車輛后背門的制作方法
【專利摘要】車輛后背門(10)，包括車窗(12)和該車窗與車身的界面元件(14)。界面元件通過模制來實(shí)現(xiàn)并包括：?按照當(dāng)后背門處于在車輛車身上關(guān)閉的位置時(shí)的豎直方向處于高處的高處部分(26)，該高處部分包括用于鉸接在車身上的、限定水平樞轉(zhuǎn)軸(XX’)的鉸接裝置和用于固定在車窗上的固定裝置(58、60)，?低處部分(28)，該低處部分包括用于將后背門鎖定在關(guān)閉位置的鎖定裝置和用于固定在車窗上的固定裝置(62、64)，以及?中央加強(qiáng)部分(30)，該中央加強(qiáng)部分包括用于與車窗聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)裝置(68)和適于允許至少一條電纜通過的裝置，其中所述聯(lián)結(jié)裝置(68)布置為使得中央部分承受車窗所受力的顯著部分。
【專利說明】
車輛后背門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車，更具體地涉及這種車輛的塑料制后背門。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車后背門一般包括車窗和車窗與車輛車身之間的界面元件。界面元件特別地允許加強(qiáng)后背門的剛性，并允許在后背門中插入至少一條電纜。通常，后背門還包括水平樞轉(zhuǎn)軸，使用者將后背門圍繞該水平樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)以打開后背門。
[0003]特別地在小尺寸機(jī)動(dòng)車上，已知制造僅包括一個(gè)車窗和一個(gè)界面元件的后背門，其中，按照后背門處于在車輛車身上關(guān)閉的位置時(shí)的豎直方向，所述界面元件位于處于高處部分。該高處部分包括用于固定在車窗上的固定裝置，并還包括用于鉸接在車身上的、限定水平樞轉(zhuǎn)軸的鉸接裝置。這些裝置例如可以包括鉸鏈的活動(dòng)部分，車輛車身則承載鉸鏈的固定部分。
[0004]在上述配置中，高處部分可以包含電纜，電纜在后背門和車身之間的通過點(diǎn)位于鉸鏈處。由此，如果后背門要承載車輛的車燈，那么這些鉸鏈就只能位于上部部分中，這不與所有法規(guī)兼容，并且高度地限制了美觀。而且即使通過將后背門低處部分固定在車窗中也不能以簡單的方式使后背門與車輛的車燈電氣連接。此外，后背門的剛性和機(jī)械強(qiáng)度主要由車窗來確保。由此，包括車窗和后背門的整體具有相對(duì)的脆弱性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種包括水平樞轉(zhuǎn)軸的車輛后背門，該后背門能夠容易地與位于后背門低處部分、尤其是比車窗更低的部分的電氣設(shè)備(例如:雨刷、鎖件或后車燈)電氣連接，同時(shí)改善整體的剛性。
[0006]為此，根據(jù)本實(shí)用新型，設(shè)置一種包括水平樞轉(zhuǎn)軸的車輛后背門，其特征在于，該后背門包括車窗和車窗與車輛車身之間的界面元件，該界面元件通過模制制成，并包括:
[0007]-按照當(dāng)后背門處于在車輛車身上關(guān)閉的位置時(shí)的豎直方向處于高處的高處部分，該高處部分包括限定水平樞轉(zhuǎn)軸的用于鉸接在車身上的鉸接裝置，和用于固定在車窗上的固定裝置，
[0008]-按照同一豎直方向處于低處的低處部分，該低處部分包括用于將后背門鎖定在關(guān)閉位置的鎖定裝置和用于固定在車窗上的固定裝置，以及
[0009]-中央加強(qiáng)部分，該部分包括用于與車窗聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)裝置，聯(lián)結(jié)裝置被布置為使得由中央部分來承受由車窗所受力的顯著部分(法語partie significative)，該中央加強(qiáng)部分還包括適于允許至少一條電纜從高處部分通到低處部分的裝置。
[0010]由此，借助于適于允許至少一條電纜通過的裝置，能夠?qū)㈦娎|布置在圍繞車窗的界面元件中并由此容易地達(dá)到后背門的所有部分。能夠容易地例如使雨刷系統(tǒng)與車身電氣連接。此外，由于中央加強(qiáng)部分的存在，車窗得到了機(jī)械保護(hù)。實(shí)際上，車窗被界面元件的高處部分、低處部分和中央部分圍繞。車窗因此承受更少的直接機(jī)械應(yīng)力，尤其是在打開/關(guān)閉操作時(shí)，應(yīng)力的一部分由這些界面元件來承受。
