一種具有動(dòng)力智能調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有動(dòng)力智能調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)主要通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，并控制電流大小改變騎行速度。目前，電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)在爬坡能力與行駛速度及續(xù)行里程方面已進(jìn)入了技術(shù)瓶頸，電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)的爬坡能力取決于電機(jī)功率以及控制器的電流大小，如果只是增大電機(jī)的功率或增大控制器的電流，爬坡能力雖然可以提高，但是能耗較大，續(xù)行里程與蓄電池的使用壽命將會(huì)大大縮減。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種具有動(dòng)力智能調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)車(chē)?？梢越档碗妱?dòng)車(chē)的能耗，提尚電池的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種具有動(dòng)力智能調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)車(chē)，包括:電機(jī)、電池以及控制器，所述電池與所述控制器連接，所述控制器通過(guò)相線與所述電機(jī)連接，所述電池用于向所述控制器提供工作電流，所述控制器用于當(dāng)所述控制器啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式時(shí)，檢測(cè)當(dāng)前的所述工作電流，并根據(jù)當(dāng)前的所述工作電流，控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)增加動(dòng)力。
[0005]其中，所述控制器具體用于:若當(dāng)前的所述工作電流小于預(yù)設(shè)電流，通過(guò)超前換相控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)提高轉(zhuǎn)動(dòng)速度。
[0006]其中，所述控制器具體用于:若當(dāng)前的所述工作電流不小于預(yù)設(shè)電流，增加所述控制器向所述電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)電流以控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)增加動(dòng)力。
[0007]其中，所述控制器還用于當(dāng)所述控制器在所述電動(dòng)車(chē)起步加速的第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)所述動(dòng)力調(diào)節(jié)模式時(shí)，增加所述控制器向所述電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)電流以控制所述電機(jī)增加動(dòng)力。
[0008]其中，所述電動(dòng)車(chē)還包括語(yǔ)音器，所述語(yǔ)音器與所述控制器連接，所述控制器還用于當(dāng)所述控制器啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式時(shí)，向所述語(yǔ)音器發(fā)出第一觸發(fā)信號(hào)，所述語(yǔ)音器用于根據(jù)所述第一觸發(fā)信號(hào)播報(bào)動(dòng)力啟動(dòng)的語(yǔ)音信息。
[0009]其中，所述電動(dòng)車(chē)還包括語(yǔ)音器，所述語(yǔ)音器與所述控制器連接，所述控制器還用于當(dāng)所述控制器退出動(dòng)力調(diào)節(jié)模式時(shí)，向所述語(yǔ)音器發(fā)出第二觸發(fā)信號(hào)，所述語(yǔ)音器用于根據(jù)所述第二觸發(fā)信號(hào)播報(bào)動(dòng)力關(guān)閉的語(yǔ)音信息。
[0010]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，首先電池向所述控制器提供工作電流，然后當(dāng)所述控制器啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式時(shí)，控制器檢測(cè)當(dāng)前的所述工作電流，并根據(jù)當(dāng)前的所述工作電流，控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)增加動(dòng)力，從而降低電動(dòng)車(chē)的能耗，提高電池的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型提出的一種具有動(dòng)力智能調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)車(chē)的第一實(shí)施例的流程圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型提出的一種具有動(dòng)力智能調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)車(chē)的第二實(shí)施例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參考圖1，圖1是本實(shí)用新型提出的一種具有動(dòng)力智能調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)車(chē)的第一實(shí)施例的流程圖。如圖所示，所述電動(dòng)車(chē)包括電機(jī)130、電池110以及控制器120，電池110與控制器120連接，控制器120通過(guò)相線與電機(jī)130連接，電池110用于向控制器120提供工作電流，控制器120用于當(dāng)控制器120啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式時(shí)，檢測(cè)當(dāng)前的所述工作電流，并根據(jù)當(dāng)前的所述工作電流，控制電機(jī)130在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)增加動(dòng)力。
[0016]具體實(shí)現(xiàn)中，控制器120用于若當(dāng)前的所述工作電流小于預(yù)設(shè)電流，通過(guò)超前換相控制電機(jī)130在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)提高轉(zhuǎn)動(dòng)速度。例如:當(dāng)用戶(hù)平地騎行電動(dòng)車(chē)時(shí)，擰動(dòng)把手將車(chē)速調(diào)節(jié)到最大檔，為了得到更大的速度，用戶(hù)可以首先按動(dòng)按鈕以使控制器120啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式，然后控制器120檢測(cè)當(dāng)前的所述工作電流小于預(yù)設(shè)電流，通過(guò)超前換相控制電機(jī)提高轉(zhuǎn)動(dòng)速度，當(dāng)控制器120啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式的時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制器120退出動(dòng)力調(diào)節(jié)模式，電機(jī)恢復(fù)到原先騎行狀態(tài)。其中，可以按照當(dāng)前速度的20%提高轉(zhuǎn)動(dòng)速度，預(yù)設(shè)電流可以為20A，但不局限于20A。第一預(yù)設(shè)時(shí)間可以為3分鐘，但不局限于3分鐘，所述按鈕可以為機(jī)械式點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式和退出動(dòng)力調(diào)節(jié)模式兩種控制功能。
[0017]另外，若當(dāng)前的所述工作電流不小于預(yù)設(shè)電流，增加控制器120向電機(jī)130輸出的驅(qū)動(dòng)電流以控制電機(jī)130在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)增加動(dòng)力。例如:當(dāng)用戶(hù)爬坡騎行電動(dòng)車(chē)時(shí)，擰動(dòng)把手將車(chē)速調(diào)節(jié)到最大檔，為了提高爬坡能力，用戶(hù)可以首先按動(dòng)按鈕以使控制器120啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式，然后控制器120檢測(cè)當(dāng)前的所述工作電流不小于預(yù)設(shè)電流，因此增加控制器120向電機(jī)130輸出的驅(qū)動(dòng)電流以控制電機(jī)130增加動(dòng)力，當(dāng)控制器120啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式的時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制器120退出動(dòng)力調(diào)節(jié)模式，電機(jī)130恢復(fù)到原先騎行狀態(tài)。
[0018]可選的，控制器120還用于當(dāng)控制器120在所述電動(dòng)車(chē)起步加速的第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)所述動(dòng)力調(diào)節(jié)模式時(shí)，增加控制器120向電機(jī)130輸出的驅(qū)動(dòng)電流以控制電機(jī)130增加動(dòng)力。例如:在開(kāi)啟電門(mén)鎖起步加速之前，如果用戶(hù)按動(dòng)按鈕啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式，那么在所述電動(dòng)車(chē)起步加速時(shí)，控制器120增加控制器120向電機(jī)130輸出的驅(qū)動(dòng)電流以控制電機(jī)130增加動(dòng)力。其中，第二預(yù)設(shè)時(shí)間可以為8秒，但不限于8秒。
[0019]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，首先電池向所述控制器提供工作電流，然后當(dāng)所述控制器啟動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)模式時(shí)，控制器檢測(cè)當(dāng)前的所述工作電流，并根據(jù)當(dāng)前的所述工作電流，控制所述電機(jī)在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)增加動(dòng)力，從而降低電動(dòng)車(chē)的能耗，提高電池的使用壽命。
[0020]請(qǐng)參考圖2，圖2是本實(shí)用新型提出的一種具有動(dòng)力智能調(diào)節(jié)