fēng)力發(fā)電裝置進(jìn)一步包含有:一防塵網(wǎng)，設(shè)置于該外殼的第一開(kāi)口，且與該外殼固接。
[0020]進(jìn)一步的，電力控制裝置還包括一電源轉(zhuǎn)換單元，電連接至該電源輸入端，以轉(zhuǎn)換一交流電為一直流電并輸出該直流電至該電源輸入端。
[0021]進(jìn)一步的，該電力控制裝置進(jìn)一步包含有:一升壓?jiǎn)卧?，電連接至該電源輸出端，以將充電電池輸出的電力升壓后輸出。
[0022]進(jìn)一步的，該電力控制裝置的所述多個(gè)充放電控制單元至少包含有一第一及一第二充放電控制單元，且所述多個(gè)充電電池至少包含有一第一及一第二充電電池；
[0023]該第一充放電控制單元電連接至該第一充電電池、該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)及該處理單元；
[0024]該第二充放電控制單元電連接至該第二充電電池、該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)及該處理單元；
[0025]該處理單元控制該第一充放電控制單元以該第一充電電池的電力輸出至該電源輸出端，并接收該輸出端量測(cè)單元量測(cè)的輸出電壓或輸出電流；
[0026]當(dāng)該輸出電壓或該輸出電流低于該臨界值，該處理單元控制該第一充放電控制單元以該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)的電力充電該第一充電電池，并控制該第二充放電控制單元輸出該第二充電電池的電力至該電源輸出端。
[0027]進(jìn)一步的，該電力控制裝置的各充放電控制單元包含有:
[0028]一第一晶體管，具有一漏極、一源極及一柵極；
[0029]—第一光親合器，具有一輸入端及一輸出端，該第一光親合器的輸入端陽(yáng)極通過(guò)一第一電阻電連接至一參考電源端，而該第一光耦合器的輸入端陰極電連接至該處理單元，該第一光耦合器的輸出端電連接于該第一晶體管的柵極及一接地端之間；
[0030]一第二晶體管，具有一漏極、一源極及一柵極；
[0031]—第二光親合器，具有一輸入端及一輸出端，該第二光親合器的輸入端陽(yáng)極通過(guò)一第二電阻電連接至該參考電源端，而該第二光耦合器的輸入端陰極電連接至該處理單元，該第二光耦合器的輸出端電連接于該第二晶體管的柵極及該接地端之間；
[0032]—第三電阻，電連接于該第一晶體管的源極及柵極之間；及
[0033]一第四電阻，電連接于該第二晶體管的源極及柵極之間。本實(shí)用新型藉由設(shè)置多個(gè)充電電池，并通過(guò)該處理單元控制其中一充電電池對(duì)引擎馬達(dá)進(jìn)行供電，以驅(qū)動(dòng)引擎馬達(dá)帶動(dòng)車輛行駛。當(dāng)該處理單元接收到該輸出端量測(cè)單元量測(cè)的輸出電壓或輸出電流低于該臨界值時(shí)，由該處理單元切換成另一充電電池供電至引擎馬達(dá)，且該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)利用車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力發(fā)電，對(duì)已停止輸出電力至該電源輸出端的充電電池充電，藉此進(jìn)一步延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航力。
【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例設(shè)置于一電動(dòng)車上的示意圖。
[0035]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的方塊示意圖。
[0036]圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例風(fēng)力發(fā)電裝置的分解示意圖。
[0037]圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例風(fēng)力發(fā)電裝置的剖面示意圖。
[0038]圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例電力控制裝置的方塊示意圖。
[0039]圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例電力控制裝置的電路示意圖。
[0040]圖7為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的第一充電電池充電示意圖。
[0041]圖8為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的第一充電電池放電示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]以下配合圖式及本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0043]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型為一電動(dòng)車的供電系統(tǒng)，該電動(dòng)車供電系統(tǒng)包含有一風(fēng)力發(fā)電裝置10及一電力控制裝置20，且該風(fēng)力發(fā)電裝置10設(shè)置于一電動(dòng)車30的前檔板31上。
[0044]請(qǐng)參閱圖2至圖4所示，該風(fēng)力發(fā)電裝置10包含有一外殼11、一扇葉12、一加速單元13及一發(fā)電機(jī)14。
[0045]該外殼11具有一容置空間111及多個(gè)導(dǎo)風(fēng)板112，且該外殼11的相對(duì)兩側(cè)分別形成有一第一開(kāi)口 113及一第二開(kāi)口 114以連通該容置空間111。導(dǎo)風(fēng)板112為等間隔地呈放射狀設(shè)置于該容置空間111，且呈放射狀的導(dǎo)風(fēng)板112的放射中心具有一中心殼體115。該中心殼體115與導(dǎo)風(fēng)板112固接，且具有一中心空間116，該中心殼體115面向該第二開(kāi)口 114的一側(cè)形成有一開(kāi)口 117以連通該