一種車用天然氣氣瓶的限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮天然氣客車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車用天然氣氣瓶的限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，CNG天然氣客車在氣瓶安裝時(shí)，一般分為兩種安裝方式，一種是吊裝，一種是托裝，吊裝一般均采用縱向部置，托裝一般采用橫向部置。對(duì)于吊裝氣瓶，由于普通限位塊安裝位置不易確定，所以大都采用增加氣瓶卡箍的夾緊力，以防氣瓶縱向移動(dòng)。而對(duì)于托裝氣瓶，一般采用橫向布置，并依靠限位塊限制其沿氣瓶長(zhǎng)度方向位移。由于橫向布置狀態(tài)下，其在汽車剎車時(shí)沿氣瓶長(zhǎng)度方向上所受慣性力較小，普通限位塊即可滿足限位要求。然而對(duì)于吊裝橫置氣瓶或托裝縱置氣瓶時(shí)，僅僅增加氣瓶卡箍的夾緊力或采用普通限位塊，已經(jīng)無法有效限制其氣瓶長(zhǎng)度方向位移。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種車用天然氣氣瓶的限位裝置，該裝置設(shè)計(jì)巧妙，安裝方便，適用范圍廣，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種車用天然氣氣瓶的限位裝置，包括用于卡接氣瓶端部的環(huán)形卡箍以及用于連接該環(huán)形卡箍和車架的至少兩個(gè)拉帶，所述環(huán)形卡箍的外圈表面周向分布有至少兩個(gè)安裝座，該安裝座上螺紋連接有拉帶環(huán)，所述拉帶的一端與所述拉帶環(huán)連接，拉帶的另一端通過安裝支架與車架連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述拉帶包括拉帶本體，該拉帶本體的兩端均設(shè)置有掛鉤，拉帶本體沿其長(zhǎng)度方向等距開設(shè)有多個(gè)調(diào)距孔。
[0007]優(yōu)選地，所述拉帶本體采用布質(zhì)材料。
[0008]進(jìn)一步地，所述環(huán)形卡箍的內(nèi)圈表面為球面，該內(nèi)圈表面設(shè)置有環(huán)形橡膠墊。
[0009]優(yōu)選地，所述環(huán)形卡箍的外圈表面周向均布有三個(gè)安裝座。
[0010]進(jìn)一步地，所述拉帶環(huán)包括固定連接的螺紋桿和鐵環(huán)，所述螺紋桿與所述安裝座螺紋連接，并通過鎖緊螺母固定，所述鐵環(huán)用于連接拉帶的一端。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過環(huán)形卡箍和拉帶的作用，既可運(yùn)用于吊裝天然氣氣瓶的安裝，也可運(yùn)用于托裝天然氣氣瓶的安裝；拉帶本體由于開有一系列等距調(diào)距孔，進(jìn)而可以根據(jù)環(huán)形卡箍與車架連接處的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)拉帶調(diào)節(jié)至合適長(zhǎng)度后，再由拉帶環(huán)鎖緊螺母進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)而拉緊拉帶，有效拉緊環(huán)形卡箍，安裝穩(wěn)固；裝置拆裝方便，拆卸時(shí)僅需松開拉帶環(huán)的鎖緊螺母，即可松掉拉帶環(huán)，卸下卡箍。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中拉帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的裝配示意圖。
[0015]圖中:1、環(huán)形卡箍，11、環(huán)形橡膠墊，2、拉帶，21、拉帶本體，22、掛鉤，23、調(diào)距孔，3、安裝座，41、螺紋桿，42、鐵環(huán)，43、鎖緊螺母，5、安裝支架，6、車架，7、卡帶，8、氣瓶。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1和3所示，所述車用天然氣氣瓶的限位裝置包括環(huán)形卡箍I和拉帶2，所述環(huán)形卡箍I用于卡接氣瓶8的端部，拉帶2用于連接環(huán)形卡箍I和車架7，可將環(huán)形卡箍拉緊，進(jìn)而固定氣瓶的位置。
