一種汽車管線路支撐支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車管線路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車管線束支撐支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上的管線路一般貫穿車輛的前后，為了避免管線路與其它部件發(fā)生干涉，同時(shí)為了防止管線路離地面太近，汽車上通常需要對(duì)管線路進(jìn)行支撐。
[0003]現(xiàn)有的汽車管線路一般是先用扎帶捆綁，然后再通過(guò)扎帶固定在車身上，從而使得管線路的安裝較為復(fù)雜；由于扎帶容易老化而斷裂，從而使得管線路的支撐較不可靠。同時(shí)，在長(zhǎng)期使用扎帶時(shí)，由于汽車經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，使得扎帶對(duì)管線路的磨損較為嚴(yán)重，從而使得管線路容易損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車管線路支撐支架總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中管線路的安裝較為復(fù)雜、管線路的支撐較不可靠、管線路容易損壞的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車管線路支撐支架總成，其包括支撐支架本體和彈性襯套，所述支撐支架本體包括安裝板、連接板以及支撐板，所述安裝板用于與車身相連；所述連接板的一端與所述安裝板垂直相連，所述連接板的另一端與所述支撐板的第一端相連；所述支撐板的第二端設(shè)置有支撐孔，所述支撐孔用于與管線路的外表面相配合；所述彈性襯套設(shè)置在所述支撐孔內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，其還包括扭曲板，所述扭曲板的一端與所述連接板相連，所述扭曲板的另一端與所述支撐板的第一端相連。
[0008]優(yōu)選地，所述連接板、所述扭曲板以及所述支撐板形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述彈性襯套為橡膠圈，所述橡膠圈的周向上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽用于與所述支撐孔處的側(cè)壁卡接配合。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝板與所述車身可拆卸連接。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝板上設(shè)置有用于與所述車身相連接的安裝孔。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝板與所述連接板之間設(shè)置有圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供的汽車管線路支撐支架總成，在安裝時(shí)，只需將管線路插入支撐孔中即可，而不需使用扎帶對(duì)管線路進(jìn)行捆綁操作，從而使得管線路的安裝較為簡(jiǎn)單；由于該支撐支架本體不易出現(xiàn)扎帶老化斷裂的問(wèn)題，使得該支撐支架本體能夠?qū)芫€路一直具有較好地支撐作用，從而使得該汽車管線路支撐支架總成對(duì)管線路的支撐較為可靠。同時(shí)，由于管線路的外表面與支撐孔之間設(shè)置有彈性襯套，從而使得管線路得到了較好地保護(hù)，進(jìn)而使得管線路不易損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車管線路支撐支架總成的示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支撐支架本體的示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的橡膠圈的示意圖。
[0018]附圖中標(biāo)記:
[0019]11、支撐支架本體12、安裝板13、安裝孔14、連接板
[0020]15、支撐板16、扭曲板17、圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)18、支撐孔
[0021]21、橡膠圈22、環(huán)形凹槽
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車管線路支撐支架總成，其包括支撐支架本體11和彈性襯套，支撐支架本體11包括安裝板12、連接板14以及支撐板15，安裝板12用于與車身相連；連接板14的一端與安裝板12垂直相連，連接板14的另一端與支撐板15的第一端相連；支撐板15的第二端設(shè)置有支撐孔18，支撐孔18用于與管線路的外表面相配合；彈性襯套設(shè)置在支撐孔18內(nèi)。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車管線路支撐支架總成，在安裝時(shí)，只需將管線路插入支撐孔18中即可，而不需使用扎帶對(duì)管線路進(jìn)行捆綁操作，從而使得管線路的安裝較為簡(jiǎn)單；由于該支撐支架本體11不易出現(xiàn)扎帶老化斷裂的問(wèn)題，使得該支撐支架本體11能夠?qū)芫€路一直具有較好地支撐作用，從而使得該汽車管線路支撐支架總成對(duì)管線路的支撐較為可靠。同時(shí)，由于管線路的外表面與支撐孔18之間設(shè)置有彈性襯套，從而使得管線路得到了較好地保護(hù)，進(jìn)而使得管線路不易損壞。
[0024]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車管線路支撐支架總成還包括扭曲板16，扭曲板16的一端與連接板14相連，扭曲板16的另一端與支撐板15的第一端相連，從而通過(guò)調(diào)整扭曲板16的角度，使支撐板15發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得支撐板15相對(duì)于連接板14具有一定的角度，使得位于支撐板15上的支撐孔18能夠更好地與不同走向的管線路相配合，也使得管線路的走向較為順暢，布置較為美觀，也能夠有效地減少管線路的長(zhǎng)度?？梢岳斫獾氖?，通過(guò)旋轉(zhuǎn)扭曲板16，支撐板15所在平面可以與連接板14所在的平面相垂直；兩者之間的角度可以在零度到九十度之間。
