燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及連接結(jié)構(gòu)，具體來說涉及一種燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，屬于燃油箱制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境和法規(guī)的要求以及本身的經(jīng)濟(jì)性，混合動(dòng)力汽車正逐漸成為汽車行業(yè)主要的發(fā)展方向?；旌蟿?dòng)力汽車燃油箱因?yàn)殚L(zhǎng)期使用電動(dòng)機(jī)不使用發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)導(dǎo)致炭罐脫附次數(shù)較少，造成炭罐飽和甚至擊穿，從而使得油蒸汽進(jìn)入空氣污染環(huán)境，常用的方法是采用油箱隔離閥把油蒸汽密封在油箱內(nèi)，但油蒸汽壓力的升高會(huì)增大塑料燃油箱的變形量甚至造成破裂。本領(lǐng)域的技術(shù)人員也在不斷嘗試解決該問題，但是一直沒有得到很好的解決方案，該問題中，環(huán)境溫度的變化是造成燃油箱內(nèi)油蒸汽壓力變化的根本原因，但是環(huán)境溫度的變化不易控制也是困擾本領(lǐng)域技術(shù)人員的一個(gè)主要原因。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，該技術(shù)方案提出在燃油箱的外面包裹一層或者多層保溫連接結(jié)構(gòu)，該保溫連接結(jié)構(gòu)的作用是阻止空氣和燃油箱直接接觸，并且由于保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油箱的本體材料，因此可以降低空氣到燃油箱的傳熱作用，控制燃油箱內(nèi)燃油的溫差變化，從而降低燃油箱內(nèi)壓力的變化范圍，使得塑料燃油箱符合混合動(dòng)力汽車的使用要求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括上層保溫結(jié)構(gòu)、下層保溫結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在上層保溫結(jié)構(gòu)和下層保溫結(jié)構(gòu)中間的連接組件。該保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置在整個(gè)油箱的外面，通過保溫材料包裹油箱結(jié)構(gòu)，該保溫連接結(jié)構(gòu)可以阻止空氣和燃油箱直接接觸，并且由于保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油箱材料，因此，可以降低空氣到燃油箱的傳熱作用，控制燃油箱內(nèi)燃油的溫差變化，從而降低燃油箱內(nèi)壓力的變化范圍，使得塑料燃油箱更加符合混合動(dòng)力汽車的使用要求。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述上層保溫結(jié)構(gòu)上設(shè)置有預(yù)留孔，所述預(yù)留孔包括油栗口、加油管口、油箱連接部位、減震墊處。該預(yù)留孔為了更好的配合燃油箱的整體結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)置。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述上層保溫結(jié)構(gòu)和下層保溫結(jié)構(gòu)的保溫材料為PP、PE、PS、PU中的一種或者多種混合。這些保溫材料制造工藝簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性好，在確保質(zhì)量的前提下便于控制產(chǎn)品成本。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述連接組件設(shè)置為拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)或者紐扣式結(jié)構(gòu)或者鉚接式結(jié)構(gòu)。由于空氣是不停地運(yùn)動(dòng)且運(yùn)動(dòng)路徑是無規(guī)則的，如果保溫材料上下兩層不固定，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)的空氣和燃油箱接觸，從而降低保溫材料的效果，使燃油溫度變得較高，該技術(shù)方案將上層保溫結(jié)構(gòu)、下層保溫結(jié)構(gòu)通過拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)或者紐扣式結(jié)構(gòu)或者鉚接式結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，進(jìn)一步增強(qiáng)保溫連接結(jié)構(gòu)的保溫效果。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述上層保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置為兩層或者兩層以上結(jié)構(gòu)，所述下層保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置為兩層或者兩層以上結(jié)構(gòu)，相鄰的層與層之間通過膠水粘接；保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置為多少層一般根據(jù)實(shí)際情況需要，如果一層保溫材料不能滿足油箱內(nèi)壓力變化的要求，可以設(shè)計(jì)兩層及兩層以上的多層保溫結(jié)構(gòu)。層與層之間可以使用膠水粘接，如502膠、環(huán)氧樹脂膠等。所述上層保溫結(jié)構(gòu)、下層保溫結(jié)構(gòu)厚度為6~12mm，最好的厚度在8?10mmo
