一種核電站用高防護(hù)應(yīng)急車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安全防護(hù)車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種核電站用高防護(hù)應(yīng)急車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]核電站(nuclearpower stat1n)，是利用核裂變(Nuclear Fiss1n)或核聚變(Nuclear Fus1n)反應(yīng)所釋放的能量產(chǎn)生電能的發(fā)電廠，核電站一般包括利用原子核裂變生產(chǎn)蒸汽的核島(包括反應(yīng)堆裝置和一回路系統(tǒng))和利用蒸汽發(fā)電的常規(guī)島(包括汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng))，使用的燃料一般是放射性重金屬:鈾、钚。由于核能發(fā)電的成本中，燃料費(fèi)用所占的比例較低，核能發(fā)電的成本較不易受到國際經(jīng)濟(jì)情勢影響，故發(fā)電成本較其他發(fā)電方法更為穩(wěn)定，另外核能發(fā)電不會產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳，對環(huán)境污染小，核電與水電、火電一起構(gòu)成了世界能源的三大支柱，在世界能源結(jié)構(gòu)中占有重要地位。
[0003]但是，由于核電站使用的原料為高放射性物質(zhì)，而且會產(chǎn)生高放射性廢料，如果在事故中釋放到外界環(huán)境，會對生態(tài)及民眾造成嚴(yán)重傷害。因此，核能發(fā)電站通常有多項(xiàng)安全保障措施和多層安全保障系統(tǒng)，以便能夠較好地控制輻射引發(fā)的污染，同時(shí)對核電站的選址要求非常高，選址需非常慎重，根據(jù)國際上通行的關(guān)于核電站選址有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、安全、環(huán)境和社會四原則。另外，核電站在運(yùn)行過程中要產(chǎn)生巨大熱量，所以核電站的選址必須靠近水源，最好是靠海，這也是大型核電站通常選擇建在海邊的一個重要原因，并且靠海還可以解決大件設(shè)備運(yùn)輸問題。
[0004]然而，核電站建立的背山靠海地域通常是臺風(fēng)和雷電的高發(fā)區(qū)，臺風(fēng)具有突發(fā)性強(qiáng)、破壞力大的特點(diǎn)，是世界上最嚴(yán)重的自然災(zāi)害之一，臺風(fēng)的破壞力主要由強(qiáng)風(fēng)、暴雨和風(fēng)暴潮三個因素引起，臺風(fēng)作為一個巨大的能量庫，其風(fēng)速都在17米/秒以上，甚至在60米/秒以上。在此情況下，被臺風(fēng)卷起的石塊等物品一般具有較高的時(shí)速，隨時(shí)可能破壞車窗，甚至過快的風(fēng)速能夠?qū)⒄麄€車輛掀翻，嚴(yán)重影響到駕駛?cè)藛T及救援人員的生命安全。
[0005]為了確保在臺風(fēng)天氣期間維修和救援人員能做出應(yīng)急行動對核電站的突發(fā)狀況進(jìn)行及時(shí)處理，必須滿足在惡劣天氣條件下的人員運(yùn)輸要求。但是，普通的車輛無法滿足在臺風(fēng)等惡劣的天氣條件下使用的要求，例如，普通的運(yùn)輸車輛的前車窗容易被臺風(fēng)卷起的石塊等物品擊碎，甚至車輛整體被臺風(fēng)掀翻，嚴(yán)重影響到駕駛?cè)藛T及救援人員的生命安全，無法滿足近海核電站在臺風(fēng)等惡劣天氣下對人員的應(yīng)急輸送要求。因此，亟需一種能夠在臺風(fēng)等惡劣天氣條件下使用，完成維修和救援人員的運(yùn)輸要求，且安全性能高的核電站用高防護(hù)應(yīng)急車輛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種能夠在臺風(fēng)等惡劣天氣條件下對駕駛?cè)藛T及救援人員提供更高的防護(hù)水平的核電站用高防護(hù)應(yīng)急車輛。
[0007]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)該目的:
[0008]—種核電站用高防護(hù)應(yīng)急車輛，包括車輛本體，還包括設(shè)置于所述車輛本體的前車窗的前方的防護(hù)網(wǎng)，所述前車窗的上沿設(shè)置有用于固定防護(hù)網(wǎng)的緊固件，前車窗的下沿設(shè)置有用于固定防護(hù)網(wǎng)的固定座，所述防護(hù)網(wǎng)的上沿設(shè)置有用于與所述緊固件連接的連接片，防護(hù)網(wǎng)下沿設(shè)置有用于與所述固定座連接的插件。
[0009]其中，所述防護(hù)網(wǎng)的形狀與前車窗的形狀匹配，且平行的安裝于前車窗的的前方。
[0010]作為優(yōu)選的，所述防護(hù)網(wǎng)為金屬防護(hù)網(wǎng)，包括位于外周的框架及設(shè)置于該框架內(nèi)側(cè)的格子狀護(hù)網(wǎng)。
[0011]其中，所述緊固件包括支撐座及連接螺栓，所述支撐座包括與車輛本體連接的車身連接部、用于固定所述連接片的螺接部，以及用于連接車身連接部和螺接部的支撐部。
[0012]其中，所述固定座包括兩個，分別固定于前車窗下沿的左右兩側(cè)，所述固定座內(nèi)設(shè)置有用于固定所述插件的固定槽。
