汽車車門上密封件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種密封件，特別是汽車車門上密封件。
【背景技術】
[0002]汽車用密封條主要起密封、減震和裝飾作用。具體而言，汽車用密封條可以有效防止外部風雨、塵土等有害物質侵入車內(nèi)，減小汽車在行駛中門、窗等部位產(chǎn)生的震動以保持車內(nèi)的乘坐舒適性和清潔性，并使被密封部位或裝置的工作環(huán)境得到改善，工作壽命得以延長。
[0003]例如汽車在使用過程中，雨水通常沿著側圍外表面而流入側圍與車門的縫隙內(nèi)，因此一般會在側圍上裝配有密封條，填充側圍與車門之間的縫隙，確保二者之間的密閉性。
[0004]目前側圍密封條的裝配方式有多種，如中國專利其申請?zhí)?00510135600.X提供了一種是通過例如強力膠或雙面膠帶而粘接于車體側圍上。這種裝配方式簡單易行，但粘接式側圍密封條存在如下的缺點:1、安裝不方便，例如，強力膠涂覆不均勻、很難控制粘接位置，粘接不好容易漏水。2、粘接式側圍密封條對水、陽光等比較敏感，在遭受雨水滲透或陽光暴曬的情形下，側圍密封條很容易因天氣的變化出現(xiàn)脫落。3、因粘接式側圍密封條脫落，更換比較困難。
[0005]另一種是通過鉚釘將密封條鉚接于側圍上，因密封條的定位和牢固度取決于鉚釘，因此提高了零件的制造精度和成本；另外，在長期使用過程中，密封條由于拉扯、卷邊等，很容易與鉚釘相互脫離、掉落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的上述問題，提供一種結構簡單，維護方便的汽車車門上密封件。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
[0008]—種汽車車門上密封件，本密封件設置在汽車的側圍處，其特征在于，本密封件包括連接條和密封條，所述連接條呈長條狀且在連接條的兩側分別具有用于與汽車側圍相連的連接部一和用于與密封條相連的連接部二，所述的密封條呈長條狀且密封條與上述連接部二之間具有卡接結構，所述密封條的兩側處具有向同一方向凸出的卡沿，所述兩道卡沿與密封條之間形成呈U形并能卡在汽車車門處的密封部。
[0009]連接條能方便的固連在汽車側圍上，密封條的一側與連接條能方便連接，同時，密封條的另一側能與汽車車門接觸形成密封。
[0010]由于連接條與密封條是通過卡接結構進行連接的，卡接結構是一種可拆卸的結構，使用一段時間后可以單獨更換密封條，降低本密封件的使用成本。
[0011]在上述的汽車車門上密封件中，所述連接條的橫截面呈L形，上述連接部一和連接部二分別位于連接條的L形兩直段處。
[0012]呈L形的連接條其能穩(wěn)定與汽車外圍連接的同時，還能使連接在連接條上的密封件穩(wěn)定的與車門接觸形成密封。
[0013]在上述的汽車車門上密封件中，所述連接部一的內(nèi)側和外側均為平面狀。
[0014]呈平面狀的連接部一能與汽車側圍形成比較大的接觸面積，提高兩者之間的連接穩(wěn)定性。
[0015]在上述的汽車車門上密封件中，所述密封條的U形底部處具有凹入的插槽，上述連接部二嵌于插槽處。
[0016]當然，連接部二與插槽是相匹配，一旦兩者連接后就能保證足夠的連接強度。
[0017]在上述的汽車車門上密封件中，所述密封條為一體式結構且為柔性橡膠材料。
[0018]—體式結構的密封套能通過注塑一次成型，其結構簡單。
[0019]在上述的汽車車門上密封件中，上述連接部二的外邊沿處具有凸出的凸緣，上述凸緣嵌與上述的插槽處且凸緣的厚度大于上述插槽的寬度。
[0020]凸緣的結構能使連接部二更加牢固的卡接在密封條上。
[0021]在上述的汽車車門上密封件中，所述連接部一上具有若干貫穿的通孔，所述的通孔處設有用于與汽車側圍相聯(lián)的緊固件。
[0022]位于通孔處的緊固件能方便且牢固的連接在汽車側圍上。當然，這里的緊固件為通過的螺釘或者鉚釘?shù)葮藴始?br>[0023]在上述的汽車車門上密封件中，所述的通孔數(shù)量為若干個且通孔沿連接條的長度方向均布設置。