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:1)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)用性強(qiáng)、成本較低；2)該技術(shù)方案中連接結(jié)構(gòu)可以保證連接處的油箱表面仍然被保溫層覆蓋密封，從而無法與周圍的空氣介質(zhì)直接接觸，減小油箱內(nèi)部受到外界環(huán)境溫度變化的影響，因此使油箱內(nèi)部的溫差變化盡量最小化，從而降低油箱內(nèi)燃油蒸汽壓的變化，該保溫材料分成上下兩層保溫結(jié)構(gòu)，并根據(jù)燃油箱的外表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行成型，在燃油箱吹塑成型、冷卻定型、零部件焊接完成后，再進(jìn)行裝配；3)該技術(shù)方案采用特殊的結(jié)構(gòu)解決了上下兩層保溫結(jié)構(gòu)的連接，如鉚接、紐扣式、拉鏈?zhǔn)剑夭牧系闹圃旃に嚭脱b配過程簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；4)該技術(shù)方案經(jīng)濟(jì)性好，結(jié)構(gòu)緊湊，由于降低了燃油箱的壓力范圍從而提高了油箱的安全性，并且制造工藝、裝配過程簡(jiǎn)便，易實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型包裹油箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖2為拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為紐扣式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為紐扣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為鉚接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、燃油箱，2、上層保溫結(jié)構(gòu)，3、油栗，4、翻轉(zhuǎn)閥，5、注油管，6、下層保溫結(jié)構(gòu)，7、連接組件，8、拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，81、鏈牙，82、拉頭，83、鎖緊件，9、紐扣式結(jié)構(gòu)，10、鉚接式結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述和介紹。
[0017]實(shí)施例1:參見圖1，燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括上層保溫結(jié)構(gòu)2、下層保溫結(jié)構(gòu)6以及設(shè)置在上層保溫結(jié)構(gòu)1和下層保溫結(jié)構(gòu)6中間的連接組件7。所述上層保溫結(jié)構(gòu)2上設(shè)置有預(yù)留孔，所述預(yù)留孔包括油栗口、加油管口、油箱連接部位、減震墊處。該預(yù)留孔為了更好的配合燃油箱的整體結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)置。該保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置在整個(gè)油箱的外面，通過保溫材料包裹油箱結(jié)構(gòu)，該保溫連接結(jié)構(gòu)可以阻止空氣和燃油箱直接接觸，并且由于保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油箱材料，因此，可以降低空氣到燃油箱的傳熱作用，控制燃油箱內(nèi)燃油的溫差變化，從而降低燃油箱內(nèi)壓力的變化范圍，使得塑料燃油箱更加符合混合動(dòng)力汽車的使用要求。
[0018]實(shí)施例2:參見圖1，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述上層保溫結(jié)構(gòu)2和下層保溫結(jié)構(gòu)6的保溫材料為PP、PE、PS、PU中的一種或者多種混合。這些保溫材料制造工藝簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性好，在確保質(zhì)量的前提下便于控制產(chǎn)品成本。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0019]實(shí)施例3:參見圖1 一圖5，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述連接組件設(shè)置為拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)或者紐扣式結(jié)構(gòu)或者鉚接式結(jié)構(gòu)。如圖2所示，在上層保溫結(jié)構(gòu)2與下層保溫結(jié)構(gòu)6中間部位，設(shè)置有一個(gè)拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)8，所述拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)8包括鏈牙81、拉頭82和鎖緊件83，其中鏈牙和鎖緊件構(gòu)成鏈結(jié)。上下保溫材料成型后，在中間連接的部位需要首先固定鏈結(jié)。其中鏈結(jié)要固定于上下兩層保溫結(jié)構(gòu)連接處，在對(duì)燃油箱包裹后拉上拉鏈從而固定保溫材料。如圖3所示，采用紐扣式結(jié)構(gòu)9對(duì)上下兩層保溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，圖4所示的是紐扣的結(jié)構(gòu)，其兩端的作用是固定保溫材料，左端用于固定上層保溫材料，右端用于固定下層保溫材料。