一種后背門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后背門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)汽車行業(yè)不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車已成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的重要產(chǎn)品。隨著新車型的不斷增加，對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的要求越來越高，目前受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平，存在著續(xù)航里程不足的問題。為了提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛能力，減少車身的自重是一種有效可行的方法。
[0003]傳統(tǒng)汽車的后背門多采用鈑金件制成，其外板和內(nèi)板均由鋼板沖壓而成，以保證后背門的強(qiáng)度。這種工藝成型難度大，生產(chǎn)過程中的耗能高，且成品重量大，不利于延長電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決如何降低后背門的重量的問題。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種后背門，包括:外板和由鋁合金制成的內(nèi)板，其中，外板包括由鋁合金制成的第一連接部和由塑料制成的第二連接部，第一連接部和第二連接部分別設(shè)置于內(nèi)板的外表面上，且第一連接部位于第二連接部的上方。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括:設(shè)置于內(nèi)板的外表面的上邊緣處的第一加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板上連接有后背門鉸鏈安裝板。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型，第一加強(qiáng)板由鋁合金一體沖壓成型制成。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，第一加強(qiáng)板與后背門鉸鏈安裝板通過鎖鉚連接。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，第一加強(qiáng)板焊接于內(nèi)板的外表面的上邊緣處。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括:設(shè)置于內(nèi)板的外表面的中部的第二加強(qiáng)板，第二加強(qiáng)板上連接有后背門雨刮電機(jī)安裝板和后背門氣彈簧安裝板。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，第二加強(qiáng)板由鋁合金一體沖壓成型制成。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，第二加強(qiáng)板與后背門雨刮電機(jī)安裝板和后背門氣彈簧安裝板通過鎖鉚連接。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型，第二加強(qiáng)板焊接于內(nèi)板的外表面的中部。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括:由塑料制成的裝飾條，裝飾條設(shè)置于內(nèi)板的外表面上，且裝飾條位于第一連接部和第二連接部之間。
[0017](三)有益效果
[0018]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0019](I)本實(shí)用新型的后背門的內(nèi)板和外板的上段(即第一連接部)均采用鋁合金制成，且外板的下段(即第二連接部)采用塑料制成，由此大大降低了后背門的整體重量，從而實(shí)現(xiàn)了車身的輕量化，有利于降低電動(dòng)汽車在行駛過程中的能量消耗，提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛能力。且鋁合金和塑料均為易成型材料，成型難度低，因此生產(chǎn)過程中的耗能也低。
[0020](2)本實(shí)用新型的后背門在其內(nèi)板外表面的上邊緣處和中部均設(shè)有加強(qiáng)板，由此在減少后背門重量的同時(shí)能夠保證其強(qiáng)度。且加強(qiáng)板均由鋁合金一體沖壓成型制成，具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和力學(xué)性能。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例后背門整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例后背門去除裝飾條后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的外板的第一連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的外板的第二連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的裝飾條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:10:外板；101:第一連接部；102:第二連接部；103:裝飾條;20:內(nèi)板；201:第一加強(qiáng)板；2011:第一鉚接點(diǎn)；202:第二加強(qiáng)板；2021:第二鉚接點(diǎn)；2022:第三鉚接點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型后背門的一種實(shí)施例。如圖1-圖5所示，本實(shí)施例的后背門包括外板10和內(nèi)板20。其中，內(nèi)板20由鋁合金通過沖壓成型制成；外板10包括第一連接部101和第二連接部102，第一連接部101由鋁合金通過沖壓成型制成，第二連接部102由塑料通過注塑成型制成。如圖2所示，第一連接部101和第二連接部102分別設(shè)置于內(nèi)板20的外表面上，且第一連接部101位于第二連接部102的上方。需要說明的是，本文中的“內(nèi)”、“外”、“上”、“中”和“下”是指本實(shí)用新型的后背門按常規(guī)設(shè)置于車輛上時(shí)的位向，其中，朝向車輛內(nèi)部空間的為“內(nèi)”，朝向車輛外部的為“外”，“上”、“中”和“下”則是車輛按常規(guī)位于地面上時(shí)的位向。
[0030]本實(shí)施例的后背門的內(nèi)板20和外板10的上段(即第一連接部101)均采用鋁合金制成，且外板10的下段(即第二連接部102)采用塑料制成，由此大大降低了后背門的整體重量，從而實(shí)現(xiàn)了車身的輕量化，有利于降低電動(dòng)汽車在行駛過程中的能量消耗，提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛能力。且鋁合金和塑料均為易成型材料，成型難度低，因此生產(chǎn)過程中的耗能也低。