[0011]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，適于允許至少一條電纜通過的裝置包括至少一個(gè)布置在中央加強(qiáng)部分中的通道。
[0012]根據(jù)一個(gè)具體實(shí)施例，界面元件用于與車窗聯(lián)結(jié)的裝置被布置為使得中央部分承受非零的應(yīng)力場，該應(yīng)力場是在沒有該中央部分時(shí)車窗會(huì)承受的力的一部分。換句話說，減小了車窗承受的機(jī)械應(yīng)力。
[0013]有利地，中央部分布置在車窗的外表面上并因此位于車輛的外部。
[0014]車輛在后背門界面處的密封性則由布置在車窗內(nèi)表面和車身之間密封件來確保。
[0015]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，用于使中央部分與車窗聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)裝置和用于將高處部分和低處部分固定在車窗上的固定裝置至少部分地重合，并優(yōu)選地包括至少一根螺絲。
[0016]后背門的安裝因此更加容易。
[0017]有利地，中央部分包括兩個(gè)細(xì)長部件或立柱，這些細(xì)長部件沿著平行于樞轉(zhuǎn)軸的方向布置在車窗的兩側(cè)，這些部件優(yōu)選地連接界面元件的高處部分和低處部分。
[0018]由中央部分產(chǎn)生的體積因此被減小。
[0019]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，細(xì)長部件具有適于緊圍車窗至少一條邊緣的整體形狀。
[0020]由此，在組裝后背門時(shí)，這些部件相對(duì)于車窗預(yù)定位。此外，該布置方便了力在車窗與這些部件之間的傳遞，以改善后背門的整體剛性。
[0021]有利地，高處部分與車窗之間的固定裝置包括至少兩個(gè)固定點(diǎn)并優(yōu)選地包括螺絲。
[0022]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，低處部分與車窗之間的固定裝置包括至少兩個(gè)固定點(diǎn)并優(yōu)選地包括兩根螺絲。
[0023]后背門由此機(jī)械地具有更高的剛性。
[0024]優(yōu)選地，至少一條電纜從高處部分開始延伸，通過界面元件的中央部分，直至低處部分。
[0025]有利地，在車窗和界面元件的低處部分之間布置有密封件。
[0026]由此改善后背門和車身之間的密封性。
[0027]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，界面元件包括至少一個(gè)構(gòu)成車身面板(法語panneau)、優(yōu)選地構(gòu)成空氣導(dǎo)流器的部件，該部件布置在以下部分中的至少任意一個(gè)上:
[0028]-中央部分，
[0029]-高處部分，
[0030]-低處部分。
[0031]由此，當(dāng)該部件構(gòu)成導(dǎo)流器時(shí)，改善后背門的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
[0032]優(yōu)選地，高處部分和低處部分中至少一個(gè)被成型為箱體(法語caisson)，該箱體優(yōu)選地帶有肋條。
[0033]要提醒的是，箱體是指包括至少一個(gè)凹陷部分的部件。由此，箱體更輕，并且還包括容置空間。這些容置空間能夠特別地用于容置電纜。
[0034]有利地，高處部分和低處部分中至少一個(gè)被成型以緊圍車窗的邊緣。
[0035]后背門的制造由此更加簡單，這是因?yàn)槟軌蛳鄬?duì)于高處部分或低處部分預(yù)定位車窗。并且，高處部分和低處部分由此更好地傳遞后背門承受的力，這樣可以改善后背門的整體剛性。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型，還預(yù)想了一種包括至少一個(gè)如上所述的后背門的車輛。
[0037]最后，根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)想一種用于制造車輛后背門的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟:
[0038]-在車窗外表面上、在車窗下邊緣附近布置密封件，
[0039]-借助于至少一根螺絲將車窗的界面元件的高處部分布置在后背門車窗上，
[0040]-借助于至少一根螺絲將界面元件的低處部分布置在車窗上，
[0041]-相對(duì)于車窗和界面元件的高處部分和低處部分布置界面元件的中央部分，該中央部分包括兩個(gè)高處部分和低處部分分別的細(xì)長部件。
