一種乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]乘用車?yán)鋮s系統(tǒng)通常布置在發(fā)動機(jī)艙前端，通過冷卻系統(tǒng)安裝框架固定在車身縱梁上，防撞梁及吸能盒布置在冷卻系統(tǒng)前端，通過吸能盒后端的安裝螺母固定在車身縱梁上，部分車型吸能盒與冷卻系統(tǒng)及其安裝框架采用共同的安裝點。
[0003]轎車與SUV的主要差異之一就是車身高度不一樣，SUV比轎車要高，現(xiàn)有前端模塊只能滿足單一車型，不適用于跨車型平臺。常規(guī)單一車型開發(fā)時，只會考慮前端模塊在單一的這一款車型上布置的方案，如果要將這一布置方案用于其它車型時，均需要重新布置以及重新設(shè)計架構(gòu)，在通用化程度、成本、周期等各方面均沒有優(yōu)勢。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，以達(dá)到提高通用化率的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，包括冷卻系統(tǒng)安裝框架，所述冷卻系統(tǒng)安裝框架上對應(yīng)車身縱梁端部的安裝螺栓設(shè)有高度位置不同的安裝孔。
[0007]進(jìn)一步的，還包括吸能盒和設(shè)在吸能盒上的防撞梁，吸能盒上設(shè)有與冷卻系統(tǒng)安裝框架上的安裝孔相對應(yīng)的固定孔。
[0008]所述冷卻系統(tǒng)安裝框架上對應(yīng)安裝孔位置設(shè)有用于防止錯裝的防錯結(jié)構(gòu)。
[0009]所述防錯結(jié)構(gòu)為車型代碼刻字。
[0010]所述防錯結(jié)構(gòu)為車型代碼貼條。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:該平臺化布置架構(gòu)設(shè)計合理，平臺內(nèi)各車型都能使用，提高通用化率，無需每款車都要開發(fā)單獨零部件，降低了成本，縮短了開發(fā)周期。
【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0013]圖1為本實用新型轎車前端模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型SUV如端t旲塊結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖3為本實用新型轎車與SUV前端模塊對比示意圖。
[0016]圖4為本實用新型前端模塊安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1.冷卻系統(tǒng)安裝框架、2.冷卻系統(tǒng)、3.防撞梁、4.吸能盒、5.縱梁、6.安裝螺栓、7.安裝螺母、8.安裝孔、9.防錯結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1至圖4所示，該乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，包括冷卻系統(tǒng)安裝框架1、冷卻系統(tǒng)2、防撞梁3、吸能盒4，其中，冷卻系統(tǒng)2固定設(shè)置在冷卻系統(tǒng)安裝框架I內(nèi)。
[0020]冷卻系統(tǒng)安裝框架I上對應(yīng)車身縱梁5端部的安裝螺栓設(shè)有高度位置不同的兩組安裝孔8，冷卻系統(tǒng)安裝框架I在Z向采用差異布置，滿足不同車型要求，提高通用化率，降低成本，縮短開發(fā)周期。
[0021]吸能盒4為兩個，防撞梁3固定設(shè)置在兩個吸能盒4之間，吸能盒4上設(shè)有與冷卻系統(tǒng)安裝框架I上的安裝孔相對應(yīng)的兩組固定孔。防撞梁3布置位置相對不同車型保持離地高度hi不變，通過固定孔高度位置差異實現(xiàn)與縱梁5對接。
[0022]冷卻系統(tǒng)安裝框架I上對應(yīng)安裝孔位置設(shè)有用于防止錯裝的防錯結(jié)構(gòu)9 ;防錯結(jié)構(gòu)9為車型代碼刻字，或者防錯結(jié)構(gòu)為車型代碼貼條。
[0023]不同車型具體布置架構(gòu)為，以地面線為基準(zhǔn)，假設(shè)地面線是固定不變的，車身的高度隨著車型的變化而變化，即h2的高度是隨車型變化的；前端模塊的高度相對地面線保持不變，前端模塊通過安裝螺栓6及安裝螺母7固定在車身上，通過安裝孔的高度方向錯位布置，實現(xiàn)轎車與SUV的前端模塊布置差異安裝。
[0024]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，包括冷卻系統(tǒng)安裝框架，其特征在于:所述冷卻系統(tǒng)安裝框架上對應(yīng)車身縱梁端部的安裝螺栓設(shè)有高度位置不同的安裝孔。2.如權(quán)利要求1所述乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，其特征在于:還包括吸能盒和設(shè)在吸能盒上的防撞梁，吸能盒上設(shè)有與冷卻系統(tǒng)安裝框架上的安裝孔相對應(yīng)的固定孔。3.如權(quán)利要求1所述乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，其特征在于:所述冷卻系統(tǒng)安裝框架上對應(yīng)安裝孔位置設(shè)有用于防止錯裝的防錯結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，其特征在于:所述防錯結(jié)構(gòu)為車型代碼刻字。5.如權(quán)利要求3所述乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，其特征在于:所述防錯結(jié)構(gòu)為車型代碼貼條。
【專利摘要】本實用新型公開了一種乘用車前端模塊平臺化布置架構(gòu)，包括冷卻系統(tǒng)安裝框架，所述冷卻系統(tǒng)安裝框架上對應(yīng)車身縱梁端部的安裝螺栓設(shè)有高度位置不同的安裝孔。該平臺化布置架構(gòu)設(shè)計合理，平臺內(nèi)各車型都能使用，提高通用化率，無需每款車都要開發(fā)單獨零部件，降低了成本，縮短了開發(fā)周期。
【IPC分類】B60K11/00
【公開號】CN204936796
【申請?zhí)枴緾N201520564690
【發(fā)明人】何章霖, 楊增紅, 李云霆, 裴敬松, 馬思偉
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月28日