一種光伏能源汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車能源利用技術(shù)，尤其是涉及在現(xiàn)有以油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車能源混合提升的裝置，屬于汽車能源技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源無(wú)非是純充電動(dòng)或是油電混合驅(qū)動(dòng)，雖然這些技術(shù)、裝備、應(yīng)用、日漸趨于成熟，但是，現(xiàn)行所謂的純充電動(dòng)或是油電混合新能源汽車?yán)锏碾娫炊际莵?lái)自于國(guó)家電網(wǎng)配套建設(shè)的充電站，而國(guó)家電網(wǎng)有一部分電源是通過(guò)消耗化石燃料來(lái)的，如果是這部分電能為汽車充電，就顯得不是真環(huán)保了，而大家都知道汽車在行駛過(guò)程中和有些停放的地方會(huì)有大量的太陽(yáng)光，如果加上太陽(yáng)能發(fā)電裝置，就可實(shí)現(xiàn)在汽車工作或停止?fàn)顟B(tài)利用太陽(yáng)能，再通過(guò)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換裝置就可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，由此可實(shí)現(xiàn)一種新的汽車能源來(lái)源途徑，此可提高混合動(dòng)力車能源保障水平，減少對(duì)其它方面的化學(xué)能或生物質(zhì)能的消耗，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、綠色、環(huán)保的目的，也達(dá)到轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式，起到節(jié)能減排。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的車輛動(dòng)力來(lái)源單一和對(duì)太陽(yáng)能的利用不足，本實(shí)用新型提供一種高效、簡(jiǎn)便、廉價(jià)裝置，該實(shí)用新型能在現(xiàn)有汽車能源來(lái)源較單一的基礎(chǔ)之上提供一種新的能源，充分利用汽車行停過(guò)程中的太陽(yáng)能，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能再提供給汽車做為驅(qū)動(dòng)能，此可提高混合動(dòng)力車能源保障，減少對(duì)其它方面的化學(xué)能或生物質(zhì)能的消耗，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、綠色、環(huán)保的目的，也達(dá)到轉(zhuǎn)彎能源消費(fèi)方式，起到節(jié)能減排。
[0004]技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種光伏能源汽車，汽車頂部的弧形太陽(yáng)能板與飛輪發(fā)電系統(tǒng)利用太陽(yáng)能，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)依靠太陽(yáng)能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能。飛輪發(fā)電系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)、循能超級(jí)電池組、膠體電瓶組和光伏發(fā)電組?；⌒翁?yáng)能板與飛輪發(fā)電系統(tǒng)能增加電動(dòng)車的續(xù)航里程300—500公里，不超出該里程范圍，不需要充電，太陽(yáng)光就可滿足要求，如果長(zhǎng)途跋涉，還可采用第二系統(tǒng)飛輪發(fā)電系統(tǒng)，可保證無(wú)電自充，永不斷電。飛輪發(fā)電系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)采用充電式電機(jī)，以電動(dòng)機(jī)行駛運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，即可用電動(dòng)機(jī)給飛輪充電，增加飛輪的轉(zhuǎn)速，從而增大其功能，放電時(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能(動(dòng)能)到電能轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池發(fā)出電能時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高，高達(dá)200000轉(zhuǎn)速，使用的軸承是非接觸式磁軸承，飛輪電池比可達(dá)150Wh/Kg，此動(dòng)率達(dá)5000—1000Wkg，使用壽命可達(dá)25年，可供電動(dòng)車行駛500萬(wàn)公里。美國(guó)飛輪公司已用最新研制的飛輪電池成功把一輛克萊斯轎車改成電動(dòng)車，一次充電可行駛600公里，由靜止到96Kw，加速時(shí)間為6.5秒。依據(jù)上述處理過(guò)程后，可提高能源保障水平，減少對(duì)其它方面的化學(xué)能或生物質(zhì)能的消耗，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、綠色、環(huán)保的目的，也達(dá)到轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式，起到節(jié)能減排的目的。
[0006]有益效果
[0007]1、太陽(yáng)能光伏板、飛輪發(fā)電系統(tǒng)可適合電動(dòng)車野外為其充電，幫助電動(dòng)車?yán)m(xù)航。
[0008]2、太陽(yáng)能板、飛輪發(fā)電系統(tǒng)可以邊行駛邊充電，幫助電動(dòng)車?yán)m(xù)航。
[0009]3、太陽(yáng)能飛輪發(fā)電還可增強(qiáng)電動(dòng)車的行駛爬坡力度，因?yàn)槌潆姾笄艺姍C(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。太陽(yáng)能的高壓電直接輸入電機(jī)增加扭矩。
[0010]4、太陽(yáng)能對(duì)及時(shí)放點(diǎn)狀態(tài)下的電動(dòng)車蓄電池補(bǔ)充能量，對(duì)于減輕蓄電池極板硫化延長(zhǎng)使用壽命，效果顯著。
[0011]5、同時(shí)節(jié)約電耗，能為電動(dòng)車自動(dòng)存續(xù)能量確保正確行使。