[0013]作為優(yōu)選的，所述固定槽包括上層固定槽和下層固定槽，所述下層固定槽的頂部與上層固定槽的底部連接。
[0014]其中，所述插件包括與防護(hù)網(wǎng)連接的防護(hù)網(wǎng)連接部、用于插入所述固定槽的插入部，以及用于連接防護(hù)網(wǎng)連接部和插入部的支撐桿。
[0015]進(jìn)一步的，所述車輛本體還包括后車廂，所述后車廂設(shè)置有用于容置配重塊的配重塊容納區(qū)。
[0016]進(jìn)一步的，所述后車廂上設(shè)置有避雷裝置，所述避雷裝置包括避雷針和接地裝置，所述接地裝置與避雷針連接。
[0017]更進(jìn)一步的，所述車輛本體還設(shè)置有防側(cè)翻系統(tǒng)，所述防側(cè)翻系統(tǒng)包括左主動液壓栗、兩個左被動液壓栗、右主動液壓栗、兩個右被液壓栗、減速傳動裝置、伺服電機(jī)以及控制裝置。
[0018]其中，所述左主動液壓栗和右主動液壓栗固定在車輛本體上，左主動液壓栗分別與兩個左被動液壓栗連通，右主動液壓栗分別與兩個右被動液壓栗連通;減速傳動裝置的輸出端通過兩個連桿分別與左主動液壓栗的柱塞和右主動液壓栗的柱塞連接，以使所述左主動液壓栗的柱塞和所述右主動液壓栗的柱塞作反向同程運(yùn)動;控制裝置與所述伺服電機(jī)電連接并且根據(jù)汽車行駛狀況而發(fā)出相應(yīng)的信號從而指令伺服電機(jī)作出相應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0019]更進(jìn)一步的，所述車輛本體的輪胎均為實(shí)心輪胎，所述車輛本體的上方設(shè)置有強(qiáng)照射燈和警示燈。
[0020]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的核電站用高防護(hù)應(yīng)急車輛，包括車輛本體，還包括設(shè)置于所述車輛本體的前車窗的前方的防護(hù)網(wǎng)，所述前車窗的上沿設(shè)置有用于固定防護(hù)網(wǎng)的緊固件，前車窗的下沿設(shè)置有用于固定防護(hù)網(wǎng)的固定座，所述防護(hù)網(wǎng)的上沿設(shè)置有用于與所述緊固件連接的連接片，防護(hù)網(wǎng)下沿設(shè)置有用于與所述固定座連接的插件，所述防護(hù)網(wǎng)可牢固的固定在前車窗的前方，對前車窗起到良好的保護(hù)，有效避免因?yàn)楸慌_風(fēng)吹起的沙石擊碎前車窗而對駕駛?cè)藛T及救援人員的生命安全造成的傷害，提高在惡劣天氣條件下對駕駛?cè)藛T及救援人員的防護(hù)水平，同時(shí)不會阻擋駕駛?cè)藛T的視線，不影響駕駛?cè)藛T對車輛的正常駕駛。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的核電站用高防護(hù)應(yīng)急車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為緊固件與防護(hù)網(wǎng)的連接示意圖。
[0023]圖3為固定座與防護(hù)網(wǎng)的連接示意圖。
[0024]圖中:1-車輛本體2-防護(hù)網(wǎng)3-緊固件
[0025]31-支撐座311-車身連接部312-螺接部
[0026]313-支撐部 32-連接螺栓 4_固定座
[0027]41-上層固定槽42-下層固定槽5-前車窗
[0028]6-連接片7-插件。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]實(shí)施例1。
[0031]如圖1-3所示，本實(shí)施例的核電站用高防護(hù)應(yīng)急車輛，包括車輛本體I，還包括設(shè)置于所述車輛本體I的前車窗5的前方的防護(hù)網(wǎng)2，所述前車窗5的上沿設(shè)置有用于固定防護(hù)網(wǎng)2的緊固件3，前車窗5的下沿設(shè)置有用于固定防護(hù)網(wǎng)2的固定座4，所述防護(hù)網(wǎng)2的上沿設(shè)置有用于與所述緊固件3連接的連接片6，防護(hù)網(wǎng)2下沿設(shè)置有用于與所述固定座4連接的插件I。
[0032]所述防護(hù)網(wǎng)2可通過緊固件3和固定座4，被牢固的固定在前車窗5的前方，對前車窗5起到良好的保護(hù)，有效避免因?yàn)楸慌_風(fēng)吹起的沙石擊碎前車窗5而對駕駛?cè)藛T及救援人員的生命安全造成的傷害，提高在惡劣天氣條件下對駕駛?cè)藛T及救援人員的防護(hù)水平，同時(shí)不會阻擋駕駛?cè)藛T的視線，不影響車輛的正常駕駛。
[0033]其中，所述防護(hù)網(wǎng)2的形狀與前車窗5的形狀匹配，被臺風(fēng)等吹起的沙石不會撞擊到前車窗5，從而能夠?qū)η败嚧?進(jìn)行全面的防護(hù)，且平行的安裝于前車窗5的的前方，有利于最大限度的減少防護(hù)網(wǎng)2的安裝對車輛駕駛的影響。
[0034]作為優(yōu)選的，所述防護(hù)網(wǎng)2為金屬防護(hù)網(wǎng)2，包括位于外周的框架及設(shè)置于該框架內(nèi)側(cè)的格子狀護(hù)網(wǎng)，保證了防護(hù)網(wǎng)2具有更好的剛性強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而更有利于阻擋被吹起的沙石對前車窗5造成的損傷。
[0035]其中，所述緊固件3包括支撐座31及連接螺栓32，所述支撐座31包括與車輛本體I連接的車身連接部311、用于固定所