一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的冷暖兩用汽車空調(diào)蒸發(fā)器與暖風(fēng)水箱普遍采用的都是獨(dú)立式的，這種獨(dú)立式結(jié)構(gòu)使得廠家在加工時(shí)，要同時(shí)加工出蒸發(fā)器芯體與暖風(fēng)水箱芯體，這不僅增大了勞動(dòng)資本，也增加了原材料的投入。同時(shí)，在安裝上，由于蒸發(fā)器芯體與暖風(fēng)水箱芯體為獨(dú)立式的，使得安裝芯體時(shí)，不易安裝，且合并兩個(gè)獨(dú)立式芯體時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一定的間隙。而在具體使用時(shí)，由于夏天空調(diào)為制冷，蒸發(fā)器芯體工作，暖風(fēng)水箱芯體停止工作；冬天空調(diào)為制暖，暖風(fēng)水箱工作，蒸發(fā)器芯體停止工作，使得獨(dú)立式芯體始終有一個(gè)芯體為不工作狀態(tài)，這樣不僅使得不工作的芯體失去了原有做用，還影響空調(diào)風(fēng)扇的出風(fēng)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，將制冷芯體和制暖芯體集成為一個(gè)整體，安裝方便、容易，且避免了制冷芯體和制暖芯體之間出現(xiàn)間隙的現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，包括平行布置的第一蓋板和第二蓋板、設(shè)置在第一蓋板和第二蓋板之間的S型繞管，平行穿接S型繞管上的散熱片，所述S型繞管包括暖風(fēng)S型繞管和制冷S型繞管，所述第一蓋板上設(shè)置與暖風(fēng)S型繞管連接的暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管，所述第二蓋板上設(shè)置與制冷S型繞管連接的制冷進(jìn)氣管和制冷出氣管。
[0005]所述S型繞管繞接在第一蓋板和第二蓋板之間，且S型繞管的兩側(cè)彎曲部穿接在第一蓋板和第二蓋板上。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一蓋板和第二蓋板上設(shè)置固定暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管以及制冷進(jìn)氣管和制冷出氣管的連接緊固塊。
[0007]進(jìn)一步地，所述暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管與第一蓋板靠下端的板面連接，且暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管的管口朝上。
[0008]進(jìn)一步地，所述制冷進(jìn)氣管和制冷出氣管與第二蓋板靠上端的板面連接，且制冷進(jìn)氣管和制冷出氣管的管口朝下。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)將暖風(fēng)S型繞管和制冷S型繞管一同設(shè)置在左右蓋板之間的散熱片內(nèi)，使制冷芯體和制暖芯體集成為一個(gè)整體，降低了生產(chǎn)成本以及減少了原材料的投入，安裝方便、容易，且避免了制冷芯體和制暖芯體之間出現(xiàn)間隙的現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體的主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體的俯視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型S型繞管的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1、散熱片；2、第一蓋板；3、第二蓋板；4、S型繞管；5、暖風(fēng)S型繞管；6、制冷S型繞管；7、連接緊固塊；8、暖風(fēng)進(jìn)水管；9、暖風(fēng)出水管；10、制冷進(jìn)氣管；11、制冷出氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，包括平行布置的第一蓋板2和第二蓋板3、設(shè)置在第一蓋板2和第二蓋板3之間的S型繞管4，平行穿接S型繞管4上的散熱片1，所述S型繞管4包括暖風(fēng)S型繞管5和制冷S型繞管6，所述第一蓋板2上設(shè)置與暖風(fēng)S型繞管5連接的暖風(fēng)進(jìn)水管8和暖風(fēng)出水管9，所述第二蓋板3上設(shè)置與制冷S型繞管6連接的制冷進(jìn)氣管10和制冷出氣管11，所述S型繞管4繞接在第一蓋板2和第二蓋板3之間，且S型繞管4的兩側(cè)彎曲部穿接在第一蓋板2和第二蓋板3上，所述第一蓋板2和第二蓋板3上設(shè)置固定暖風(fēng)進(jìn)水管8和暖風(fēng)出水管9以及制冷進(jìn)氣管10和制冷出氣管11的連接緊固塊7，所述暖風(fēng)進(jìn)水管8和暖風(fēng)出水管9與第一蓋板2靠下端的板面連接，且暖風(fēng)進(jìn)水管8和暖風(fēng)出水管9的管口朝上，所述制冷進(jìn)氣管10和制冷出氣管11與第二蓋板3靠上端的板面連接，且制冷進(jìn)氣管10和制冷出氣管11的管口朝下。