【附圖說明】
[0042]現(xiàn)在借助于以下全部為透視圖的附圖，作為非限制性的示例地描述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例:
[0043]-圖1示出了一個(gè)符合本實(shí)用新型的后背門，
[0044]-圖2為該后背門的分解視圖，
[0045]-圖3示出了用于該后背門的車窗，
[0046]-圖4示出了該車窗以及該后背門的界面元件的高處部分和低處部分，
[0047]-圖5示出了該車窗以及該后背門的界面元件的中央部分，
[00481-圖6示出了該車窗和該界面元件，
[0049]-圖7示出了符合本實(shí)用新型的、部分地配備有車身面板的車窗和界面元件，其中所述車身面板在這里構(gòu)成空氣動(dòng)力導(dǎo)流器。
【具體實(shí)施方式】
[0050]在圖1中示出了一個(gè)符合本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車后背門10。后背門10包括水平樞轉(zhuǎn)軸XX’，后背門10能夠圍繞該水平樞轉(zhuǎn)軸從關(guān)閉位置變換到打開位置，以及從打開位置變換到關(guān)閉位置。此外，該后背門包括車窗12，該車窗包括玻璃和/或塑料材料。
[0051]后背門10還包括車窗12和車輛車身之間的界面元件14，以下將詳細(xì)地描述該界面元件。界面元件14包括四個(gè)構(gòu)成導(dǎo)流器的部件16、18、20和22。這些部件改善后背門10的空氣動(dòng)力學(xué)性能。根據(jù)該實(shí)施例的一個(gè)變型，界面元件14的部件16、18、20和22不用于改善后背門10的空氣動(dòng)力學(xué)性能。這些部件的作用在于保護(hù)后背門10以及美觀作用。根據(jù)其他實(shí)施例，四個(gè)部件16、18、20和22中僅有至少一個(gè)構(gòu)成導(dǎo)流器。
[0052]后背門10還包括將車身連接到后背門10的電纜束24。
[0053]參照?qǐng)D2，現(xiàn)在更詳細(xì)地描述后背門10。按照后背門處于在車輛車身上關(guān)閉的位置時(shí)的豎直方向，車窗12與車輛車身的界面元件14包括高處部分26、按照同一豎直方向的低處部分28，和中央加強(qiáng)部分30。
[0054]高處部分26被成型為優(yōu)選地帶有肋條的箱體，該部分具有凹陷的整體形狀。該部分包括用于鉸接在車身上以限定樞轉(zhuǎn)軸XX’的鉸接裝置(未示出)。這些鉸接裝置可以例如為鉸鏈的活動(dòng)部分，這些活動(dòng)部分與這些鉸鏈的布置在車輛車身上的固定部分互補(bǔ)。
[0055]低處部分28也被成型為優(yōu)選地帶有肋條的箱體。低處部分28以本身已知的方式包括用于將后背門10鎖定在關(guān)閉位置的鎖定裝置，例如鉤件或鎖件。
[0056]高處部分26和低處部分28被成型以嵌套車窗12。根據(jù)該實(shí)施例的變型，僅高處部分26或僅低處部分28被這樣成型以嵌套車窗。此外，如在圖4中特別地可見，相對(duì)于車輛的內(nèi)部和外部而言，尚處部分26和低處部分28被成型為通過部分地覆蓋車窗12的外表面而鄰接車窗12。
[0057]電纜束24從高處部分26開始延伸，通過中央加強(qiáng)部分30，直至低處部分30。該電纜束24包括至少一條電纜。
[0058]在該實(shí)施例中，中央加強(qiáng)部分30包括兩個(gè)細(xì)長部件32、34，這兩個(gè)細(xì)長部件沿著平行于后背門10樞轉(zhuǎn)軸XX’的方向布置在車窗的兩側(cè)，即在該附圖中布置在車窗12的左側(cè)和右側(cè)。部件32、34在這里構(gòu)成界面元件14的側(cè)立柱。這些立柱是注塑成型而成的。如在圖5中可見，兩個(gè)部件32、34被布置為位于車窗12的外表面上，并因此位于車輛的外部。此外，每個(gè)部件32、34都具有適于緊圍車窗12的側(cè)邊緣的形狀。為此，這些部件沿著其縱軸包括互補(bǔ)的壁和翻邊，所述壁和翻邊限定大致與車窗12厚度相同的空間，使得與車窗12的接觸界面在該車窗的兩個(gè)表面上延伸。根據(jù)該實(shí)施例的一個(gè)變型，兩個(gè)部件32、34不具有適于緊圍車窗12的整體形狀。這些部件可以例如在該車窗的單一表面上具有與車窗12的接觸界面。
[0059]并且，在垂直于部件32或34的縱軸的平面中，該部件可以根據(jù)該實(shí)施例的變型具有U形、V形或C形的凹的整體形狀。
[0060]如在圖6中可見，部件32、34直接連接界面元件14的高處部分26和低處部分28。
