拖掛式串車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拉移式串車(chē)裝置，具體地說(shuō)，是涉及一種拖掛式串車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的拖掛式車(chē)包括拖掛式房車(chē)、拖掛式工具車(chē)、拖掛式帳篷車(chē)等，現(xiàn)有的拖掛式車(chē)均為機(jī)動(dòng)車(chē)拖動(dòng)非機(jī)動(dòng)的掛車(chē)，不能實(shí)現(xiàn)相互更換拖掛行駛；隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人擁有一輛或多輛車(chē)，車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，汽車(chē)使用過(guò)程中排出的為尾氣更多，使環(huán)境污染加劇；需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛，聚會(huì)喝酒后等不能駕駛車(chē)的情況下，不能獨(dú)自將車(chē)開(kāi)回去的情況，需要額外請(qǐng)人駕駛車(chē)輛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有拖掛式車(chē)不能實(shí)現(xiàn)相互更換拖掛行駛及尾氣多使環(huán)境污染加劇。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種拖掛式串車(chē)裝置包括多個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)、支撐臂、連接桿和連接件，機(jī)動(dòng)車(chē)具有至少兩組車(chē)輪，機(jī)動(dòng)車(chē)的一組車(chē)輪的轉(zhuǎn)軸均連接有滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承外壁連接有軸承座，支撐臂的兩端分別與兩個(gè)軸承座外壁可拆卸連接，連接桿的一端與支撐臂的側(cè)壁連接，其另一端設(shè)有連接套；連接件的一端與機(jī)動(dòng)車(chē)連接，其另一端上設(shè)有與連接套相配合的連接頭，連接套和連接頭可拆卸連接；相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)連接套和連接頭連接。
[0006]具體地，連接套為豎直貫穿連接桿的通孔，連接頭與連接套相配合；連接套也可為其他與連接頭可拆卸連接的連接套，連接頭也可為其他與連接套可拆卸連接的連接頭。
[0007]具體地，連接套為掛鉤，連接頭為能與掛鉤相扣連的連接扣；連接套也可為其他與連接頭可拆卸連接的連接套，連接頭也可為其他與連接套可拆卸連接的連接頭。
[0008]進(jìn)一步的，拖掛式串車(chē)裝置還包括轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿的兩端分別與兩個(gè)軸承座外壁連接，轉(zhuǎn)向桿和支撐臂之間具有間隙，連接桿的外壁與轉(zhuǎn)向桿的外壁可拆卸連接。
[0009]具體地，連接桿與支撐臂的中部連接，連接桿與轉(zhuǎn)向桿的中部連接；連接桿與支撐臂的連接處也可不位于支撐臂的中部，連接桿與轉(zhuǎn)向桿的連接處也可不位于轉(zhuǎn)向桿的中部。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向桿在前車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)使后車(chē)能更精準(zhǔn)的隨前車(chē)轉(zhuǎn)向，且轉(zhuǎn)向桿分擔(dān)了部分作用在連接桿上的力，提高了連接桿的使用壽命。
[0012](2)在上班、下班、自駕游等出行活動(dòng)中，通過(guò)主動(dòng)車(chē)帶動(dòng)從動(dòng)車(chē)，有效的節(jié)約了車(chē)輛的使用成本如汽油成本，可通過(guò)更換駕駛員的形式降低駕駛員駕駛的疲勞度。
[0013](3)本實(shí)用新型通過(guò)前車(chē)帶動(dòng)后車(chē)行駛，僅需要一輛機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，則僅需一名駕駛員駕駛，從動(dòng)車(chē)輛的駕駛員則可以休息，在需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，從動(dòng)車(chē)的駕駛員可以和主動(dòng)車(chē)的駕駛員相互更換駕駛，不需要額外請(qǐng)其他人駕駛主動(dòng)車(chē)。
