一種制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及儲(chǔ)液罐技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)液儲(chǔ)液罐。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于液壓制動(dòng)的車型，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐用于儲(chǔ)存制動(dòng)液，起到輸送制動(dòng)液至制動(dòng)總缸，制動(dòng)的作用以及制動(dòng)液壓入離合器，使離合器分離的作用。制動(dòng)液儲(chǔ)液罐相對(duì)于主缸有兩種布置形式，一種是直接布置在主缸上，多用于主缸和真空助力器布置在前機(jī)艙內(nèi)的長(zhǎng)頭車型；另一種是儲(chǔ)液罐和主缸分開布置，通過輸油軟管連接，多用于主缸和真空助力器布置在駕駛室內(nèi)，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐布置在儀表板內(nèi)的平頭車型。
[0003]對(duì)于中巴車等大型車，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的尺寸比較大，因此，開發(fā)一個(gè)制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的模具成本也較高。由于整車布置空間所限，布置形式不同，而且傳統(tǒng)車型制動(dòng)主缸和儲(chǔ)液罐都是一體式結(jié)構(gòu)，所以不同車型都需要單獨(dú)開發(fā)相應(yīng)的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐。因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)系列車型的通用化，造成模具的大量投入，造成資源浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)液儲(chǔ)液罐不能適用于不同車型造成投入高、資源浪費(fèi)的問題。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，包括制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體、加注口、兩個(gè)出油口，所述加注口和兩個(gè)出油口均設(shè)于所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)被隔開的腔體，所述加注口與所述兩個(gè)腔體均連通，所述兩個(gè)出油口分別與所述兩個(gè)腔體相連通，所述兩個(gè)出油口的末端均設(shè)有錐形凸臺(tái)。
[0008]其中，所述出油口處的錐形凸臺(tái)為寶塔形結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體通過兩個(gè)所述出油口通過輸油軟管與主缸連接。
[0010]其中，所述兩個(gè)出油口均與所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體的底部相垂直。
[0011]其中，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體通過兩個(gè)所述出油口與主缸連接。
[0012]其中，所述出油口與主缸連接處設(shè)有密封圈。
[0013]其中，所述密封圈為EPDM材料。
[0014]其中，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐材質(zhì)為PP材質(zhì)。
[0015](三)有益效果
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):制動(dòng)液儲(chǔ)液罐設(shè)有的兩個(gè)出油口即可直接與主缸連接，也可以通過輸油軟管與主缸連接，滿足了不同車型主缸的布置形式要求，降低了生產(chǎn)成本，提高了汽車零部件的共用化程度。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1:儲(chǔ)液罐本體；2:加注口 ；3:出油口。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，包括制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體1、加注口 2、兩個(gè)出油口 3，加注口 2和兩個(gè)出油口 3均設(shè)于制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體1，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體I內(nèi)設(shè)有兩個(gè)被隔開的腔體，加注口 2與兩個(gè)腔體均連通，兩個(gè)出油口 3分別與兩個(gè)腔體相連通，兩個(gè)出油口 3的末端均設(shè)有錐形凸臺(tái)。制動(dòng)液儲(chǔ)液罐設(shè)有的兩個(gè)具有錐形凸臺(tái)的出油口 3既可以直接與主缸插接連接，也可以通過套接輸油軟管與主缸連接，滿足了不同車型主缸的布置形式要求。
[0021]優(yōu)選地，出油口 3處的錐形凸臺(tái)為寶塔形結(jié)構(gòu)。寶塔形結(jié)構(gòu)更有利于輸油軟管的安裝。
[0022]優(yōu)選地，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體I通過兩個(gè)出油口 3通過輸油軟管與主缸連接。由于空間位置布置需求，平頭車型中制動(dòng)液儲(chǔ)液罐只能布置于駕駛室內(nèi)，因此制動(dòng)液儲(chǔ)液罐需要通過輸油軟管與主缸連接。本實(shí)施例的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐滿足了制動(dòng)液儲(chǔ)液罐通過輸油軟管與主缸連接的位置布置需求。輸油軟管要具有耐腐蝕、耐膨脹及收縮、耐老化變形的性能，以保證使用過程中的安全性，防止泄漏。
