一種越野車軟地形用充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種越野車軟地形用充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]以往越野車軟地形用充氣輪胎，為確保其牽引性能，一般通過(guò)減小其花紋塊踏面的面積來(lái)減少胎面接地面積，以提高花紋塊陷入泥土的能力。但如此設(shè)置，其花紋塊踏面面積較小，易出現(xiàn)操控不穩(wěn)定的現(xiàn)象產(chǎn)生，而且花紋塊面積較小，花紋塊的強(qiáng)度也不足，當(dāng)輪胎在行駛時(shí)，易出現(xiàn)花紋塊崩裂現(xiàn)象，影響花紋塊的耐久性能。因此一般越野車軟地形用充氣輪胎難以同時(shí)滿足軟路面下車輛行駛時(shí)的較佳的牽引性、操控性及輪胎的耐久性能以達(dá)到性能的全面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種越野車軟地形用充氣輪胎，可提高輪胎在軟地面路況行駛時(shí)的牽引力、操控性能及耐久性能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]輪胎胎面上沿周向排列分布有相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置的中央花紋塊組、中間花紋塊組以及胎肩花紋塊組:中央花紋塊組包括沿胎面中心線方向排列的軸向長(zhǎng)度不一的大花紋塊、中花紋塊及小花紋塊；中間花紋塊組包括對(duì)稱設(shè)置在所述中央花紋塊組兩側(cè)的多個(gè)中間花紋塊，所述中間花紋塊靠近胎面中心線一側(cè)的周向長(zhǎng)度小于靠近胎面?zhèn)让嬉粋?cè)的周向長(zhǎng)度；胎肩花紋塊組包括對(duì)稱設(shè)置在所述中間花紋塊兩側(cè)的多個(gè)胎肩花紋塊，所述胎肩花紋塊先接地端的軸向長(zhǎng)度小于后接地端的軸向長(zhǎng)度。
[0006]優(yōu)選地，所述中間花紋塊在軸向上分別位于組成中央花紋塊組的兩相鄰花紋塊之間、且分別與所述相鄰兩花紋塊形成三角位置分布；所述胎肩花紋塊在軸向上分別位于兩相鄰中間花紋塊之間、并與所述相鄰兩中間花紋塊形成三角位置分布。
[0007]優(yōu)選地，所述中央花紋塊組中，大花紋塊軸向長(zhǎng)度為胎面總寬度的25% -40%，所述中花紋塊軸向長(zhǎng)度為所述大花紋塊軸向長(zhǎng)度的65% -95%，所述小花紋塊軸向長(zhǎng)度為所述大花紋塊軸向長(zhǎng)度的35% -50% ;所述中間花紋塊靠近胎面中心線一側(cè)的周向長(zhǎng)度與靠近胎面?zhèn)让嬉粋?cè)的周向長(zhǎng)度的比值為0.65-0.85 ;所述胎肩花紋塊先接地端的軸向長(zhǎng)度與后接地端的軸向長(zhǎng)度的比值為0.75-0.95。
[0008]優(yōu)選地，所述大花紋塊及中花紋塊沿胎面周向前后端接地邊緣靠中心處均設(shè)有凹槽，所述小花紋塊沿胎面周向前后端接地邊緣處設(shè)有雙梯形凹槽，所述凹槽及雙梯形凹槽的凹入深度為0.5-2mm。
[0009]優(yōu)選地，所述大花紋塊、中花紋塊及小花紋塊中心處沿胎面中心線方向分別設(shè)有大直溝、中直溝及小直溝，所述小直溝的寬度與中直溝的寬度的比值為0.4-0.6，所述中直溝的寬度與大直溝的寬度的比值為0.3-0.6。
[0010]優(yōu)選地，所述大直溝與中直溝兩側(cè)中心位置均設(shè)有梯形凹槽，所述梯形凹槽的凹入深度為0.5-2mm。
[0011]優(yōu)選地，所述大花紋塊、中花紋塊及小花紋塊中心處沿軸線方向均設(shè)有條形花紋細(xì)溝槽。
