基于can總線的智能車燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種控制系統(tǒng)，特別是涉及一種基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)場總線是一種應用于現(xiàn)場設備之間、現(xiàn)場設備與控制裝置之間實行雙向、串行、多節(jié)點數(shù)字通信的技術。其是一項主要研究在智能傳感器、微控制器、計算器、執(zhí)行器之間數(shù)據(jù)通信方法的綜合技術，是當今自動化領域技術發(fā)展的熱點。其出現(xiàn)與發(fā)展，為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強有力的支持。
[0003]CAN (Controller Area Network控制器局域網(wǎng))是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網(wǎng)絡，具有成本低、配置靈活、高抗電磁干擾性、數(shù)據(jù)傳輸距離遠、數(shù)據(jù)傳輸速率快等優(yōu)點，已經(jīng)成為國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線。
[0004]繼LED大燈之后，激光大燈被稱為“合理的下一步”。其不僅擁有同LED燈組一樣響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等大部分的優(yōu)點。相比LED大燈，激光大燈尤其在體積和節(jié)能兩方面具有優(yōu)勢，單個激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這樣的改變會留給外觀設計師更多施展才華的空間。傳統(tǒng)LED大燈每瓦的發(fā)光強度是100流明，而激光大燈達到了每瓦170流明。
[0005]基于激光大燈的優(yōu)勢，其可應用于汽車領域中。但是，目前應用在汽車領域中的激光大燈還缺少一種有效的控制系統(tǒng)。
[0006]因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。
【實用新型內容】
[0007]有鑒于此，本實用新型提供了一種基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術中存在的不足。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供的技術方案如下:
[0009]—種基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)，其包括:CAN總線、電源模塊、組合開關模塊、MCU控制模塊、燈光控制模塊、光源體模塊以及故障采集模塊；
[0010]所述電源模塊與所述組合開關模塊、MCU控制模塊以及燈光控制模塊電性連接；[0011 ] 所述組合開關模塊與所述MCU控制模塊進行信息傳輸，所述MCU控制模塊接入所述CAN總線，并控制所述燈光控制模塊；
[0012]所述燈光控制模塊接入所述CAN總線，并接收所述MCU控制模塊的控制信號，所述燈光控制模塊的輸出端與所述光源體模塊的輸入端相連接；
[0013]所述故障采集模塊接入所述CAN總線，所述MCU控制模塊、燈光控制模塊、以及故障采集模塊相并聯(lián)。
[0014]作為本實用性的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)的改進，所述組合開關模塊包括按鍵或旋鈕開關。
[0015]作為本實用性的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)的改進，所述MCU控制模塊具有與所述CAN總線相連接的接口，所述MCU控制模塊的型號為MC9S12DG128。
[0016]作為本實用性的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)的改進，所述燈光控制模塊包括驅動電路，所述驅動電路包括LM3102芯片。
[0017]作為本實用性的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)的改進，所述光源體模塊包括激光光源體和LED光源體。
[0018]作為本實用性的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)的改進，所述激光光源體為激光發(fā)光二極管光源體。
[0019]作為本實用性的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)的改進，所述LED光源體為三基色LED光源體。
[0020]作為本實用性的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)的改進，所述故障采集模塊通過所述CAN總線與所述MCU控制模塊、燈光控制模塊信號傳輸。
[0021]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)基于CAN總線技術，減少了控制器的硬線接口數(shù)量，可以使得線束簡化，裝配簡單，降低成本，同時還降低了車燈故障率從而延長了車燈的使用壽命，提高了信息傳輸?shù)陌踩院涂煽啃?。此外，激光車燈和傳統(tǒng)LED車燈的組合應用，在提高能源效率的情況下，進一步提高了車燈整體的照明效果。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)的一【具體實施方式】的模塊示意圖；
[0024]圖2為圖1中CAN總線與MCU控制模塊連接時的電路圖；
[0025]圖3為燈光控制模塊中驅動電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0026]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]如圖1所示，本實用新型的基于CAN總線的智能車燈控制系統(tǒng)包括:CAN總線10、電源模塊20、組合開關模塊30、MCU控制模塊40、燈光控制模塊50、光源體模塊60以及故障采集模塊70。
[0028]所述CAN總線10用于連接所述組合開關模塊30、MCU控制模塊40、燈光控制模塊50，以便于個模塊之間的信號傳輸。
[0029]其中，所述電源模塊20與所述組合開關模塊30、MCU控制模塊40以及燈光控制模塊50電性連接，為各模塊提供電能。
[0030]所述組合開關模塊30用于產(chǎn)生相應的控制信號，并傳輸至MCU控制模塊40。具體地，所述組合開關模塊30與所述MCU控制模塊40進行信息傳輸，且所述組合開關模塊30包括用于調節(jié)按鍵或旋鈕開關。
[0031]如圖2所示，所述MCU控制模塊40用