兩輪摩托車駐車移動架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及車輛駐車輔助設(shè)備，具體是一種兩輪摩托車駐車移動架，用于將兩輪摩托車移動到指定位置駐車或從其地移出，特別是在車庫、停車場等場地受限處，能夠?qū)崿F(xiàn)將兩輪摩托車安全方便的駐車或移出。
【背景技術(shù)】
[0002]重型機車在駐車、移車時常常受到空間和場地的限制。如重型兩輪摩托車，由于車輛沉重，在場地受限處駐車停放和移出都很困難，或者不能停放到指定位置，或者駐車后因空間受阻不能移出，每次駐車或移車都費時費力，導(dǎo)致車主不愿意將車輛駐車停放在車庫、停車場等指定位置，而是隨意放置在其他場所，長此以往，容易造成停車不規(guī)范、雜亂無章、占用了其他更大的空間，造成空間浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要針對兩輪摩托駐車和移車存在移動不便、費時費力、容易造成空間浪費的問題，發(fā)明了一種兩輪摩托車駐車移動架，該駐車移動架分別為摩托車后輪和小立腳提供了支撐，并且在萬向輪的作用下靈活移動，利用該駐車移動架能夠輕松快速駐車或移車，省時省力。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案得以實施的:一種兩輪摩托車駐車移動架，其特征在于，包括用于支撐摩托車后輪的后輪支撐組件；用于支撐摩托車小立腳的小立腳支撐組件;設(shè)置在后輪支撐組件和小立腳支撐組件之間且用于調(diào)節(jié)兩者之間的橫向間距和縱向間距的可調(diào)連接片組件。
[0005]作為優(yōu)選，所述后輪支撐組件包括后輪支撐面，后輪支撐面的兩側(cè)設(shè)置有輪架A，輪架A下方連接萬向輪。為了控制萬向輪、避免隨意移動，部分萬向輪是帶有制動功能的。
[0006]作為優(yōu)選，所述后輪支撐面的一邊設(shè)置有過橋組件，過橋組件包括一過橋桿，過橋桿的兩端分別垂直連接有一鉸接片，兩鉸接片的端部通過鉸接件分別鉸接于兩側(cè)的輪架A，則過橋組件傾斜可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在后輪支撐面的邊緣。過橋組件在后輪支撐面和地面之間形成了一個傾斜的緩坡，減小阻礙，使后輪能夠更加順利的滾動到后輪支撐面上。
[0007]作為優(yōu)選，有一掛勾位于過橋桿的一端、由一側(cè)的輪架A支撐并且通過掛勾套與輪架A形成可轉(zhuǎn)動連接，同時，鉸接片上、與掛勾對應(yīng)的位置設(shè)置有開口朝下的卡槽，卡槽能夠掛在掛勾上。由于設(shè)置了鉸接片，過橋桿連同鉸接片一起相對于后輪支撐面可旋轉(zhuǎn)，過橋桿既可以與地面接觸，也可以脫離地面，過橋組件整體是可以收起的，避免移動過程中過橋桿與地面產(chǎn)生摩擦，阻礙移動架靈活移動。
[0008]作為優(yōu)選，所述小立腳支撐組件包括小立腳支撐面，小立腳支撐面的周圍設(shè)置有若干輪架B，輪架B的下方連接萬向輪。為了控制萬向輪、避免隨意移動，部分萬向輪是帶有制動功能的。
[0009]作為優(yōu)選，所述小立腳支撐面的一邊設(shè)置有豎向的側(cè)擋板。側(cè)擋板用于阻擋小立腳，避免在移動過程中小立腳從支撐面上滑落。
[0010]作為優(yōu)選，所述可調(diào)連接片組件包括第一連接片、第二連接片、第三連接片，其中，第一連接片的一端連接于后輪支撐組件中的一側(cè)輪架A，第一連接片的另一端連接第二連接片，并且，第一連接片上設(shè)置有一道長腰孔，第一連接片與第二連接片的連接部位設(shè)置有導(dǎo)套、閥型螺栓，則第一連接片和第二連接片通過長腰孔、導(dǎo)套、閥型螺栓形成縱向長度可調(diào)的活動連接。通過調(diào)節(jié)第一連接片和第二連接片的連接長度，改變后輪支撐面與小立腳支撐面的縱向間距，以適應(yīng)規(guī)格不同的車輛。
