一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]能源危機是人類發(fā)展的主要問題，節(jié)約用電是一種解決能源危機的重要途徑。目前世界汽車保有量已超6億輛，傳統(tǒng)汽車?yán)速M的電能將對能源產(chǎn)生巨大威脅。
[0003]汽車未發(fā)動時，汽車電子系統(tǒng)中的GPS導(dǎo)航儀、行車記錄儀、汽車日行燈等設(shè)備并不需要啟動，但傳統(tǒng)汽車依據(jù)ACC信號(或蓄電池電源信號)判斷，即當(dāng)駕駛員在車內(nèi)插入鑰匙選擇“ACC”與“0N”檔位而未發(fā)動汽車時，上述設(shè)備將會開啟而產(chǎn)生一定的電能浪費。且部分汽車電子系統(tǒng)中的電動門、車載電話等設(shè)備在駕駛員插入鑰匙選擇“OFF”檔位或拔出鑰匙后已不必要啟動，傳統(tǒng)汽車中的上述設(shè)備卻繼續(xù)運行，使車輛產(chǎn)生一定的電能浪費。
[0004]同時，由于霾、灰塵顆粒、水分等都會漂浮在空氣中，影響我們對于遠(yuǎn)處物體的觀察，日行燈則是使車輛在白天行駛時更容易被人認(rèn)出來的信號燈。傳統(tǒng)日行燈是通過ACC信號檢測即當(dāng)駕駛員進入車內(nèi)時車輛未啟動日行燈就已經(jīng)開啟了，實際上若駕駛員在車內(nèi)但不發(fā)動汽車時，則沒有必要打開日行燈。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置，以解決以上技術(shù)問題，實現(xiàn)汽車未發(fā)動時不必開啟的設(shè)備正常關(guān)閉，在車輛啟動時自動打開，在車輛熄火時又自動關(guān)閉；實現(xiàn)在駕駛員離開車輛后不必啟動的設(shè)備自動關(guān)閉，駕駛員在車內(nèi)插入鑰匙選擇“ACC”與“0N”檔位后自動打開。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0007]一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置，該系統(tǒng)包括檢測單元和單片機控制單元。所述檢測單元以有線或無線方式將檢測信號傳輸至所述單片機控制單元。
[0008]進一步地，所述檢測單元通過非接觸模式感應(yīng)汽車發(fā)動機火花塞點火信號與ACC信號(或蓄電池電源信號)。
[0009]進一步地，所述單片機控制單元通過分析所述檢測單元傳遞來的汽車發(fā)動機火花塞點火信號判斷汽車啟動或熄火，控制GPS導(dǎo)航儀、行車記錄儀、汽車日行燈等設(shè)備在汽車未發(fā)動時正常關(guān)閉，在車輛啟動時自動打開。
[0010]進一步地，所述單片機控制單元通過分析所述檢測單元傳遞來的汽車ACC信號(或蓄電池電源信號)判斷車內(nèi)有無駕駛員，控制車內(nèi)無人時電動門、車載電話等不必啟動的設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0011]進一步地，所述汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置還包括應(yīng)用于日行燈的亮度調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)室外光強將日行燈調(diào)整至合適亮度，強度高則亮，強度低則暗，并且在汽車大燈打開時自動關(guān)閉，從而達(dá)到節(jié)電目的。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:實現(xiàn)汽車未發(fā)動時不必開啟的設(shè)備正常關(guān)閉，在車輛啟動時自動打開，在車輛熄火時又自動關(guān)閉；實現(xiàn)在駕駛員離開車輛后不必啟動的設(shè)備自動關(guān)閉，駕駛員進入車內(nèi)插入鑰匙選擇“ACC”與“ON”檔位后自動打開；且根據(jù)室外光強調(diào)節(jié)日行燈亮度，這些都達(dá)到了節(jié)電的目的。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的控制流程示意圖。
[0015]圖3是本實用新型的汽車日行燈亮度調(diào)節(jié)控制流程示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型專利進一步說明。