[0061]此外，每個(gè)側(cè)立柱32、34都包括特別設(shè)置的通道，該通道能夠使至少一條電纜在其中從高處部分26通到低處部分28。由此，這些通道構(gòu)成適于允許至少一條電纜通過的裝置。
[0062]后背門10還包括位于車窗12下邊緣的外表面和低處部分28之間的密封件36。密封件36具有細(xì)長的整體形狀，并在其兩個(gè)端部38、40處包括兩個(gè)包覆成型的區(qū)域，這兩個(gè)區(qū)域沿著垂直于密封件36的主要軸線的方向延伸，并通過橫向于密封件的主要方向的材料橋的方式被成型，以確保與車輛車身密封件的密封路線的連續(xù)性。
[0063]現(xiàn)在描述后背門10的各個(gè)元件之間的固定關(guān)系。
[0064]如在圖3中可見，車窗12包括兩個(gè)布置在車窗12的上翻邊附近的開孔42、44，四個(gè)沿著車窗12的兩條側(cè)翻邊布置的開孔46、48、50、52，和兩個(gè)布置在車窗12的下翻邊附近的開孔54、56。兩個(gè)開孔46、48布置在一個(gè)側(cè)翻邊附近，兩個(gè)開孔50、52則布置在車窗12的另一側(cè)翻邊的附近。這些開孔的尺寸設(shè)置為與固定螺絲互補(bǔ)。這里，上翻邊、下翻邊和側(cè)翻邊是相對(duì)于如上文所限定的豎直方向來定義的。
[0065]如在圖4中可見，界面元件14的高處部分26包括兩個(gè)開孔58、60，這兩個(gè)開孔被布置為當(dāng)高處部分26相對(duì)于車窗12預(yù)定位時(shí)與車窗12的開孔42、44排齊。由此，借助于兩根螺絲，高處部分26被固定在車窗12上。
[0066]由此，車窗12的開孔42、44，高處部分26的開孔58、60，以及其中容置的兩根螺絲共同構(gòu)成用于將高處部分26固定在車窗12上的固定裝置。
[0067]同樣地，低處部分28包括兩個(gè)開孔62、64，這兩個(gè)開孔被布置為當(dāng)?shù)吞幉糠?8相對(duì)于車窗12預(yù)定位時(shí)與車窗12的兩個(gè)開孔54、56排齊。由此，借助于兩根螺絲，低處部分28被固定在車窗12上。
[0068]由此，車窗12的開孔54、56，低處部分28的開孔62、64，以及其中容置的兩根螺絲共同構(gòu)成用于將低處部分28固定在車窗12上的固定裝置。
[0069]此外，如在圖4中可見，界面元件14的高處部分26和低處部分28分別包括兩個(gè)開孔66和兩個(gè)開孔68。高處部分26的兩個(gè)開孔66被布置為當(dāng)高處部分26相對(duì)于車窗12預(yù)定位時(shí)分別與車窗12的開孔46和50排齊。同樣地，低處部分28的兩個(gè)開孔68被布置為當(dāng)?shù)吞幉糠?8相對(duì)于車窗12預(yù)定位時(shí)分別與車窗12的開孔48和52排齊。
[0070]并且，如在圖5中可見，細(xì)長部件32、34分別包括兩個(gè)開孔70、72。部件32的兩個(gè)開孔70被布置為分別與開孔46、48排齊。部件34的兩個(gè)開孔72被布置為分別與車窗的開孔50、52排齊。
[0071]由此，借助于螺絲，構(gòu)成中央加強(qiáng)部分的細(xì)長部件32、34，界面元件14的高處部分26和低處部分28，以及車窗12相互相對(duì)地定位和聯(lián)結(jié)。
[0072]由此，車窗12的開孔46、48、50、52，中央加強(qiáng)部分30的開孔70、72，以及其中容置的螺絲共同構(gòu)成用于定位和聯(lián)結(jié)中央加強(qiáng)部分30與車窗12的定位和聯(lián)結(jié)裝置。
[0073]在該實(shí)施例中，中央加強(qiáng)部分30與車窗12的聯(lián)結(jié)裝置和用于將高處部分26和低處部分28固定在車窗12上的固定裝置因此部分地重合。
[0074]根據(jù)變型，這些裝置是分開的。在該情況下，車窗12的開孔46、48、50和52僅與細(xì)長部件32、34的開孔70、72排齊。由此，高處部分28與車窗12之間的固定裝置包括兩個(gè)固定點(diǎn)并可選地包括兩根螺絲。同樣地，低處部分28與車窗12之間的固定裝置包括兩個(gè)固定點(diǎn)并可選地包括兩根螺絲。
[0075]并且，在所述非限制性示例中，界面元件14的中央加強(qiáng)部分30與車窗12之間的聯(lián)結(jié)裝置被布置為使得由中央部分30來承受車窗12承受的力的顯著部分。這里，該布置使得在工作中，中央加強(qiáng)部分30承受應(yīng)力場。因此后背門承受的機(jī)械應(yīng)力的一部分由界面元件26、28、30來承受。