[0011]作為優(yōu)選，所述第三連接片的一端垂直連接于第二連接片的端部，第三連接片的另一端連接于小立腳支撐組件中的小立腳支撐面;所述小立腳支撐面的面板上設(shè)置有若干道長腰孔，則小立腳支撐面與第三連接片之間通過長腰孔、螺栓形成橫向間距可調(diào)的活動連接。通過調(diào)節(jié)第三連接片和小立腳支撐面的連接長度，改變小立腳支撐面與后輪支撐面的橫向間距，以適應(yīng)規(guī)格不同的車輛。
[0012]作為優(yōu)選，所述萬向輪包括兩寸萬向輪、帶制動兩寸萬向輪。
[0013]作為優(yōu)選，所述后輪支撐面、小立腳支撐面均設(shè)置有防滑件，防滑件為防滑墊，或者防滑紋路。若采用防滑墊，則防滑墊覆蓋在支撐面上方，并用鉚釘固定;若采用防滑紋路，則防滑紋路直接設(shè)置在支撐面的上表面。
[0014]綜上所述，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0015]本實用新型提供的兩輪摩托車駐車移動架為兩輪摩托車駐車和移車提供了便利，該駐車移動架分別為摩托車后輪和小立腳設(shè)置了支撐，并且在萬向輪的作用下靈活移動，利用該駐車移動架能夠輕松快速駐車或移車，操作方便、移動靈活、省時省力;本實用新型在后輪支撐和小立腳支撐之間設(shè)置了可調(diào)連接片組件，實現(xiàn)后輪支撐面與小立腳支撐面之間縱向間距、橫向間距均可調(diào)，從而適應(yīng)規(guī)格不同的車輛的使用要求，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型的使用狀態(tài)不意圖。
[0018]圖中標(biāo)號為:1、后輪支撐組件;10、后輪支撐面;11、輪架A;12、萬向輪;13、防滑墊；
[0019]2、可調(diào)連接片組件;21、第一連接片；22、第二連接片；23、第三連接片；24、長腰孔；25、導(dǎo)套;26、閥型螺栓；
[0020]3、小立腳支撐組件;30、小立腳支撐面;31、輪架B; 32、側(cè)擋板；
[0021]4、過橋組件;41、過橋桿;42、鉸接片;43、掛勾;44、掛勾套;45、卡槽。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0023]實施例1:
[0024]如圖1、2所示，一種兩輪摩托車駐車移動架，由后輪支撐組件1、可調(diào)連接片組件2、小立腳支撐組件3依次連接構(gòu)成;其中，后輪支撐組件I用于支撐摩托車后輪，小立腳支撐組件3用于支撐摩托車小立腳，可調(diào)連接片組件2用于調(diào)節(jié)后輪支撐組件I和小立腳支撐組件3之間的橫向間距和縱向間距。
[0025]所述后輪支撐組件I由一水平的方形的后輪支撐面10、兩個輪架AU、四個萬向輪12構(gòu)成，其中，輪架All為彎折狀，其橫截面為直角，兩個輪架AU固定連接在后輪支撐面10的兩側(cè)，且后輪支撐面10的高度低于輪架All，則兩側(cè)的輪架AU與中間的后輪支撐面10連接形成倒立的幾字形。在后輪支撐面10上覆蓋有防滑墊13，并通過鉚釘固定。
[0026]所述兩側(cè)的輪架AU，每一輪架AU的兩端均連接一個萬向輪12，四個萬向輪12中至少有兩個帶制動兩寸萬向輪，其余為兩寸萬向輪。
[0027]所述后輪支撐面10的一邊，還設(shè)置有過橋組件4，過橋組件4包括一過