分動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有多個從動軸的商用車的分動器，其中，所述分動器包括可鎖止的差速器。
【背景技術(shù)】
[0002]EP 1254326 BI公開了一種根據(jù)前序所述的用于商用車的分動器，其中，驅(qū)動軸和第一從動軸同軸設(shè)置，第二從動軸與驅(qū)動軸相距設(shè)置以及差速器與驅(qū)動軸同軸設(shè)置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型基于的目的在于，提供一種用于商用車的分動器，其中，驅(qū)動軸和第一從動軸彼此同軸設(shè)置，第二從動軸與驅(qū)動軸相距設(shè)置，差速器與驅(qū)動軸同軸設(shè)置，并且分動器具有輔助從動機(jī)構(gòu)，其中，分動器在其結(jié)構(gòu)長度上需實施得非常短并且輔助從動機(jī)構(gòu)在車輛停駛時必須是可運(yùn)轉(zhuǎn)的。
[0004]所述目的通過具有以下特征的分動器得以實現(xiàn)。
[0005]依據(jù)本實用新型，分動器具有驅(qū)動軸和第一從動軸以及第二從動軸，其中，第二從動軸與驅(qū)動軸相距設(shè)置，并且第一從動軸與驅(qū)動軸同軸設(shè)置。差速器與驅(qū)動軸同軸設(shè)置，并且輔助從動機(jī)構(gòu)與驅(qū)動軸處于全時的作用連接。
[0006]為使輔助從動機(jī)構(gòu)在車輛停駛時是可運(yùn)轉(zhuǎn)的，差速器的驅(qū)動軸可與分動器的驅(qū)動軸分離，由此差速器的驅(qū)動軸在分動器的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的情況下停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0007]附加地，也存在通過離合器接入輔助從動機(jī)構(gòu)的從動法蘭或與其分離的可能性。
[0008]差速器被實施為行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)。但也存在著使用其他差速器，例如像錐齒輪差速器的可能性。在實施為行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)的差速器中，內(nèi)齒圈與第一從動軸作用連接，行星齒輪架通過切換裝置或可與驅(qū)動軸連接或可與其分離并形成差速器內(nèi)的輸入軸。行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)的太陽輪通過圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)與第二從動軸作用連接。
[0009]在本實用新型的第一設(shè)計方式中，差速鎖設(shè)置在分動器內(nèi)并在鎖止?fàn)顟B(tài)下將行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)的太陽輪與行星齒輪架連接。差速鎖的切換裝置設(shè)置在圓柱齒輪與行星齒輪之間。
[0010]在本實用新型的另一設(shè)計方式中，分動器內(nèi)設(shè)置差速鎖，其在鎖止?fàn)顟B(tài)下將太陽輪與行星齒輪架連接，其中，差速鎖的切換裝置設(shè)置在用于輔助從動機(jī)構(gòu)的圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)與用于第二從動軸的圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)之間。
[0011]通過依據(jù)本實用新型的特征提供一種分動器，它具有可鎖止的差速器和輔助從動機(jī)構(gòu)，該輔助從動機(jī)構(gòu)在停駛時也可以良好的效率運(yùn)行，而在此不會增大分動器的安裝長度，以致于其不能在商用車上使用。
【附圖說明】
[0012]其他特征可參閱對附圖的說明。其中:
[0013]圖1不出分動器第一實施方式的傳動不意圖；
[0014]圖2不出分動器另一實施方式的傳動不意圖；
[0015]圖3示出圖2切換裝置的一部分；以及
[0016]圖4不出圖1和圖2輔助從動機(jī)構(gòu)的一部分。
【具體實施方式】
[0017]圖1:
[0018]驅(qū)動軸I通過第二圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)2驅(qū)動輔助從動軸3。切換裝置4具有第一位置5和第二位置6，其中，在第一位置5上驅(qū)動軸I與輸入軸7分離，在第二位置6上驅(qū)動軸I與輸入軸7不可相對旋轉(zhuǎn)地連接。如果切換裝置4處于第一位置5上，那么由驅(qū)動軸I僅驅(qū)動輔助從動軸3。如果切換裝置4處于其第二位置6上，那么由驅(qū)動軸I驅(qū)動輔助從動軸3和輸入軸7。差速器被構(gòu)造為行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)8，其中，輸入軸7與行星齒輪架9不可相對旋轉(zhuǎn)地連接，內(nèi)齒圈10與第一從動軸11不可相對旋轉(zhuǎn)地連接。太陽輪12通過第一圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)13與第二從動軸14作用連接。在第一圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)13與行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)8的行星齒輪15之間設(shè)置差速鎖16的切換裝置，該切換裝置在鎖止?fàn)顟B(tài)下將太陽輪12與行星齒輪架9不可相對旋轉(zhuǎn)地連接。驅(qū)動軸I的旋轉(zhuǎn)軸線和第一從動軸11的旋轉(zhuǎn)軸線以及輸入軸7的旋轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置，其中，第二從動軸14的旋轉(zhuǎn)軸線與驅(qū)動軸I的旋轉(zhuǎn)軸線相距設(shè)置。
[0019]圖2:
[0020]圖2與圖1的區(qū)別在于圖1切換裝置4和圖1差速鎖16切換裝置的設(shè)置和構(gòu)成。在圖2的其他部件及其功能方面，參閱對圖1的說明，其中，在圖2中對相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。
[0021]切換裝置4和差速鎖16的切換裝置功能上合并成一個唯一的切換裝置，其中，這一個切換裝置具有三個切換位置。在第一位置17上，太陽輪12和輸入軸7均與驅(qū)動軸I分離。因此驅(qū)動軸I即使在第一從動軸11靜止時和第二從動軸14靜止時也驅(qū)動輔助從動軸3。在第二位置18上，驅(qū)動軸I與輸入軸7不可相對旋轉(zhuǎn)地連接，但太陽輪12仍與驅(qū)動軸I保持分尚。在第三位置19上，驅(qū)動軸I既與太陽輪12，也與輸入軸7不可相對旋轉(zhuǎn)地連接，由此在該位置上激活差速鎖16并且第一從動軸11和第二從動軸14以及輔助從動軸3由驅(qū)動軸I驅(qū)動。
[0022]圖3:
[0023]活塞氣缸單元20根據(jù)腔室21、腔室22或腔室23的加壓，移動切換軸24。切換軸因此可以占據(jù)圖2所示的第一位置17、第二位置18或第三位置19。通過切換撥叉25將這種運(yùn)動傳遞到圖2的切換裝置上。
[0024]圖4:
[0025]輔助從動軸3通過第二圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)2被驅(qū)動，其中，附加地對油栗26進(jìn)行驅(qū)動。該油栗向油冷卻器27并向控制和驅(qū)動部件輸送壓力劑和潤滑劑。也存在油栗26用于其他消耗器的可能性，其中，不一定非得存在油冷卻器。輔助從動軸3與離合器28連接，該離合器將輔助從動法蘭29與輔助從動軸3連接或?qū)⑵渑c該輔助從動軸分離。
[0026]附圖標(biāo)iP,列表:
[0027]I驅(qū)動軸
[0028]2第二圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)
[0029]3輔助從動軸
[0030]4切換裝置
[0031]5第一位置
[0032]6第二位置
[0033]7輸入軸
[0034]8行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)
[0035]9行星齒輪架
[0036]10內(nèi)齒圈
[0037]11第一從動軸
[0038]12太陽輪
[0039]13第一圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)
[0040]14第二從動軸[0041 ]15行星齒輪
[0042]16差速鎖
[0043]17第一位置
[0044]18第二位置
[0045]19第三位置
[0046]20活塞氣缸單元
[0047]21腔室
[0048]22腔室
[0049]23腔室
[0050]24切換軸
[0051]25切換撥叉
[0052]26油栗
[0053]27油冷卻器
[0054]28離合器
[0055]29輔助從動法蘭
【主權(quán)項】