[0076]車窗12因此承受更少的機(jī)械應(yīng)力。由此，車窗12得到針對(duì)機(jī)械應(yīng)力的保護(hù)，而后背門10的剛性得以增強(qiáng)。
[0077]現(xiàn)在描述符合本實(shí)用新型的后背門10的安裝方法。
[0078]首先，參照?qǐng)D3，在車窗12的外表面、并在車窗12的下邊緣附近布置密封件36。
[0079]然后，參照?qǐng)D4，相對(duì)于車窗12預(yù)定位界面元件14的高處部分26和低處部分28。由于這些部分被成型為適于嵌套車窗12，所以容易實(shí)現(xiàn)該預(yù)定位。
[0080]然后，參照?qǐng)D6，相對(duì)于車窗12預(yù)定位中央部分30。
[0081]然后，借助于上述螺絲和開孔來彼此定位和固定車窗12和界面元件14的高處部分26、低處部分28和中央部分30。
[0082]替代地，不先進(jìn)行高處部分26和低處部分28的預(yù)定位步驟，而是如在圖5中可見地，可以從相對(duì)于車窗12預(yù)定位中央加強(qiáng)部分30來開始。由于在該實(shí)施例中，兩個(gè)細(xì)長部件32、34具有適于緊圍車窗12的整體形狀，所以容易實(shí)現(xiàn)該預(yù)定位。
[0083]該預(yù)定位因此通過例如使中央部分30靠在車窗12的外表面上來實(shí)現(xiàn)。
[0084]為了進(jìn)行上述螺固操作，高處部分26和/或低處部分28和/或中央部分30包括至少一個(gè)可以通過一體模制或包覆成型的緊固柱身。
[0085]然后，為了改善后背門10的空氣動(dòng)力輪廓(法語profil)，如圖7所示，在界面元件14的高處部分26上布置導(dǎo)流器16，并在界面元件14的低處部分28上布置導(dǎo)流器18。然后，在構(gòu)成界面元件14的中央加強(qiáng)部分30的細(xì)長部件32、34上分別布置兩個(gè)導(dǎo)流器20、22。如此，完成了如圖1所示的后背門10的制造。
[0086]根據(jù)該實(shí)施例的變型，僅在高處部分26上布置導(dǎo)流器16和/或僅在低處部分28上布置導(dǎo)流器18和/或僅在中央加強(qiáng)部分30上布置導(dǎo)流器20、22。
[0087]根據(jù)另一變型，界面元件14不包括導(dǎo)流器。
[0088]根據(jù)另一變型，界面元件14不包括導(dǎo)流器，界面元件的高處部分26、低處部分28和中央部分30被噴涂。
[0089]根據(jù)第三變型，界面元件14的高處部分26、低處部分28和中央部分30為了美觀目的承載簡單的裝飾。
[0090]當(dāng)然，可以不超出本實(shí)用新型的范圍地對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行眾多更改。
[0091]特別地，可以使用不同的固定裝置將界面元件14的各部分固定在車窗12上。
[0092]可以使用不同類型的導(dǎo)流器。
[0093]還可以以不同的方式成型構(gòu)成界面元件14的高處部分26、低處部分28和中央部分30 ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種包括水平樞轉(zhuǎn)軸的車輛后背門(10)，其特征在于，該后背門包括車窗(12)和所述車窗(12)與車輛車身之間的界面元件(14)，所述界面元件(14)通過模制制成并包括: -按照當(dāng)后背門(10)處于在車輛車身上關(guān)閉的位置時(shí)的豎直方向處于高處的高處部分(26)，所述高處部分(26)包括用于鉸接在車身上的、限定所述水平樞轉(zhuǎn)軸(XX’)的鉸接裝置和用于固定在所述車窗(12)上的固定裝置(58、60)， -按照同一豎直方向處于低處的低處部分(28)，該低處部分包括用于將后背門(10)鎖定在關(guān)閉位置的鎖定裝置和用于固定在所述車窗(12)上的固定裝置(62、64)，以及 -中央加強(qiáng)部分(30)，該中央加強(qiáng)部分包括用于與車窗(12)聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)裝置(68)，所述聯(lián)結(jié)裝置(68)被布置為使得由所述中央部分(30)來承受車窗(12)所受力的顯著部分，所述中央加強(qiáng)部分還包括適于允許至少一條電纜從所述高處部分(26)通到所述低處部分(28)的裝置。2.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，所述適于允許至少一條電纜通過的裝置包括至少一個(gè)布置在所述中央加強(qiáng)部分(30)中的通道。