[0024]在上述的汽車車門上密封件中，所述緊固件上還套有墊圈，上述墊圈被緊壓緊固件與連接部一之間。
[0025]在墊圈的作用下避免緊固件與連接部一直接接觸。
[0026]在上述的汽車車門上密封件中，所述的墊圈為柔性的橡膠墊圈。
[0027]柔性的橡膠墊圈其具有足夠的緩沖性能，而且它還能穩(wěn)定的避免緊固件與連接部一直接接觸。
[0028]在上述的汽車車門上密封件中，所述連接部二外邊沿的兩側均具有凸出的凸緣，所述凸緣為由連接部二外邊沿延伸至連接部二內(nèi)邊沿處的傾斜面。
[0029]該結構的凸緣與連接部二為一體式結構，整個連接部二甚至整個連接條都顯得結構緊湊。
[0030]在上述的汽車車門上密封件中，所述插槽的端口處尺寸小于其插槽底部處尺寸。
[0031]這樣的結構與連接部二的凸緣處結構相匹配，兩者連接時其連接穩(wěn)定性更加高。
[0032]在上述的汽車車門上密封件中，所述插槽的端口處具有傾斜的導向面。
[0033]導向面的設置能使連接部二順暢的插入插槽內(nèi)。
[0034]在上述的汽車車門上密封件中，所述的導向面為插槽端口處的倒角。
[0035]作為另外一種方案，在上述的汽車車門上密封件中，所述的導向面為插槽端口處的圓角。
[0036]無論米用倒角還是圓角，都具有良好的導向性能。
[0037]在上述的汽車車門上密封件中，所述的連接條為金屬材料。
[0038]金屬材料的連接條具有足夠的強度，而且它也能穩(wěn)定的與汽車側圍相聯(lián)。
[0039]在上述的汽車車門上密封件中，所述卡沿呈弧形且兩道卡沿的弧形內(nèi)凹處朝向相同。
[0040]這樣的結構能使密封條穩(wěn)定的卡接在汽車車門上。
[0041]在上述的汽車車門上密封件中，所述卡沿包括卡沿一和較卡沿一長度短的卡沿二，上述連接部一抵靠在卡沿一上且連接部一位于密封條的U形凹口外側處。
[0042]卡沿一與車門接觸面積比較大，從而使密封條穩(wěn)定的扣合在車門上。
[0043]在上述的汽車車門上密封件中，所述連接部二的長度與插槽深度相匹配。
[0044]這樣的結構能使兩者連接在一起后，不會出現(xiàn)松動。
[0045]在上述的汽車車門上密封件中，所述連接條的L形內(nèi)側與上述密封條的外側相匹配且密封條的U形彎角處抵靠在連接條L形內(nèi)側處。
[0046]這樣的結構能使連接條與密封條穩(wěn)定的連接在一起，避免松動。
[0047]在上述的汽車車門上密封件中，所述密封條與連接部二之間具有能增加兩者之間摩擦力的穩(wěn)固結構。
[0048]通過穩(wěn)固結構能增加密封條與連接部二之間的連接穩(wěn)定性。
[0049]作為第一種方案，在上述的汽車車門上密封件中，所述的穩(wěn)固結構包括連接部二側部凸出的若干摩擦條。
[0050]若干摩擦條能有效的增加摩擦力，保證密封條與連接部二之間的連接穩(wěn)定性。
[0051 ] 在上述的汽車車門上密封件中，所述的摩擦條與連接條為一體式結構。
[0052]顯然，摩擦條與連接條為一體式結構可以通過注塑工藝一次成型。
[0053]在上述的汽車車門上密封件中，所述摩擦條為金屬條，所述摩擦條部分嵌于上述的連接部二處。
[0054]金屬條其耐磨性好，而且其強度比高，壽命比較長。
[0055]在上述的汽車車門上密封件中，所述的摩擦條為若干條且若干摩擦條固連在一呈板狀的基板上，上述基板固連在連接部二處。
[0056]基板提供了若干摩擦條的安裝位置，同時基板還能方便的連接在連接部二上。
[0057]在上述的汽車車門上密封件中，所述的摩擦條與基板通過焊接固連在一起。
[0058]兩者通過焊接能牢固的連接在一起。
[0059]在上述的汽車車門上密封件中，所述的摩擦條與基板為一體式結構。
[0060]一體式結構的摩擦條與基板通過鑄造可以一次成型。
[0061]作為第二種方案，在上述的汽車車門上密封件中，所述穩(wěn)固結構包括連接部二側部凸出的若干