[0012]優(yōu)選地所述中間花紋塊上靠近胎面中心線一側(cè)設(shè)有三角形凹槽，所述三角形凹槽的凹入深度為0.5-2mm。
[0013]優(yōu)選地，所述中間花紋塊上沿中間花紋塊軸線對(duì)稱設(shè)有雙條形花紋細(xì)溝槽。
[0014]優(yōu)選地，所述胎肩花紋塊上設(shè)有折線方向朝向胎面?zhèn)让娴恼劬€細(xì)溝槽。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]通過(guò)對(duì)構(gòu)成胎面的中央花紋塊組、中間花紋塊組及胎肩花紋塊組位置的科學(xué)布置，確?；y塊的強(qiáng)度，提高輪胎的牽引和操控性能，另在各花紋塊上設(shè)計(jì)不同的溝槽，增加花紋的邊際效應(yīng)，進(jìn)一步提升了輪胎牽引性能，綜合設(shè)計(jì)可同時(shí)滿足了軟路面下車輛行駛時(shí)的較佳的牽引性、操控性及輪胎的耐久性能，達(dá)到了性能的全面。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為實(shí)施例之輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2為實(shí)施例之輪胎胎面花紋塊尺寸分布圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如圖1和圖2所示。圖1或圖2所示的箭頭方向代表輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，即文中所述周向，文中所述“先接地端”為箭頭的指向方向，所述“后接地端”為箭頭所指向方向的相反方向，文中所述軸向?yàn)榕c箭頭方向垂直的方向。
[0021]如圖1或圖2所示，輪胎胎面1上沿周向排列分布有相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置的中央花紋塊組2、中間花紋塊組3及胎肩花紋塊組4。
[0022]中央花紋塊組2包括沿胎面中心線方向排列的軸向長(zhǎng)度不一的大花紋塊21、中花紋塊22及小花紋塊23 ;
[0023]中間花紋塊組3包括對(duì)稱設(shè)置在所述中央花紋塊組2兩側(cè)的多個(gè)中間花紋塊，中間花紋塊靠近胎面中心線一側(cè)的周向長(zhǎng)度小于靠近胎面?zhèn)让嬉粋?cè)的周向長(zhǎng)度；
[0024]胎肩花紋塊組4包括對(duì)稱設(shè)置在所述中間花紋塊組3兩側(cè)的多個(gè)胎肩花紋塊，胎肩花紋塊先接地端的軸向長(zhǎng)度小于后接地端的軸向長(zhǎng)度。
[0025]中間花紋塊在軸向上分別位于組成中央花紋塊組的兩相鄰花紋塊之間、且分別與相鄰兩花紋塊形成三角位置分布；胎肩花紋塊在軸向上分別位于兩相鄰中間花紋塊之間、并與相鄰兩中間花紋塊形成三角位置分布。
[0026]在中央花紋塊組2中，大花紋塊21的軸向長(zhǎng)度L1為胎面總寬度TW的25%~40%,中花紋塊22的軸向長(zhǎng)度L2為所述大花紋塊21的軸向長(zhǎng)度L1的65% -95%，小花紋塊23的軸向長(zhǎng)度L3為所述大花紋塊21的軸向長(zhǎng)度L1的35% -50%。利用漸變的花紋塊邊際效應(yīng)設(shè)計(jì)及花紋塊軸向長(zhǎng)度大小不一設(shè)置，可提高輪胎牽引性能，提高操控穩(wěn)定性。
[0027]另將大花紋塊21和中花紋塊22沿周向的前后端接地邊緣靠中心處開(kāi)設(shè)凹槽24，凹入的深度H1為0.5-2mm,使大花紋塊21和中花紋塊22靠近胎面中心線一側(cè)的周向長(zhǎng)度小于靠近胎面?zhèn)让嬉粋?cè)的周向長(zhǎng)