電動汽車充電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體地說是一種方便充電的電動汽車充電裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車的出現(xiàn)，在一定程度上減輕了汽車對石油的依賴。電動汽車將電能轉化為機械能，與汽車將化學能轉化為機械能相比，可大大減輕對環(huán)境的污染。對電動汽車進行充電，對保證電動汽車的行駛里程是十分重要的。雖然市面上已出現(xiàn)了充電粧，但是需要人將插頭插在電動汽車上，且一個充電裝置對應一部電動汽車，這就為充電工作帶來了不必要的麻煩。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車充電裝置，用于解決對電動汽車進行充電時需要人插接插頭的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:電動汽車充電裝置，其特征是，它包括機架、橫向滑動總成、豎向滑動總成、伸出總成、夾持總成和插頭，所述橫向滑動總成包括第一電機、齒輪和齒條，所述第一電機滑動安裝在機架的前側面上，在所述第一電機的輸出端設有置于機架內腔中的齒輪，在所述機架上設有與齒輪嚙合配合的齒條；
[0005]所述豎向滑動總成包括絲杠、絲杠螺母、蝸輪、蝸桿、第二電機和凸起，在所述第一電機上固定有中空的支架，所述絲杠轉動安裝在支架的內腔中，在所述絲杠的下部固定有蝸輪，在所述支架內腔中設有第二電機，在所述第二電機輸出端設有與蝸輪嚙合的蝸桿，在所述絲杠上配合安裝有絲杠螺母，在所述絲杠螺母上配合安裝有與支架前側壁滑動連接的凸起；
[0006]在所述凸起上固定有安裝架，在所述安裝架上固定安裝氣缸，在所述氣缸的活塞桿自由端設有立板，在所述立板上設有夾持總成，所述氣缸構成了驅動夾持總成伸出的伸出總成；
[0007]所述夾持總成包括雙作用氣缸、連接桿和夾塊，所述雙作用氣缸固定在立板上，在雙作用氣缸活塞桿的自由端設有連接桿，在每一所述連接桿的自由端設有夾塊，在所述夾塊的作用面上設有缺口，兩所述缺口之間為夾持插頭的夾持腔；
[0008]在所述機架前側的下部設有橫桿，在所述橫桿的自由端設有若干豎向的豎桿，在每一所述豎桿的頂部設有頂桿，在每一所述頂桿的自由端插放有插頭。
[0009]進一步地，在所述機架的前側壁上設有一對第一滑槽，所述第一電機與第一滑槽滑動連接。
[0010]進一步地，在所述機架的前側壁上設有避讓第一電機輸出軸的長條孔。
[0011]進一步地，在所述機架的底部設有滾輪。
[0012]進一步地，在所述支架的內腔中設有一對軸承，所述絲杠的兩端固定在軸承內圈中。
[0013]進一步地，在所述支架的前側壁上設有與凸起滑動連接的第二滑槽。
[0014]進一步地，在所述頂桿的頂部設有橡膠塞，在所述插頭的底部設有與橡膠塞插接配合的插孔，且所述插孔的尺寸小于橡膠塞的尺寸。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的電動汽車充電裝置，自動化程度高，可驅動第一、第二電機，氣缸，雙作用氣缸動作，實現(xiàn)對插頭的夾持和移動，以將插頭插在電動汽車上。本實用新型自動化程度高，解放了人力。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的主視圖；
[0017]圖2為橫向滑動總成的示意圖；
[0018]圖3為豎向滑動總成的示意圖；
[0019]圖4為伸出總成的示意圖；
[0020]圖5為夾持總成的示意圖；
[0021 ]圖6為機架與插頭的位置示意圖；
[0022]圖中:1機架，11長條孔，12第一滑槽，13齒條，14滾輪，2第一電機，21齒輪，3支架，31絲杠，32軸承，33絲杠螺母，34蝸輪，35第二電機，36蝸桿，37第二滑槽，4安裝架，41凸起，5氣缸，51立板，52支撐件，6雙作用氣缸，61雙作用氣缸活塞桿，62連接桿，7夾塊，71缺口，8橫桿，81豎桿，82頂桿，83橡膠塞，9插頭。
【具體實施方式】
[0023]如圖1至圖6所示，本實用新型主要包括機架1、橫向滑動總成、豎向滑動總成、伸出總成和夾持總成，下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述。
[0024]如圖1、圖2所示，機架1為本實用新型的基體，在機架的底部設有滾輪14。在機架的前側面設有上下設置的一對第一滑槽12，在成對的兩第一滑槽上滑動安裝有第一電機2，在第一電機輸出端設有齒輪21，在機架內腔中設有與齒輪嗤合配合的齒條13。為避讓第一電機的輸出軸，在機架的前側面上設有長條孔11，第一電機輸出軸可在長條孔中移動。第一電機、齒輪和齒條構成了橫向滑動總成。
[0025]如圖3所示，豎向滑動總成包括絲杠31、軸承32、絲杠螺母33、蝸輪34、蝸桿36、第二電機35和凸起41，在第一電機上固定有支架3，支架為中空金屬件，在支架的內腔中通過軸承32轉動安裝有豎向的絲杠31，在絲杠上配合安裝絲杠螺母33，在絲杠的下部固定有蝸輪34，在支架內腔中設有第二電機35，在第二電機輸出端設有與蝸輪嚙合配合的蝸桿36。在絲杠螺母上固定有凸起41，凸起與支架前側壁上的第二滑槽37滑動連接。