[0017]在圖1中，一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置包括檢測單元、單片機控制單元。檢測單元通過非接觸模式感應(yīng)汽車發(fā)動機火花塞點火信號與汽車ACC信號(或蓄電池電源信號)，并將信號傳遞到單片機中。單片機控制單元依據(jù)發(fā)動機火花塞點火信號控制GPS導(dǎo)航儀、行車記錄儀、汽車日行燈等設(shè)備開啟或關(guān)閉，依據(jù)汽車ACC信號控制電動門、車載電話等設(shè)備開啟或關(guān)閉。
[0018]在圖2中，上述汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置控制流程如下:
[0019]駕駛員上車后，檢測單元首先檢測汽車ACC信號(或蓄電池電源信號)，并將信號傳至單片機，單片機控制單元再進行判斷:若為高電平，則表明駕駛員插入鑰匙選擇“ACC”與“0N”檔位，此時自動打開電動門、車載電話等設(shè)備；若無信號，即為低電平，則繼續(xù)關(guān)閉上述設(shè)備。當(dāng)ACC信號(或蓄電池電源信號)為高電平時，繼續(xù)檢測發(fā)動機火花塞點火信號，并在單片機控制單元進行判斷:若為高電平，則表明汽車啟動，此時GPS導(dǎo)航儀、行車記錄儀、汽車日行燈等設(shè)備開啟；若為低電平，則表明汽車未啟動，上述設(shè)備保持關(guān)閉。
[0020]同理，當(dāng)駕駛員停車后，檢測單元首先檢測汽車發(fā)動機火花塞點火信號，并在單片機控制單元進行判斷:若為低電平，表明汽車已熄火，此時GPS導(dǎo)航儀、行車記錄儀、汽車日行燈等設(shè)備關(guān)閉；若為高電平，上述設(shè)備保持開啟。當(dāng)汽車發(fā)動機火花塞點火信號為低電平時，繼續(xù)檢測ACC信號(或蓄電池電源信號)，并在單片機控制單元進行判斷:若為低電平，表明車內(nèi)無人，則關(guān)閉電動門、車載電話等設(shè)備；若為高電平，上述設(shè)備保持開啟。
[0021]在圖3中，上述汽車日行燈亮度調(diào)節(jié)控制流程如下:
[0022]當(dāng)駕駛員打開大燈時，汽車日行燈自動關(guān)閉。當(dāng)大燈未打開時，日行燈的強度隨室外光線強度的改變而改變。室外光強增大時，日行燈亮度增強；室外光強減弱時，日行燈亮度降低。
【主權(quán)項】
1.汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置，其特征在于，該系統(tǒng)包括檢測單元和單片機控制單元，所述檢測單元以有線或無線方式將檢測信號傳輸至所述單片機控制單元；所述單片機控制單元通過分析所述檢測單元傳遞來的汽車發(fā)動機火花塞點火信號判斷汽車啟動或熄火，控制GPS導(dǎo)航儀、行車記錄儀、汽車日行燈設(shè)備在汽車未發(fā)動時正常關(guān)閉，在車輛啟動時自動打開；所述單片機控制單元通過分析所述檢測單元傳遞來的汽車ACC信號或蓄電池電源信號判斷車內(nèi)有無駕駛員，控制車內(nèi)無人時電動門、車載電話不必啟動的設(shè)備正常關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置，其特征在于，所述檢測單元通過非接觸模式感應(yīng)汽車發(fā)動機火花塞點火信號與ACC信號或蓄電池電源信號。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置，其特征在于，所述汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置還包括應(yīng)用于日行燈的亮度調(diào)節(jié)裝置，其根據(jù)室外光強將日行燈調(diào)整至合適亮度，強度高則亮，強度低則暗，并且在汽車大燈打開時自動關(guān)閉。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制裝置，該裝置主要由檢測單元、單片機控制單元組成。所述檢測單元以有線或無線方式將檢測信號傳輸至所述單片機控制單元。檢測單元通過非接觸模式感應(yīng)汽車發(fā)動機火花塞點火信號與汽車ACC信號（或蓄電池電源信號）。單片機控制單元通過分析由檢測單元傳來的汽車發(fā)動機火花塞點火信號與汽車ACC信號（或蓄電池電源信號），控制汽車電子設(shè)備，達(dá)到節(jié)電目的。且根據(jù)室外光強調(diào)節(jié)汽車日行燈亮度，一定程度上節(jié)約了汽車電子系統(tǒng)的電能。
【IPC分類】B60R16/03
【公開號】CN205149741
【申請?zhí)枴緾N201520354051
【發(fā)明人】唐亮
【申請人】桂林電子科技大學(xué)
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年5月28日