受電弓碳滑板組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵、輕軌機(jī)車車輛上使用具有ADD自動(dòng)降弓動(dòng)能的受電弓的碳滑板，具體的說(shuō)是一種受電弓碳滑板組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前正在全國(guó)各大城市的地鐵、輕軌受電弓的碳滑板條，因其接觸網(wǎng)的電壓為1500VDC，機(jī)車所需電流大，在運(yùn)行時(shí)受電弓碳滑板條會(huì)因?qū)Я髂芰Σ疃l(fā)生脫膠現(xiàn)象，碳滑板受意外損壞而發(fā)生弓網(wǎng)事故，不僅縮短了碳滑板條的使用壽命，而且影響了機(jī)車的運(yùn)行及安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)車車輛在運(yùn)行使用時(shí)導(dǎo)流性能好，壽命長(zhǎng)，在碳滑板意外受損壞時(shí)會(huì)進(jìn)行ADD自動(dòng)降弓，可保證機(jī)車運(yùn)行安全的一種受電弓碳滑板組件。
[0004]本實(shí)用新型包括滑板托架、導(dǎo)氣管、碳滑板、導(dǎo)電銅網(wǎng)，它是在滑板托架上的卡槽內(nèi)有碳滑板，碳滑板下方有導(dǎo)氣管及導(dǎo)電銅網(wǎng)，碳滑板的兩端有過(guò)渡連接的弓角蓋板，在滑板托架下部連有碳滑板組件與弓頭橫托架連接的連接塊和與分流導(dǎo)線連接的導(dǎo)流塊及與絕緣氣管連接快擰接頭。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，提高分流導(dǎo)線的導(dǎo)流性能，具有ADD自動(dòng)降動(dòng)能，不僅延長(zhǎng)了碳滑板條的使用壽命長(zhǎng)，而且提高了機(jī)車的運(yùn)行及安全，減少弓網(wǎng)事故的發(fā)生及發(fā)生時(shí)弓網(wǎng)的損失費(fèi)用。它特別適合在地鐵、輕軌的接觸網(wǎng)線上使用。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的碳滑板組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為碳滑板組件橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為導(dǎo)氣管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]1-弓角蓋板2-滑板托架3-碳滑板4-導(dǎo)氣管5-導(dǎo)電銅網(wǎng)6-導(dǎo)電膠7_快擰接頭8-連接塊9-導(dǎo)流塊10-紫銅管11-氣嘴12-銅條
【具體實(shí)施方式】
[0010]下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0011]本實(shí)用新型包括滑板托架、導(dǎo)氣管、碳滑板、導(dǎo)電銅網(wǎng)組成，它是在滑板托架(2)上的卡槽內(nèi)設(shè)有碳滑板(3)，碳滑板(3)下方有導(dǎo)氣管(4)、導(dǎo)電銅網(wǎng)(5)，碳滑板(3)的兩端有過(guò)渡連接的弓角蓋板(I)。
[0012]滑板托架(2)下部有碳滑板組件與弓頭橫托架連接的連接塊(8)和分流導(dǎo)線連接的導(dǎo)流塊(9)及與絕緣氣管連接的快擰接頭(7)。
[0013]碳滑板(3)、導(dǎo)氣管⑷、導(dǎo)電銅網(wǎng)(5)用專用導(dǎo)電膠(6)粘接固定在滑板托架(2)上。
[0014]導(dǎo)氣管(4)由紫銅管(10)、氣嘴(11)、銅條(12)焊接而成。
[0015]碳滑條(3)根據(jù)載流大小的不同，可選用的截面寬度尺寸有60mm、42mm、35mm三種規(guī)格。但不限上述幾種規(guī)格。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種受電弓碳滑板組件，包括滑板托架、導(dǎo)氣管、碳滑板、導(dǎo)電銅網(wǎng)，其特征在于:在滑板托架(2)上的卡槽內(nèi)有碳滑板(3)，碳滑板(3)下方有導(dǎo)氣管(4)及導(dǎo)電銅網(wǎng)(5)，碳滑板(3)的兩端有過(guò)渡連接的弓角蓋板(I)，在滑板托架(2)下部連有碳滑板組件與弓頭橫托架連接的連接塊(8)和與分流導(dǎo)線連接的導(dǎo)流塊(9)及與絕緣氣管連接快擰接頭(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地鐵、輕軌電力機(jī)車車輛上使用受電弓的碳滑板組件。本實(shí)用新型是在滑板托架上的卡槽內(nèi)碳滑板，碳滑板下方有導(dǎo)電銅網(wǎng)，碳滑板的兩端裝有過(guò)渡連接的弓角蓋板，在滑板托架下部有連接整個(gè)碳滑板組件和分流導(dǎo)線用的連接塊及導(dǎo)流塊，碳滑板內(nèi)有導(dǎo)氣管組件，導(dǎo)氣管組件與受電弓的絕緣氣管相連通，在碳滑板受到?jīng)_擊或碳滑板磨耗到極限而導(dǎo)致導(dǎo)氣管的氣體發(fā)生泄漏，從而使受電弓ADD自動(dòng)降弓。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)合理，導(dǎo)流性能好，自動(dòng)降弓系統(tǒng)靈敏，從而延長(zhǎng)碳滑板條的使用壽命長(zhǎng)，確保了機(jī)車的運(yùn)行安全。它特別適合于地鐵、輕軌的柔性、剛性接觸網(wǎng)線上使用。
【IPC分類】B60L5/20
【公開號(hào)】CN204641417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520376461
【發(fā)明人】莊仲生
【申請(qǐng)人】莊仲生
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日