3.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后背門(10)，其中，用于使所述界面元件(26、28、30)與所述車窗(12)聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)裝置(68)被布置為使得所述中央部分(30)承受應(yīng)力場，該應(yīng)力場的模大于車窗(12)承受的應(yīng)力場的模。4.如權(quán)利要求3所述的后背門(10)，其中，所述中央部分(30)布置在所述車窗(12)相對(duì)于車輛內(nèi)外而言的外表面上。5.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，用于使中央部分(30)與車窗(12)聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)裝置(68)和用于將高處部分(26)和低處部分(28)固定在車窗(12)上的固定裝置(58、60、62、64)至少部分地重合。6.如權(quán)利要求5所述的后背門(10)，其中，用于使中央部分(30)與車窗(12)聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)裝置(68)和用于將高處部分(26)和低處部分(28)固定在車窗(12)上的固定裝置(58、60、62、64)包括至少一根螺絲。7.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，所述中央部分(30)包括兩個(gè)沿著平行于所述軸(XX’)的方向布置在所述車窗(12)兩側(cè)的細(xì)長部件(32、34)或立柱，所述細(xì)長部件(32、34)連接所述界面元件(14)的高處部分(26)和低處部分(28)。8.如權(quán)利要求7所述的后背門(10)，其中，所述細(xì)長部件(32、34)具有適于緊圍所述車窗(12)的至少一條邊緣的整體形狀。9.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，所述高處部分(26)與所述車窗(12)之間的固定裝置(58、60)包括至少兩個(gè)固定點(diǎn)(58、60)。10.如權(quán)利要求9所述的后背門(10)，其中，所述高處部分(26)與所述車窗(12)之間的固定裝置(58、60)包括兩根螺絲。11.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，所述低處部分與所述車窗(12)之間的固定裝置(62、64)包括至少兩個(gè)固定點(diǎn)(62、64)。12.如權(quán)利要求11所述的后背門(10)，其中，所述低處部分與所述車窗(12)之間的固定裝置(62、64)包括兩根螺絲。13.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，至少一條電纜(24)從所述高處部分(26)開始延伸，通過所述界面元件(14)的中央部分(30)，直至所述低處部分(28)。14.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，在所述車窗(12)和所述界面元件(14)的低處部分(28)之間布置有密封件(36)。15.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，所述界面元件(14)包括至少一個(gè)構(gòu)成車身面板的部件(16、18、20、22)，所述部件布置在以下部分中的至少任意一個(gè)上: -所述中央部分(30)， -所述高處部分(26)， -所述低處部分(28)。16.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，所述高處部分(26)和低處部分(28)中的至少一個(gè)被成型為箱體。17.如權(quán)利要求16所述的后背門(10)，其中，所述高處部分(26)和低處部分(28)中的至少一個(gè)被成型為帶肋條的箱體。18.如權(quán)利要求1所述的后背門(10)，其中，所述高處部分(26)和低處部分(28)中的至少一個(gè)被成型以嵌套所述車窗(12)。
【文檔編號(hào)】B60J5/10GK205523592SQ201520908964
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日
【發(fā)明人】迪迪爾·鮑爾雪洛, 伯特蘭·阿什
【申請(qǐng)人】全耐塑料公司