[0014](4)本實(shí)用新型通過(guò)前車(chē)帶動(dòng)后車(chē)行駛，僅需要一輛機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，使從動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)使用次數(shù)和時(shí)間減少，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少了從動(dòng)車(chē)輛對(duì)能源的使用量，減少了尾氣的排放，從而減少了環(huán)境污染。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為實(shí)施例1中滾動(dòng)軸承與連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱(chēng)如下:
[0019]1-支撐臂，2-軸承座，3-連接桿，4-車(chē)輪，5-滾動(dòng)軸承，6_連接件，7_連接套，8_連接頭，9-前車(chē)，11-轉(zhuǎn)向桿，12-后車(chē)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1和圖2所示，拖掛式串車(chē)裝置包括支撐臂、連接桿、連接件、兩個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)具有兩組車(chē)輪4，兩個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)分別為具有主動(dòng)力的前車(chē)9和從動(dòng)的后車(chē)12，后車(chē)12的前組車(chē)輪4的轉(zhuǎn)軸均連接有滾動(dòng)軸承5，滾動(dòng)軸承5外壁連接有軸承座2，支撐臂I的兩端分別與兩個(gè)軸承座2外壁可拆卸連接，連接桿3的一端與支撐臂I的側(cè)壁連接，連接桿3的另一端設(shè)有連接套7，前車(chē)9的尾部車(chē)身上連接有連接件6，連接件6的自由端上設(shè)有與連接套7相配合的連接頭8 ;連接桿3與支撐臂I的中部連接，連接桿3與轉(zhuǎn)向桿11的中部連接。
[0023]其中，連接套7為豎直貫穿連接桿3的通孔，連接頭8與連接套7相配合；連接套7也可為其他與連接頭8可拆卸連接的連接套7，連接頭8也可為其他與連接套7可拆卸連接的連接頭8，如連接套7為掛鉤，連接頭8為能與掛鉤相扣連的連接扣；主動(dòng)車(chē)為提供動(dòng)力的車(chē)，從動(dòng)車(chē)為由主動(dòng)車(chē)帶動(dòng)行駛的車(chē)；也可后車(chē)的前部與連接桿3連接，前車(chē)的后輪組的轉(zhuǎn)軸連接滾動(dòng)軸承5，滾動(dòng)軸承5外壁連接有軸承座2，支撐臂I的兩端分別與兩個(gè)軸承座2外壁可拆卸連接，連接桿3的一端與支撐臂I的側(cè)壁連接。
[0024]實(shí)施例2
[0025]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同點(diǎn)在于，拖掛式串車(chē)裝置還包括轉(zhuǎn)向桿11，轉(zhuǎn)向桿11的兩端分別與兩個(gè)軸承座2外壁連接，轉(zhuǎn)向桿11和支撐臂I之間具有間隙，連接桿3的外壁與轉(zhuǎn)向桿11的外壁可拆卸連接；轉(zhuǎn)向桿11在前車(chē)9轉(zhuǎn)向時(shí)使后車(chē)12能更精準(zhǔn)的隨前車(chē)9轉(zhuǎn)向，且轉(zhuǎn)向桿11分擔(dān)了部分作用在連接桿3上的力，提高了連接桿3的使用壽命。
[0026]如圖1至圖3所示，使用時(shí)前車(chē)9啟動(dòng)前車(chē)9的動(dòng)力通過(guò)連接件6、連接頭8、連接桿3和支撐臂I傳遞到后車(chē)12帶動(dòng)后車(chē)12行駛，在前車(chē)9轉(zhuǎn)向時(shí)，前車(chē)9的轉(zhuǎn)向力通過(guò)連接件6、連接頭8、連接桿3、轉(zhuǎn)向桿11及支撐臂I傳遞到后車(chē)12帶動(dòng)后車(chē)12轉(zhuǎn)向，到達(dá)目的地后將連接套7和連接頭8分開(kāi)即可停車(chē)。
[0027]在上班、下班、自駕游等出行活動(dòng)中，通過(guò)主動(dòng)車(chē)帶動(dòng)從動(dòng)車(chē)，有效的節(jié)約了車(chē)輛的使用成本如汽油成本，可通過(guò)更換駕駛員的形式降低駕駛員駕駛的疲勞度；前車(chē)9帶動(dòng)后車(chē)12行駛，僅需要一輛機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，則僅需一名駕駛員駕駛，從動(dòng)車(chē)輛的駕駛員則可以休息，在需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，從動(dòng)車(chē)的駕駛員可以和主動(dòng)車(chē)的駕駛員相互更換駕駛，不需要額外請(qǐng)其他人駕駛主動(dòng)車(chē)。