[0026]伸出總成包括氣缸5和立板51，氣缸固定在安裝架4上，安裝架固定在凸起上。如圖4所示，在氣缸的活塞桿自由端設有立板51，在立板上安裝夾持總成。
[0027]如圖5所示，夾持總成包括雙作用氣缸6、連接桿62和夾塊7，在立板上設有支撐件52，在支撐件上通過螺栓固定安裝雙作用氣缸6，在雙作用氣缸活塞桿的自由端設有連接桿62，在每一連接桿的自由端設有夾塊7，夾塊為方形的塑料件，在每一夾塊的作用面上設有缺口 71，兩缺口之間為夾持插頭的夾持腔。將兩夾塊置于插頭兩側后，驅動雙作用氣缸活塞桿縮回，直至插頭進入到缺口中且插頭與夾塊接觸時，兩夾塊便可將插頭夾緊。
[0028]如圖6所示，在機架前側的下部設有橫桿8，在橫桿的自由端設有若干豎向放置的豎桿81，在每一豎桿的頂部設有頂桿82，頂桿的外形尺寸小于豎桿，在頂桿的頂部設有橡膠塞83，在頂桿的上部插放有插頭9，在插頭的底部設有與橡膠塞形狀相適應的插孔，且插孔的尺寸稍小于橡膠塞的外形尺寸，以便于插頭牢固的插在橡膠塞上。
[0029]使用時，通過橫向滑動總成、豎向滑動總成和氣缸驅動夾持總成移動至待取用插頭所在的位置，然后雙作用氣缸驅動夾塊夾住插頭;再次通過橫向滑動總成、豎向滑動總成和氣缸驅動夾持總成置于電動汽車接口所在的位置，并將插頭插在汽車上的接口中。
【主權項】
1.電動汽車充電裝置，其特征是，它包括機架、橫向滑動總成、豎向滑動總成、伸出總成、夾持總成和插頭，所述橫向滑動總成包括第一電機、齒輪和齒條，所述第一電機滑動安裝在機架的前側面上，在所述第一電機的輸出端設有置于機架內腔中的齒輪，在所述機架上設有與齒輪嚙合配合的齒條； 所述豎向滑動總成包括絲杠、絲杠螺母、蝸輪、蝸桿、第二電機和凸起，在所述第一電機上固定有中空的支架，所述絲杠轉動安裝在支架的內腔中，在所述絲杠的下部固定有蝸輪，在所述支架內腔中設有第二電機，在所述第二電機輸出端設有與蝸輪嚙合的蝸桿，在所述絲杠上配合安裝有絲杠螺母，在所述絲杠螺母上配合安裝有與支架前側壁滑動連接的凸起； 在所述凸起上固定有安裝架，在所述安裝架上固定安裝氣缸，在所述氣缸的活塞桿自由端設有立板，在所述立板上設有夾持總成，所述氣缸構成了驅動夾持總成伸出的伸出總成； 所述夾持總成包括雙作用氣缸、連接桿和夾塊，所述雙作用氣缸固定在立板上，在雙作用氣缸活塞桿的自由端設有連接桿，在每一所述連接桿的自由端設有夾塊，在所述夾塊的作用面上設有缺口，兩所述缺口之間為夾持插頭的夾持腔； 在所述機架前側的下部設有橫桿，在所述橫桿的自由端設有若干豎向的豎桿，在每一所述豎桿的頂部設有頂桿，在每一所述頂桿的自由端插放有插頭。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電裝置，其特征是，在所述機架的前側壁上設有一對第一滑槽，所述第一電機與第一滑槽滑動連接。3.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電裝置，其特征是，在所述機架的前側壁上設有避讓第一電機輸出軸的長條孔。4.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電裝置，其特征是，在所述機架的底部設有滾輪。5.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電裝置，其特征是，在所述支架的內腔中設有一對軸承，所述絲杠的兩端固定在軸承內圈中。6.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電裝置，其特征是，在所述支架的前側壁上設有與凸起滑動連接的第二滑槽。7.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電裝置，其特征是，在所述頂桿的頂部設有橡膠塞，在所述插頭的底部設有與橡膠塞插接配合的插孔，且所述插孔的尺寸小于橡膠塞的尺寸。
【專利摘要】電動汽車充電裝置,用于解決對電動汽車進行充電時需要人插接插頭的問題。在機架的前側面上滑動安裝第一電機，在第一電機的輸出端設有置于機架內腔中的齒輪，在機架上設有與齒輪嚙合配合的齒條；在第一電機上固定有支架，絲杠轉動安裝在支架的內腔中，在絲杠的下部固定有蝸輪，在支架內腔中設有第二電機，在第二電機輸出端設有與蝸輪嚙合的蝸桿，在絲杠上配合安裝有絲杠螺母，在絲杠螺母上配合安裝有與支架前側壁滑動連接的凸起；在凸起上固定有安裝架，在安裝架上固定安裝氣缸，在氣缸的活塞桿自由端設有立板，在立板上設有夾持總成。在機架的前方設有插頭。本充電裝置自動化程度高，解放了人力。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號】CN205086706
【申請?zhí)枴緾N201520869864
【發(fā)明人】侯煒, 呂超, 趙孝云, 楊樂新, 李希玉, 趙書華, 趙宏, 王珂, 王文龍
【申請人】國網(wǎng)山東濟南市歷城區(qū)供電公司, 國家電網(wǎng)公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月4日