一種拖卡與車頭自動(dòng)對(duì)碼的胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛監(jiān)視領(lǐng)域，尤其涉及一種拖卡與車頭自動(dòng)對(duì)碼的胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的TPMS (Tire Pressure Moni toring System，胎壓檢測(cè)系統(tǒng))功能單一，大多數(shù)只能使用在小車上，適用性不強(qiáng)，實(shí)際應(yīng)用到的車輛范圍比較狹窄，例如帶拖卡的大型貨車，受到很多條件限制，車輛距離太長(zhǎng)，信號(hào)容易丟失，經(jīng)常換拖卡每換一次就必須重新人工對(duì)碼一次，對(duì)于頻繁換拖卡的車輛，用戶使用起來操作很不方便。現(xiàn)在物流車輛，大型貨車，特殊車輛都會(huì)有車隊(duì)管理，目前缺少胎壓監(jiān)測(cè)比較全面的系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，沒有把輪胎的安全預(yù)警跟車輛的管控實(shí)際結(jié)合在一起，國(guó)內(nèi)目前車輛胎壓實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)還是處于空白階段。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種拖卡與車頭自動(dòng)對(duì)碼的方法及胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)更換拖卡時(shí)對(duì)碼不方便、無法遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛胎壓?目息的冋題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種拖卡與車頭自動(dòng)對(duì)碼的胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)傳輸單元、與所述數(shù)據(jù)傳輸單元相連接的胎壓監(jiān)測(cè)單元、后臺(tái)管理單元，其中:
[0005]所述胎壓監(jiān)測(cè)單元，安裝于拖卡上，包括中繼器，及與所述中繼器相連接的若干胎壓傳感器，所述胎壓傳感器用于分別實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的胎壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)并通過所述中繼器進(jìn)行放大后發(fā)送至所述數(shù)據(jù)傳輸單元；所述中繼器，還與車輛的剎車燈線相連接，用于在監(jiān)測(cè)到剎車燈線的通電信號(hào)后，生成一請(qǐng)求對(duì)碼指令并連同拖卡編號(hào)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)傳輸單元;
[0006]所述數(shù)據(jù)傳輸單元，安裝于車頭上，用于將接收到的經(jīng)放大后的胎壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)連同車輛的位置信息傳輸至所述后臺(tái)管理單元進(jìn)行處理和存儲(chǔ)；還用于在接收到所述請(qǐng)求對(duì)碼指令后，將接收到的所述拖卡編號(hào)與存儲(chǔ)的編號(hào)信息進(jìn)行對(duì)比，若所述拖卡編號(hào)與所述編號(hào)信息不一致，則更新編號(hào)信息并發(fā)送至所述后臺(tái)管理單元進(jìn)行更新及存儲(chǔ)。
[0007]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)傳輸單元包括處理模塊、分別與所述處理模塊相連接的定位模塊、接收模塊和通信模塊，其中:
[0008]所述接收模塊，用于接收所述中繼器發(fā)送的放大后的胎壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)并傳輸至所述處理模塊；
[0009]所述定位模塊，用于獲取當(dāng)前的位置信息并傳輸至所述處理模塊；
[0010]所述處理模塊，用于將所述胎壓數(shù)據(jù)、所述溫度數(shù)據(jù)和所述位置信息進(jìn)行處理后傳輸至所述后臺(tái)管理單元；還用于在接收到所述請(qǐng)求對(duì)碼指令后，將接收到的所述拖卡編號(hào)與存儲(chǔ)的編號(hào)信息進(jìn)行對(duì)比，若所述拖卡編號(hào)與所述編號(hào)信息不一致，則更新編號(hào)信息并通過所述通信模塊發(fā)送至所述后臺(tái)管理單元。
[0011]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)傳輸單元還包括與所述處理模塊相連接的監(jiān)視模塊；
[0012]所述處理模塊，用于將所述胎壓數(shù)據(jù)和所述溫度數(shù)據(jù)傳輸至所述監(jiān)視模塊進(jìn)行顯不O
[0013]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)傳輸單元還包括與所述處理模塊相連接的報(bào)警模塊；
[0014]所述處理模塊，用于將所述胎壓數(shù)據(jù)和所述溫度數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)最大值進(jìn)行比較，在所述胎壓數(shù)據(jù)和所述溫度數(shù)據(jù)超出所述最大值時(shí)產(chǎn)生一報(bào)警信號(hào)并傳輸至所述報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警響應(yīng)。
[0015]進(jìn)一步地，所述后臺(tái)管理單元包括服務(wù)器，及與之相連接的顯示模塊；
[0016]所述服務(wù)器，用于將接收到的所述胎壓數(shù)據(jù)和所述溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并存儲(chǔ)，同時(shí)將處理后的胎壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)發(fā)送至顯示模塊進(jìn)行顯示；還用于在接收到外部操作指令時(shí)，將存儲(chǔ)的胎壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)以相應(yīng)形式發(fā)送出去。
[0017]進(jìn)一步地，所述服務(wù)器包括云服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理中心。
[0018]進(jìn)一步地，所述胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)還包括與所述服務(wù)器連接的移動(dòng)終端，用于通過服務(wù)器與所述數(shù)據(jù)傳輸單元進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取，還用于更改所述服務(wù)器的IP地址。