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型采用暖風(fēng)S型繞管5和制冷S型繞管6組成的冷暖一體式組合芯體，其中在芯體一側(cè)的第一蓋板2上設(shè)置連接暖風(fēng)S型繞管5的暖風(fēng)進(jìn)水管8和暖風(fēng)出水管9，在芯體另一側(cè)的第二蓋板3上設(shè)置連接制冷S型繞管6的制冷進(jìn)氣管10和制冷出氣管11，而采用暖風(fēng)S型繞管5和制冷S型繞管6共享散熱片I，使制冷芯體和制暖芯體集成為一個(gè)整體，一側(cè)為制冷接口，另一側(cè)為制熱接口，降低了生產(chǎn)成本以及減少了原材料的投入，安裝方便、容易，且避免了制冷芯體和制暖芯體之間出現(xiàn)間隙的現(xiàn)象，提高了制冷和制熱效果。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，包括平行布置的第一蓋板(2)和第二蓋板(3)、設(shè)置在第一蓋板(2)和第二蓋板(3)之間的S型繞管(4)，平行穿接S型繞管(4)上的散熱片(1)，其特征在于，所述S型繞管(4)包括暖風(fēng)S型繞管(5)和制冷S型繞管￠)，所述第一蓋板(2)上設(shè)置與暖風(fēng)S型繞管(5)連接的暖風(fēng)進(jìn)水管(8)和暖風(fēng)出水管(9)，所述第二蓋板⑶上設(shè)置與制冷S型繞管(6)連接的制冷進(jìn)氣管(10)和制冷出氣管(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，其特征在于，所述S型繞管(4)繞接在第一蓋板⑵和第二蓋板⑶之間，且S型繞管(4)的兩側(cè)彎曲部穿接在第一蓋板(2)和第二蓋板(3)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，其特征在于，所述第一蓋板(2)和第二蓋板(3)上設(shè)置固定暖風(fēng)進(jìn)水管(8)和暖風(fēng)出水管(9)以及制冷進(jìn)氣管(10)和制冷出氣管(11)的連接緊固塊(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，其特征在于，所述暖風(fēng)進(jìn)水管(8)和暖風(fēng)出水管(9)與第一蓋板(2)靠下端的板面連接，且暖風(fēng)進(jìn)水管(8)和暖風(fēng)出水管(9)的管口朝上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，其特征在于，所述制冷進(jìn)氣管(10)和制冷出氣管(11)與第二蓋板(3)靠上端的板面連接，且制冷進(jìn)氣管(10)和制冷出氣管(11)的管口朝下。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)左右結(jié)合芯體，包括平行布置的第一蓋板和第二蓋板、設(shè)置在第一蓋板和第二蓋板之間的S型繞管，平行穿接S型繞管上的散熱片，所述S型繞管包括暖風(fēng)S型繞管和制冷S型繞管，所述第一蓋板上設(shè)置與暖風(fēng)S型繞管連接的暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管，所述第二蓋板上設(shè)置與制冷S型繞管連接的制冷進(jìn)氣管和制冷出氣管。本實(shí)用新型將制冷芯體和制暖芯體集成為一個(gè)整體，安裝方便、容易，且避免了制冷芯體和制暖芯體之間出現(xiàn)間隙的現(xiàn)象。
【IPC分類】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204712822
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520348910
【發(fā)明人】楊炳珍
【申請(qǐng)人】浙江創(chuàng)新汽車空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日