一種風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油汽車產(chǎn)生的二氧化硫和氮氧化物，是造成城市污染的重要原因之一。相比之下，電能更為低碳環(huán)保。將電能應(yīng)用于汽車，能夠有效降低環(huán)境污染。利用風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)為汽車供能將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展潮流。目前的風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)還不是十分的完善，存在著一些問題，比如整個動力系統(tǒng)的運(yùn)行還不是十分的順暢，經(jīng)常出現(xiàn)失控、動力輸出不足等問題，嚴(yán)重制約著風(fēng)電汽車的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、加速踏板、整車控制器、電機(jī)控制器、電動機(jī)、車輪、蓄電池，所述風(fēng)力發(fā)電裝置與風(fēng)力發(fā)電機(jī)電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)、加速踏板、蓄電池均與整車控制器電性連接，所述整車控制器與電機(jī)控制器電性連接，所述電機(jī)控制器與電動機(jī)電性連接，所述電動機(jī)與車輪電性連接。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；由于設(shè)置了整車控制器，可以對汽車的動力進(jìn)行科學(xué)合理的分配，更加全面的控制和了解汽車動力系統(tǒng)的狀況，使得整個動力系統(tǒng)運(yùn)行的更加順暢。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1風(fēng)力發(fā)電裝置、2風(fēng)力發(fā)電機(jī)、3加速踏板、4整車控制器、5電機(jī)控制器、6電動機(jī)、7車輪、8蓄電池。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0009]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電裝置1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)2、加速踏板3、整車控制器4、電機(jī)控制器5、電動機(jī)6、車輪7、蓄電池8，所述風(fēng)力發(fā)電裝置I與風(fēng)力發(fā)電機(jī)2電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)2、加速踏板3、蓄電池8均與整車控制器4電性連接，由于設(shè)置了整車控制器4，可以對汽車的動力進(jìn)行科學(xué)合理的分配，更加全面的控制和了解汽車動力系統(tǒng)的狀況，使得整個動力系統(tǒng)運(yùn)行的更加順暢；所述整車控制器4與電機(jī)控制器5電性連接，所述電機(jī)控制器5與電動機(jī)6電性連接，所述電動機(jī)6與車輪7電性連接。
[0010]工作原理:加速踏板3直接發(fā)出信號給整車控制器4，整車控制器4通過控制電機(jī)控制器5來控制車輪7的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)車速的調(diào)節(jié)，蓄電池8和風(fēng)力發(fā)電裝置I的電力全部由整車控制器4分配，通過科學(xué)合理的分配，實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的順暢運(yùn)行。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電裝置(I)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(2)、加速踏板(3)、整車控制器(4)、電機(jī)控制器(5)、電動機(jī)(6)、車輪(7)、蓄電池(8)，其特征在于:所述風(fēng)力發(fā)電裝置(I)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)(2)電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(2)、加速踏板(3)、蓄電池(8)均與整車控制器(4)電性連接，所述整車控制器(4)與電機(jī)控制器(5)電性連接，所述電機(jī)控制器(5)與電動機(jī)(6)電性連接，所述電動機(jī)(6)與車輪(7)電性連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、加速踏板、整車控制器、電機(jī)控制器、電動機(jī)、車輪、蓄電池，所述風(fēng)力發(fā)電裝置與風(fēng)力發(fā)電機(jī)電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)、加速踏板、蓄電池均與整車控制器電性連接，所述整車控制器與電機(jī)控制器電性連接，所述電機(jī)控制器與電動機(jī)電性連接，所述電動機(jī)與車輪電性連接。該風(fēng)電汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；由于設(shè)置了整車控制器，可以對汽車的動力進(jìn)行科學(xué)合理的分配，更加全面的控制和了解汽車動力系統(tǒng)的狀況，使得整個動力系統(tǒng)運(yùn)行的更加順暢。
【IPC分類】B60L8/00
【公開號】CN204870590
【申請?zhí)枴緾N201520544625
【發(fā)明人】吳正乾, 程艷
【申請人】湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月27日