[0019]進(jìn)一步地，所述胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)還包括與所述服務(wù)器連接的Web端，用于通過所述服務(wù)器與所述數(shù)據(jù)傳輸單元進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)車輛的注冊(cè)與管理；還用于顯示所有當(dāng)前報(bào)警的胎壓傳感器的狀態(tài)，并在接收到查詢請(qǐng)求時(shí)，以表格或圖表的形式輸出目標(biāo)時(shí)間的車輛信息；還用于供用戶自定義報(bào)警條件，在監(jiān)控的胎壓數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警條件的時(shí)候，通過短信或郵件提醒相應(yīng)聯(lián)系人。
[0020]進(jìn)一步地，所述胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)還包括與所述服務(wù)器連接的電腦客戶端，用于通過所述服務(wù)器與所述數(shù)據(jù)傳輸單元進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看相應(yīng)車輛的胎壓數(shù)據(jù)及位置信息；還用于在接收到對(duì)應(yīng)的賬號(hào)和密碼后，根據(jù)用戶的操作進(jìn)行顯示，同時(shí)在出現(xiàn)報(bào)警信息時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)提示。
[0021]本實(shí)用新型還提供了一種拖卡與車頭自動(dòng)對(duì)碼的方法，步驟包括:
[0022]步驟A，檢測(cè)車輛的剎車燈線是否產(chǎn)生通電信號(hào)；
[0023]步驟B，若監(jiān)測(cè)到產(chǎn)生通電信號(hào)，則所述拖卡安裝的中繼器產(chǎn)生一請(qǐng)求對(duì)碼信號(hào)并連同自身的拖卡編碼發(fā)送至安裝于所述車頭的處理模塊；
[0024]步驟C，所述車頭的處理模塊接收到所述請(qǐng)求對(duì)碼信號(hào)，將所述拖卡編號(hào)與存儲(chǔ)的編號(hào)信息進(jìn)行比較；若所述拖卡編號(hào)與所述編號(hào)信息不一致，則更新所述編號(hào)信息并存儲(chǔ)；
[0025]步驟D，將更新后的編號(hào)信息發(fā)送至后臺(tái)管理中心，所述后臺(tái)管理中心據(jù)此更新服務(wù)器中的存儲(chǔ)編碼信息。
[0026]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:本實(shí)用新型通過采集車輛的胎壓數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)和本身的位置信息傳輸至后臺(tái)管理中心進(jìn)行處理及存儲(chǔ)，用戶可以通過客戶端或者web端對(duì)服務(wù)器進(jìn)行訪問，獲取所需的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛胎壓信息及車輛情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)，通過本實(shí)用新型還能夠完成在更換拖卡時(shí)的自動(dòng)對(duì)碼，省去了人工對(duì)碼的繁瑣。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種拖卡與車頭自動(dòng)對(duì)碼的胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種拖卡與車頭自動(dòng)對(duì)碼的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0030]如圖1所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種拖卡與車頭自動(dòng)對(duì)碼的胎壓后臺(tái)管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)傳輸單元2、與數(shù)據(jù)傳輸單元2相連接的胎壓監(jiān)測(cè)單元1、后臺(tái)管理單元3，其中:
[0031]胎壓監(jiān)測(cè)單元1，安裝于拖卡上，包括中繼器12，及與中繼器12相連接的若干胎壓傳感器11，胎壓傳感器11用于分別實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的胎壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)并通過中繼器12進(jìn)行放大后發(fā)送至數(shù)據(jù)傳輸單元2 ;中繼器12，還與車輛的剎車燈線相連接，用于在監(jiān)測(cè)到剎車燈線的通電信號(hào)后，生成一請(qǐng)求對(duì)碼指令并連同拖卡編號(hào)發(fā)送至數(shù)據(jù)傳輸單元2 ;
[0032]數(shù)據(jù)傳輸單元2，安裝于車頭上，用于將接收到的經(jīng)放大后的胎壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)連同車輛的位置信息傳輸至后臺(tái)管理單元3進(jìn)行處理和存儲(chǔ)；還用于在接收到所述請(qǐng)求對(duì)碼指令后，將接收到的所述拖卡編號(hào)與存儲(chǔ)的編號(hào)信息進(jìn)行對(duì)比，若所述拖卡編號(hào)與所述編號(hào)信息不一致，則更新編號(hào)信息并發(fā)送至后臺(tái)管理單元3進(jìn)行更新及存儲(chǔ)。
[0033]具體地，數(shù)據(jù)傳輸單元2包括處理模塊22，與處理模塊22相連接的定位模塊23、接收模塊21和通信模塊24 ;
[0034]接收模塊21，用于接收中繼器12發(fā)送的放大后的胎壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)并傳輸至處理模塊22 ;
[0035]定位模塊23，用于獲取當(dāng)前的位置信息并傳輸至處理模塊22。具體的，定位模塊采用的GPS全球定位系統(tǒng)，用于獲取車輛所在的地理位置的經(jīng)瑋度信息。
[0036]處理模塊22，用于將所述胎壓數(shù)據(jù)、所述溫度數(shù)據(jù)和所述位置信息進(jìn)行處理后傳輸至后臺(tái)管理單元3 ;還用于在接收到所述請(qǐng)求對(duì)碼指令后，將接收到的所述拖卡編號(hào)與存儲(chǔ)的編號(hào)信息進(jìn)行對(duì)比，若所述拖卡編號(hào)與所述編號(hào)信息不一致，則更新編號(hào)信息并通過通信模塊24發(fā)送至后臺(tái)管理單元3。
[0037]具體地，在拖卡與車頭安裝前，先拿一手持式讀碼器讀取一拖卡所有傳感器ID碼，然后將拖卡所有傳感器ID碼上傳到中繼器自動(dòng)保存，同時(shí)每個(gè)拖卡均具