[0012]6、太陽(yáng)能板安裝方便，美觀、使用、節(jié)能、環(huán)保。
[0013]7、使用壽命可達(dá)25-50年左右，應(yīng)用價(jià)值極高。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是一種光伏能源汽車構(gòu)造圖。
[0016]圖2是弧形太陽(yáng)能板與飛輪發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中1、弧形太陽(yáng)能板，2、電動(dòng)機(jī)，3、飛輪發(fā)電機(jī)，4、循能超級(jí)電池組，5、膠體電瓶組，6、光伏發(fā)電組。
【具體實(shí)施方式】
[0018]—種光伏能源汽車，汽車頂部的弧形太陽(yáng)能板(I)與飛輪發(fā)電系統(tǒng)利用太陽(yáng)能，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)依靠太陽(yáng)能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能。
[0019]飛輪發(fā)電系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)(2)、飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、循能超級(jí)電池組(4)、膠體電瓶組
(5)和光伏發(fā)電組(6)。
[0020]汽車靠傳統(tǒng)動(dòng)力裝置啟動(dòng)后，在行駛中會(huì)自動(dòng)檢測(cè)儲(chǔ)能裝置能量，如果處于不飽和狀態(tài)，光伏發(fā)電組(6)就向弧形太陽(yáng)能板(I)傳輸信號(hào)，弧形太陽(yáng)能板(I)收到信號(hào)后就會(huì)啟動(dòng)自身裝置，不斷通過(guò)電動(dòng)機(jī)(2)、飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)(3)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，并將通過(guò)電纜將電能傳輸?shù)窖艹?jí)電池組(4)和膠體電瓶組(5)，待充滿后，就會(huì)在關(guān)閉傳統(tǒng)動(dòng)力裝置同時(shí)啟動(dòng)已儲(chǔ)備的電能，汽車依靠循能超級(jí)電池組(4)和膠體電瓶組(5)釋放的電能驅(qū)動(dòng)汽車，待循能超級(jí)電池組(4)和膠體電瓶組(5)放能到一定程度后，就會(huì)啟動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力裝置和光伏發(fā)電組(6)，同時(shí)關(guān)閉循能超級(jí)電池組(4)和膠體電瓶組(5)向外供能，循能超級(jí)電池組
(4)和膠體電瓶組(5)再次接收來(lái)自太陽(yáng)能發(fā)電裝置(3)的能量，反復(fù)之使汽車不間斷靠太陽(yáng)能和傳統(tǒng)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)。
[0021]依據(jù)上述這種高效、簡(jiǎn)便、廉價(jià)裝置處理后，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能、電能、化學(xué)能的混合使用，提高汽車的清潔能源使用率和混合動(dòng)力車能源保障水平，減少對(duì)其它方面的化學(xué)能或生物能的消耗，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、綠色、環(huán)保的目的，也達(dá)到轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式，起到節(jié)能減排的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種光伏能源汽車，其特征在于:汽車頂部的弧形太陽(yáng)能板(I)與飛輪發(fā)電系統(tǒng)利用太陽(yáng)能，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)依靠太陽(yáng)能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能，飛輪發(fā)電系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)(2)、飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、循能超級(jí)電池組(4)、膠體電瓶組(5)和光伏發(fā)電組(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種光伏能源汽車，汽車頂部的弧形太陽(yáng)能板與飛輪發(fā)電系統(tǒng)利用太陽(yáng)能，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)依靠太陽(yáng)能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能。本實(shí)用新型能有效改善現(xiàn)有汽車的能源結(jié)構(gòu)，通過(guò)前述裝置的共同作用下，不斷地將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，再驅(qū)動(dòng)汽車行駛，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能、電能、化學(xué)能的混合使用，提高汽車的清潔能源使用率和混合動(dòng)力車能源保障水平，減少對(duì)其它方面的化學(xué)能或生物質(zhì)能的消耗，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、綠色、環(huán)保的目的，也達(dá)到轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式，起到節(jié)能減排的目的。本實(shí)用新型特別適合用于對(duì)現(xiàn)有汽車的能源結(jié)構(gòu)改造。
【IPC分類】B60L11/18, B60L8/00
【公開號(hào)】CN205239170
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520724312
【發(fā)明人】薛昱
【申請(qǐng)人】遼寧天賜光伏能源汽車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日