[0023]優(yōu)選地，兩個(gè)出油口 3均與制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體I的底部相垂直。出油口 3與制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體I的底部相垂直便于制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的模具設(shè)計(jì)以及主缸的設(shè)計(jì)。
[0024]優(yōu)選地，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體I通過兩個(gè)出油口 3與主缸連接。制動(dòng)液儲(chǔ)液罐與主缸直接連接成一體式結(jié)構(gòu)，可以占用較小的空間，滿足長(zhǎng)頭車型的空間布置需求。
[0025]優(yōu)選地，出油口 3與主缸連接處設(shè)有密封圈。設(shè)有密封圈可以防止制動(dòng)液泄露，保證行車過程中的安全。
[0026]優(yōu)選地，密封圈為EPDM (三元乙丙橡膠)材料。EPDM材料具有優(yōu)越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力。采用EPDM作為密封圈的材質(zhì)可以防止具有腐蝕性的制動(dòng)液將密封圈腐蝕，提高密封圈的壽命。
[0027]優(yōu)選地，制動(dòng)液儲(chǔ)液觸材質(zhì)為PP (尚聚物聚丙稀)材質(zhì)。PP材料具有優(yōu)良的抗吸濕性、抗酸堿腐蝕性、抗溶解性和抗沖擊強(qiáng)度。制動(dòng)液儲(chǔ)液罐采用PP材質(zhì)，可以提高制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐設(shè)有的兩個(gè)出油口 3即可直接與主缸連接，也可以通過輸油軟管與主缸連接，滿足了不同車型主缸的布置形式要求。相較于現(xiàn)有技術(shù)中不同車型需要生產(chǎn)不同型號(hào)的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，降低了制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的生產(chǎn)成本，提高了汽車零部件的共用化程度，進(jìn)而降低了整車的生產(chǎn)成本。
[0029]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，其特征在于:包括制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體、加注口、兩個(gè)出油口，所述加注口和兩個(gè)出油口均設(shè)于所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)被隔開的腔體，所述加注口與所述兩個(gè)腔體均連通，所述兩個(gè)出油口分別與所述兩個(gè)腔體相連通，所述兩個(gè)出油口的末端均設(shè)有錐形凸臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，其特征在于:所述出油口處的錐形凸臺(tái)為寶塔形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，其特征在于:所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體通過兩個(gè)所述出油口通過輸油軟管與主缸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，其特征在于:所述兩個(gè)出油口均與所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體的底部相垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，其特征在于:所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體通過兩個(gè)所述出油口與主缸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，其特征在于:所述出油口與主缸連接處設(shè)有密封圈。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，其特征在于:所述密封圈為EPDM材料。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，其特征在于:所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐材質(zhì)為PP材質(zhì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及儲(chǔ)液罐技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)液儲(chǔ)液罐。制動(dòng)液儲(chǔ)液罐包括制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體、加注口、兩個(gè)出油口，所述加注口和兩個(gè)出油口均設(shè)于所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液罐本體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)被隔開的腔體，所述加注口與所述兩個(gè)腔體均連通，所述兩個(gè)出油口分別與所述兩個(gè)腔體相連通，所述兩個(gè)出油口的末端均設(shè)有錐形凸臺(tái)。制動(dòng)液儲(chǔ)液罐設(shè)有的兩個(gè)出油口即可直接與主缸連接，也可以通過輸油軟管與主缸連接，滿足了不同車型主缸的布置形式要求，降低了生產(chǎn)成本，提高了汽車零部件的共用化程度。
【IPC分類】B60T17/06
【公開號(hào)】CN204895458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520554995
【發(fā)明人】陳言平, 吳陽(yáng)年, 汪成應(yīng), 趙建學(xué)
【申請(qǐng)人】簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日