在安裝紐扣的過程中，首先把紐扣安裝于下層保溫材料中，然后再把上層保溫材料固定于紐扣最深的凹槽中。在保溫材料上層或下層間隔選擇一些位置開孔，固定紐扣。設(shè)計(jì)相應(yīng)的另外一層材料在對(duì)應(yīng)的位置開孔，并在重疊的位置扣上紐扣進(jìn)行固定。如圖5所示，設(shè)計(jì)保溫材料成型時(shí)，上下連接部分在水平位置預(yù)留出一定長(zhǎng)度的保溫材料，并在此部分采用鉚接式結(jié)構(gòu)10固定。由于空氣是不停地運(yùn)動(dòng)且運(yùn)動(dòng)路徑是無規(guī)則的，如果保溫材料上下兩層不固定，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)的空氣和燃油箱接觸，從而降低保溫材料的效果，使燃油溫度變得較高，該技術(shù)方案將上層保溫結(jié)構(gòu)、下層保溫結(jié)構(gòu)通過拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)或者紐扣式結(jié)構(gòu)或者鉚接式結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，進(jìn)一步增強(qiáng)保溫連接結(jié)構(gòu)的保溫效果。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0020]實(shí)施例4:參見圖1，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述上層保溫結(jié)構(gòu)2設(shè)置為兩層或者兩層以上結(jié)構(gòu)，所述下層保溫結(jié)構(gòu)6設(shè)置為兩層或者兩層以上結(jié)構(gòu)，相鄰的層與層之間通過膠水粘接；保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置為多少層一般根據(jù)實(shí)際情況需要，如果一層保溫材料不能滿足油箱內(nèi)壓力變化的要求，可以設(shè)計(jì)兩層及兩層以上的多層保溫結(jié)構(gòu)。層與層之間可以使用膠水粘接，如502膠、環(huán)氧樹脂膠等。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0021]本實(shí)用新型還可以將實(shí)施例2、3、4所述技術(shù)特征中的至少一個(gè)與實(shí)施例1組合形成新的實(shí)施方式。
[0022]需要說明的是上述實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括上層保溫結(jié)構(gòu)、下層保溫結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在上層保溫結(jié)構(gòu)和下層保溫結(jié)構(gòu)中間的連接組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上層保溫結(jié)構(gòu)上設(shè)置有預(yù)留孔，所述預(yù)留孔包括油栗口、加油管口、油箱連接部位、減震墊處。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上層保溫結(jié)構(gòu)和下層保溫結(jié)構(gòu)的保溫材料為pp、PE、PS、PU中的一種或者多種混合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接組件設(shè)置為拉鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)或者紐扣式結(jié)構(gòu)或者鉚接式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上層保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置為兩層或者兩層以上結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下層保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置為兩層或者兩層以上結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰的層與層之間通過月父水粘接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上層保溫結(jié)構(gòu)、下層保溫結(jié)構(gòu)厚度為6~12mm0
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燃油箱保溫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括上層保溫結(jié)構(gòu)、下層保溫結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在上層保溫結(jié)構(gòu)和下層保溫結(jié)構(gòu)中間的連接組件。該保溫連接結(jié)構(gòu)的作用是阻止空氣和燃油箱直接接觸，并且由于保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油箱的本體材料，因此可以降低空氣到燃油箱的傳熱作用，控制燃油箱內(nèi)燃油的溫差變化，從而降低燃油箱內(nèi)壓力的變化范圍，使得塑料燃油箱符合混合動(dòng)力汽車的使用要求。
【IPC分類】B60R13/08, B60K15/03
【公開號(hào)】CN205059246
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520725284
【發(fā)明人】孫巖, 姜林, 劉亮, 朱志勇, 蘇衛(wèi)東, 王傳寶
【申請(qǐng)人】亞普汽車部件股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日