[0025]為了能夠有效地節(jié)省各部件之間的安裝操作，提高支撐支架本體11的整體強(qiáng)度，連接板14、扭曲板16以及支撐板15可以形成一體式結(jié)構(gòu)，從而也便于進(jìn)行批量化生產(chǎn)。
[0026]進(jìn)一步地，彈性襯套為橡膠圈21，橡膠圈21的周向上設(shè)置有環(huán)形凹槽22，環(huán)形凹槽22用于與支撐孔18處的側(cè)壁卡接配合，如圖3所示，從而使得橡膠圈21能夠較好地卡緊在支撐孔18處，進(jìn)而使得橡膠圈21與支撐板15之間安裝較為方便?？梢岳斫獾氖牵捎谙鹉z圈21的外表面與支撐孔18處的側(cè)壁為卡接配合，從而使得橡膠圈21與支撐板15之間的拆卸也較為方便，進(jìn)而使得能夠方便地對(duì)橡膠圈21進(jìn)行更換和維修；橡膠圈21的內(nèi)表面與管線路的外表面相配合。
[0027]為了能夠方便地對(duì)支撐支架本體11進(jìn)行維修，安裝板12與車身可以可拆卸連接。
[0028]如圖1和圖2所示，為了能夠方便地實(shí)現(xiàn)支撐支架本體11與車身之間的連接，安裝板12上設(shè)置有用于與車身相連接的安裝孔13。可以理解的是，在安裝時(shí)，只需在安裝孔13中插入螺栓，然后緊固即可實(shí)現(xiàn)安裝板12與車身的連接；為了使安裝板12與車身之間的連接較為牢固，安裝板12上可以設(shè)置有兩個(gè)安裝孔13，兩個(gè)安裝孔13沿安裝板12的延伸方向分布，從而有效地增加了安裝板12與車身之間的連接部位，大大地提高了兩者之間連接的牢固性。
[0029]為了能夠較好地防止安裝板12與連接板14之間的連接處出現(xiàn)應(yīng)力集中，安裝板12與連接板14之間設(shè)置有圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)17，從而使得該支撐支架本體11更不易出現(xiàn)斷裂，進(jìn)而使得本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車管線路支撐支架總成對(duì)管線路的支撐具有更高的可靠性?？梢岳斫獾氖牵惭b板12、圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)17以及連接板14可以形成一體式結(jié)構(gòu)，從而使得該支撐支架本體11具有較高的強(qiáng)度，使得該支撐支架本體11不易出現(xiàn)斷裂，進(jìn)而大大地延長(zhǎng)了該支撐支架本體11的使用壽命，進(jìn)一步提高了該汽車管線路支撐支架總成對(duì)管線路支撐的可靠性。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車管線路支撐支架總成，其特征在于，其包括支撐支架本體和彈性襯套，所述支撐支架本體包括安裝板、連接板以及支撐板，所述安裝板用于與車身相連；所述連接板的一端與所述安裝板垂直相連，所述連接板的另一端與所述支撐板的第一端相連；所述支撐板的第二端設(shè)置有支撐孔，所述支撐孔用于與管線路的外表面相配合；所述彈性襯套設(shè)置在所述支撐孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管線路支撐支架總成，其特征在于，其還包括扭曲板，所述扭曲板的一端與所述連接板相連，所述扭曲板的另一端與所述支撐板的第一端相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車管線路支撐支架總成，其特征在于，所述連接板、所述扭曲板以及所述支撐板形成一體式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管線路支撐支架總成，其特征在于，所述彈性襯套為橡膠圈，所述橡膠圈的周向上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽用于與所述支撐孔處的側(cè)壁卡接配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管線路支撐支架總成，其特征在于，所述安裝板與所述車身可拆卸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車管線路支撐支架總成，其特征在于，所述安裝板上設(shè)置有用于與所述車身相連接的安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車管線路支撐支架總成，其特征在于，所述安裝板與所述連接板之間設(shè)置有圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車管線路支撐支架總成，其包括支撐支架本體和彈性襯套，所述支撐支架本體包括安裝板、連接板以及支撐板，所述安裝板用于與車身相連；所述連接板的一端與所述安裝板垂直相連，所述連接板的另一端與所述支撐板的第一端相連；所述支撐板的第二端設(shè)置有支撐孔，所述支撐孔用于與管線路的外表面相配合；所述彈性襯套設(shè)置在所述支撐孔內(nèi)。本實(shí)用新型的汽車管線路支撐支架總成，在安裝時(shí)，只需將管線路插入支撐孔中即可，從而使得管線路的安裝較為簡(jiǎn)單；由于該支撐支架本體不易出現(xiàn)扎帶老化斷裂的問(wèn)題，從而使得其對(duì)管線路的支撐較為可靠。同時(shí)，由于管線路的外表面與支撐孔之間設(shè)置有彈性襯套，從而使得管線路不易損壞。
【IPC分類】B60R16/00
【公開號(hào)】CN204712990
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520461709
【發(fā)明人】章健國(guó)
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日