1.分動器，所述分動器具有可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的驅(qū)動軸(I)和可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第一從動軸(11)以及可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第二從動軸(14)，其中，所述第一從動軸(11)的旋轉(zhuǎn)軸線與所述驅(qū)動軸(I)的旋轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置，所述第二從動軸(14)的旋轉(zhuǎn)軸線與所述驅(qū)動軸(I)的旋轉(zhuǎn)軸線相距設(shè)置，并且所述分動器具有差速器(8)，在所述差速器中輸入軸(7)的旋轉(zhuǎn)軸線與所述驅(qū)動軸(I)的旋轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置，并且所述分動器具有差速鎖(16)，借助所述差速鎖能夠鎖止所述差速器(8)的補(bǔ)償功能，其特征在于，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的輔助從動軸(3)的旋轉(zhuǎn)軸線與所述驅(qū)動軸(I)的旋轉(zhuǎn)軸線相距設(shè)置并與所述第二從動軸(14)的旋轉(zhuǎn)軸線相距設(shè)置，其中，所述輔助從動軸(3)與所述驅(qū)動軸(I)處于全時的作用連接，所述差速器(8)的輸入軸(7)實施為可分離的。2.按照權(quán)利要求1所述的分動器，其特征在于，所述差速器(8)設(shè)置在所述驅(qū)動軸(I)的法蘭與一個第一圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)(13)之間，其中，所述第一圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)(13)將所述差速器(8)與所述第二從動軸(14)傳動連接。3.按照權(quán)利要求2所述的分動器，其特征在于，所述差速器(8)為行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)或為錐齒輪差速器。4.按照權(quán)利要求3所述的分動器，其特征在于，所述行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(8)的太陽輪(12)與所述第一圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)(13)作用連接，所述行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(8)的內(nèi)齒圈(10)能夠與所述第一從動軸(11)連接。5.按照權(quán)利要求4所述的分動器，其特征在于，所述輔助從動軸(3)通過第二圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)(2)與所述驅(qū)動軸(I)作用連接。6.按照權(quán)利要求1所述的分動器，其特征在于，所述驅(qū)動軸(I)能夠通過差速鎖(16)與所述差速器(8)的從動軸連接。7.按照權(quán)利要求1所述的分動器，其特征在于，所述差速鎖(16)設(shè)置在第一圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)(13)與行星齒輪(15)之間，其中，所述第一圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)(13)將所述差速器(8)與所述第二從動軸(14)傳動連接。8.按照權(quán)利要求1所述的分動器，其特征在于，借助切換裝置，在第一切換位置(17)上所述驅(qū)動軸(I)能夠與所述差速器(8)分離，在第二切換位置(18)上所述驅(qū)動軸(I)能夠與所述差速器(8)連接，在第三切換位置(19)上所述驅(qū)動軸(I)能夠與所述差速器(8)連接并且同時所述差速器(8)的輸入軸(7)能夠與所述差速器(8)的從動軸連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種分動器，所述分動器具有與驅(qū)動軸(1)同軸設(shè)置的差速器(8)，通過該差速器驅(qū)動與驅(qū)動軸(1)同軸設(shè)置的第一從動軸(11)和與驅(qū)動軸(1)相距設(shè)置的第二從動軸(14)，并且所述分動器具有通過第二圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)(2)驅(qū)動的輔助從動機(jī)構(gòu)。
【IPC分類】B60K17/16, F16H48/20, B60K17/28
【公開號】CN204870564
【申請?zhí)枴緾N201520155433
【發(fā)明人】F·賴汀格
【申請人】Zf腓特烈斯哈芬股份公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年3月18日
【公告號】DE102014205229A1, EP2921334A1