[0028]通過(guò)前車(chē)9帶動(dòng)后車(chē)12行駛，僅需要一輛機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，使從動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)使用次數(shù)和時(shí)間減少，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少了從動(dòng)車(chē)輛對(duì)能源的使用量，減少了尾氣的排放，從而減少了環(huán)境污染。
[0029]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說(shuō)明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，即使在本實(shí)用新型上做出的一些無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖掛式串車(chē)裝置，包括多個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)具有至少兩組車(chē)輪（4)，其特征在于：還包括支撐臂（I)、連接桿（3)和連接件￠)，機(jī)動(dòng)車(chē)的一組車(chē)輪（4)的轉(zhuǎn)軸均連接有滾動(dòng)軸承（5)，滾動(dòng)軸承（5)外壁連接有軸承座（2)，支撐臂（I)的兩端分別與兩個(gè)軸承座（2)外壁可拆卸連接，連接桿（3)的一端與支撐臂（I)的側(cè)壁連接，其另一端設(shè)有連接套（7);連接件出）的一端與機(jī)動(dòng)車(chē)連接，其另一端上設(shè)有與連接套（7)相配合的連接頭（8)，連接套（7)和連接頭（8)可拆卸連接；相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)連接套（7)和連接頭（8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖掛式串車(chē)裝置，其特征在于：連接套（7)為豎直貫穿連接桿⑶的通孔，連接頭⑶與連接套（7)相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖掛式串車(chē)裝置，其特征在于：連接套（7)為掛鉤，連接頭(8)為能與掛鉤相扣連的連接扣。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的拖掛式串車(chē)裝置，其特征在于：還包括轉(zhuǎn)向桿(11)，轉(zhuǎn)向桿（11)的兩端分別與兩個(gè)軸承座⑵外壁可拆卸連接，轉(zhuǎn)向桿（11)和支撐臂(I)之間具有間隙，連接桿⑶的外壁與轉(zhuǎn)向桿（11)的外壁連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拖掛式串車(chē)裝置，其特征在于：連接桿（3)與支撐臂（I)的中部連接，連接桿（3)與轉(zhuǎn)向桿（11)的中部連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拖掛式串車(chē)裝置，主要解決現(xiàn)有拖掛式車(chē)不能實(shí)現(xiàn)相互更換拖掛行駛及尾氣多使環(huán)境污染加劇的問(wèn)題。該拖掛式串車(chē)裝置包括多個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)、支撐臂、連接桿和連接件，機(jī)動(dòng)車(chē)具有至少兩組車(chē)輪，機(jī)動(dòng)車(chē)的一組車(chē)輪的轉(zhuǎn)軸均連接有滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承外壁連接有軸承座，支撐臂的兩端分別與兩個(gè)軸承座外壁可拆卸連接，連接桿的一端與支撐臂的側(cè)壁連接，其另一端設(shè)有連接套；連接件的一端與機(jī)動(dòng)車(chē)連接，其另一端上設(shè)有與連接套相配合的連接頭，連接套和連接頭可拆卸連接；相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)連接套和連接頭連接。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型達(dá)到了能實(shí)現(xiàn)相互更換拖掛行駛及減少尾氣排放的目的。
【IPC分類(lèi)】B60D1/01, B62D13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204726167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520341486
【發(fā)明人】唐林
【申請(qǐng)人】唐林
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日