[0018]所述環(huán)形卡箍I上焊接有帶螺栓孔的安裝座3，該安裝座數(shù)量為三個(gè)，沿環(huán)形卡箍外圈表面周向均布，環(huán)形卡箍的內(nèi)圈表面為球面，該內(nèi)圈表面設(shè)置有環(huán)形橡膠墊11，起到緩沖作用。
[0019]所述安裝座3上通過拉帶環(huán)與拉帶2連接，所述拉帶環(huán)為鐵環(huán)42及螺紋桿41兩部分焊接而成，其中螺紋桿為全螺紋，螺紋桿與所述安裝座3螺紋連接，并通過鎖緊螺母43固定，所述鐵環(huán)42用于連接拉帶的一端，拉帶的另一端通過安裝支架5與車架連接。本實(shí)施例中安裝座的數(shù)量為三個(gè)，所述拉帶和安裝支架的數(shù)量與其對(duì)應(yīng)。
[0020]如圖2所示，所述拉帶2包括拉帶本體21，該拉帶本體的兩端均設(shè)置有掛鉤22，拉帶本體沿其長(zhǎng)度方向等距開設(shè)有多個(gè)調(diào)距孔23。安裝使用時(shí)，將拉帶2 —端鉤住安裝支架5，另外一端穿過拉帶環(huán)，并鉤住自身合適的小孔，這樣可以根據(jù)拉帶環(huán)與安裝支架之間的距離進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，最后通過調(diào)節(jié)拉帶環(huán)上鎖緊螺母43，進(jìn)一步拉緊漲緊拉帶，達(dá)到拉緊環(huán)形卡箍I的目的。所述拉帶本體21采用布質(zhì)材料，因而可避免與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生硬干涉。
[0021]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用天然氣氣瓶的限位裝置，其特征在于，包括用于卡接氣瓶端部的環(huán)形卡箍(I)以及用于連接該環(huán)形卡箍和車架的至少兩個(gè)拉帶(2)，所述環(huán)形卡箍(I)的外圈表面周向分布有至少兩個(gè)安裝座(3)，該安裝座上螺紋連接有拉帶環(huán)，所述拉帶(2)的一端與所述拉帶環(huán)連接，拉帶(2)的另一端通過安裝支架(5)與車架連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天然氣氣瓶的限位裝置，其特征在于，所述拉帶(2)包括拉帶本體(21)，該拉帶本體的兩端均設(shè)置有掛鉤(22)，拉帶本體沿其長(zhǎng)度方向等距開設(shè)有多個(gè)調(diào)距孔(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用天然氣氣瓶的限位裝置，其特征在于，所述拉帶本體(21)采用布質(zhì)材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天然氣氣瓶的限位裝置，其特征在于，所述環(huán)形卡箍(I)的內(nèi)圈表面為球面，該內(nèi)圈表面設(shè)置有環(huán)形橡膠墊(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天然氣氣瓶的限位裝置，其特征在于，所述環(huán)形卡箍(I)的外圈表面周向均布有三個(gè)安裝座。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天然氣氣瓶的限位裝置，其特征在于，所述拉帶環(huán)包括固定連接的螺紋桿(41)和鐵環(huán)(42)，所述螺紋桿(41)與所述安裝座(3)螺紋連接，并通過鎖緊螺母(43)固定，所述鐵環(huán)(42)用于連接拉帶(2)的一端。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用天然氣氣瓶的限位裝置，包括用于卡接氣瓶端部的環(huán)形卡箍以及用于連接該環(huán)形卡箍和車架的至少兩個(gè)拉帶，所述環(huán)形卡箍的外圈表面周向分布有至少兩個(gè)安裝座，該安裝座上螺紋連接有拉帶環(huán)，所述拉帶的一端與所述拉帶環(huán)連接，拉帶的另一端通過安裝支架與車架連接。本實(shí)用新型通過環(huán)形卡箍和拉帶的作用，既可運(yùn)用于吊裝天然氣氣瓶的安裝，也可運(yùn)用于托裝天然氣氣瓶的安裝。
【IPC分類】B60K15/07
【公開號(hào)】CN204659445
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520349987
【發(fā)明人】武小歡, 趙風(fēng)雷, 潘顯鵬, 熊趙康, 周波, 孫斌
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日