[0031 ] 進(jìn)一步，如圖5所不，本實(shí)施例的后背門還包括第一加強(qiáng)板201，第一加強(qiáng)板201設(shè)置于內(nèi)板20的外表面的上邊緣處。在本實(shí)施例中，第一加強(qiáng)板201由鋁合金通過一體沖壓成型制成，且第一加強(qiáng)板201焊接于內(nèi)板20的外表面的上邊緣處。第一加強(qiáng)板201上連接有后背門鉸鏈安裝板(未示出)，如圖5所示，第一加強(qiáng)板201的上邊緣處設(shè)有第一鉚接點(diǎn)2011，后背門鉸鏈安裝板在第一鉚接點(diǎn)2011處與第一加強(qiáng)板201通過鎖鉚連接。
[0032]繼續(xù)如圖5所示，本實(shí)施例的后背門還包括第二加強(qiáng)板202，第二加強(qiáng)板202設(shè)置于內(nèi)板20的外表面的中部。在本實(shí)施例中，第二加強(qiáng)板202由鋁合金通過一體沖壓成型制成，且第二加強(qiáng)板202焊接于內(nèi)板20的外表面的中部。第二加強(qiáng)板202上連接有后背門雨刮電機(jī)安裝板(未示出)和后背門氣彈簧安裝板(未示出)，如圖5所示，第二加強(qiáng)板202在其兩側(cè)靠上的位置處設(shè)有第二鉚接點(diǎn)2021，后背門氣彈簧安裝板在第二鉚接點(diǎn)2021處與第二加強(qiáng)板202通過鎖鉚連接；第二加強(qiáng)板202在其中間靠下的位置處設(shè)有第三鉚接點(diǎn)2022，后背門雨刮電機(jī)安裝板在第三鉚接點(diǎn)2022處與第二加強(qiáng)板202通過鎖鉚連接。
[0033]綜上，本實(shí)施例的后背門在其內(nèi)板20外表面的上邊緣處設(shè)有第一加強(qiáng)板201、在內(nèi)板20的中部設(shè)有第二加強(qiáng)板202，由此在減少后背門重量的同時(shí)能夠保證其強(qiáng)度。且第一加強(qiáng)板201和第二加強(qiáng)板202均由鋁合金一體沖壓成型制成，具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和力學(xué)性能。本實(shí)施例的第一加強(qiáng)板201和第二加強(qiáng)板202上分別連接有后背門鉸鏈安裝板、后背門雨刮電機(jī)安裝板和后背門氣彈簧安裝板，由于這些安裝板都是采用鋼板制成的，因此采用鎖鉚連接工藝，實(shí)現(xiàn)了鋁合金加強(qiáng)板與鋼板安裝板兩種不同材質(zhì)之間的連接。
[0034]進(jìn)一步，如圖6所示，本實(shí)施例的后背門還包括由塑料制成的裝飾條103。如圖1所示，裝飾條103設(shè)置于內(nèi)板20的外表面上，且裝飾條103位于第一連接部101和第二連接部102之間，由此保證后背門的完整性和外觀的美觀性。在本實(shí)施例中，裝飾條103與第一連接部101通過卡扣和螺釘連接。
[0035]此外，本領(lǐng)域及人員公知的，后背門鉸鏈安裝板是用于安裝后背門鉸鏈的，后背門雨刮電機(jī)安裝板是用于安裝后背門雨刮電機(jī)的，后背門氣彈簧安裝板是用于安裝后背門氣彈貪的。
[0036]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后背門，其特征在于，包括: 外板(10)和由鋁合金制成的內(nèi)板(20)，其中，所述外板(10)包括由鋁合金制成的第一連接部(101)和由塑料制成的第二連接部(102)，所述第一連接部(101)和所述第二連接部(102)分別設(shè)置于所述內(nèi)板(20)的外表面上，且所述第一連接部(101)位于所述第二連接部(102)的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后背門，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述內(nèi)板(20)的外表面的上邊緣處的第一加強(qiáng)板(201)，所述第一加強(qiáng)板(201)上連接有后背門鉸鏈安裝板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后背門，其特征在于， 所述第一加強(qiáng)板(201)由鋁合金一體沖壓成型制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后背門，其特征在于， 所述第一加強(qiáng)板(201)與所述后背門鉸鏈安裝板通過鎖鉚連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后背門，其特征在于， 所述第一加強(qiáng)板(201)焊接于所述內(nèi)板(20)的外表面的上邊緣處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后背門，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述內(nèi)板(20)的外表面的中部的第二加強(qiáng)板(202)，所述第二加強(qiáng)板(202)上連接有后背門雨刮電機(jī)安裝板和后背門氣彈簧安裝板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后背門，其特征在于， 所述第二加強(qiáng)板(202)由鋁合金一體沖壓成型制成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后背門，其特征在于， 所述第二加強(qiáng)板(202)與所述后背門雨刮電機(jī)安裝板和所述后背門氣彈簧安裝板通過鎖鉚連接。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后背門，其特征在于， 所述第二加強(qiáng)板(202)焊接于所述內(nèi)板(20)的外表面的中部。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后背門，其特征在于，還包括: 由塑料制成的裝飾條(103)，所述裝飾條(103)設(shè)置于所述內(nèi)板(20)的外表面上，且所述裝飾條(103)位于所述第一連接部(101)和所述第二連接部(102)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后背門，其包括外板(10)和由鋁合金制成的內(nèi)板(20)，外板(10)包括由鋁合金制成的第一連接部(101)和由塑料制成的第二連接部(102)，第一連接部(101)和第二連接部(102)分別設(shè)置于內(nèi)板的外表面上，且第一連接部(101)位于第二連接部(102)的上方。內(nèi)板(20)和外板(10)的上段均采用鋁合金制成，外板(10)的下段采用塑料制成，降低了后背門的整體重量，有利于降低電動(dòng)汽車在行駛過程中的能量消耗，提高其續(xù)駛能力。內(nèi)板(20)的外表面的上邊緣處設(shè)有第一加強(qiáng)板(201)、中部設(shè)有第二加強(qiáng)板(202)，兩個(gè)加強(qiáng)板均由鋁合金一體沖壓成型制成，在減少后背門重量的同時(shí)能夠保證其強(qiáng)度。
【IPC分類】B60J5/10
【公開號(hào)】CN204915224
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520588014
【發(fā)明人】陳言平, 吳陽年, 汪成應(yīng), 劉樹祉
【申請(qǐng)人】簡式國際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日