碟剎電動鋁前輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車，更具體地說，它涉及一種碟剎電動鋁前輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車一般米用鼓式剎車，其結(jié)構(gòu)為在電動車輪圈上的鼓形碗外設(shè)一剎車片，當(dāng)剎車時，操作者手握剎車手柄，拉動剎車線，從而脹開剎車片，撐住輪圈上的鼓形碗，達(dá)到制動目的。該剎車雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是制動力較弱，難以有效制動。
[0003]目前，申請?zhí)?01520270660.1的中國專利公開了一種電動車的碟剎輪轂，包括輪圈、輪輻、軸承和剎車碟，輪圈固定在輪輻外側(cè)，電動車的碟剎輪轂還包括用于連接輪輻和軸承的盤狀連接片，軸承一端穿過輪輻中間并焊接在輪輻上，軸承另一端穿過盤狀連接片中間并焊接在盤狀連接片上，盤狀連接片的外邊緣焊接在輪輻上，軸承另一端的端部還設(shè)有用于固定剎車碟的安裝盤。這種電動車的碟剎輪轂通過軸承連接安裝盤和盤狀連接片，安裝盤固定在軸承一端，剎車碟固定在安裝盤上，剎車時碟剎盤和按長胖會受到較大的力，容易造成安裝盤和軸承開裂、脫離，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種碟剎電動鋁前輪，具有較高的連接強(qiáng)度，能有效防止剎車碟和輪轂連接處開裂。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種碟剎電動鋁前輪，包括輪轂本體，輪轂本體包括圓周分布的輪輻，輪輻外端面一體設(shè)有輪圈，輪輻內(nèi)端面一體設(shè)有連接盤，連接盤中部設(shè)有軸向的連接柱，連接柱內(nèi)設(shè)有軸承，其特征是:連接柱外側(cè)圓周分布有用于固定剎車碟的固定柱，固定柱與連接盤一體鑄造而成，安裝柱和連接柱之間連有加強(qiáng)筋。
[0006]輪轂這樣設(shè)置，當(dāng)剎車碟安裝在輪轂上時，剎車碟和輪轂兩位以個整體，由于固定柱與連接盤一體鑄造而成，固定柱和連接柱之間連有加強(qiáng)筋，三者之間連成一個整體，具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能有效防止由于剎車時剎車碟受力過大導(dǎo)致剎車碟與輪轂的連接處開裂，存在安全隱患。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定柱端面設(shè)有定位凸塊。
[0008]定位凸塊的設(shè)置，可以方便安裝，同時定位凸塊卡在剎車碟內(nèi)，剎車時可以提供額外的扭力，減少將碟剎片固定在安裝柱上的螺栓所受的剪切力。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述相鄰的固定柱之間連有加強(qiáng)筋條，加強(qiáng)筋條為弧形，加強(qiáng)筋條的高度從加強(qiáng)筋條兩端向中心逐漸減少。
[0010]加強(qiáng)筋條的設(shè)置將固定柱連為一體，當(dāng)?shù)鷦x剎車時，靠近剎車片處的固定柱受力最大，加強(qiáng)筋條的設(shè)置可以建立傳導(dǎo)到相鄰的固定柱和與加強(qiáng)筋條連接的連接盤上，使各個固定柱的受力更加均勻，避免剎車時固定柱斷裂的發(fā)生。加強(qiáng)筋條的高度由加強(qiáng)筋條兩端向中心逐漸減少，是因為加強(qiáng)筋條靠近固定柱處的受力較大，增加該處的加強(qiáng)筋條的高度可以增加該處的強(qiáng)度，防止急剎時加強(qiáng)筋條斷裂。
[0011]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輪輻的橫截面為工字型。
[0012]截面為工字型的輪輻相對于其他現(xiàn)狀的輪輻具有更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能增加輪轂的整體承載能力，同時方形的實心輪轂使用的材料更少，可以減少生產(chǎn)成本。
[0013]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接盤表面設(shè)有徑向的凸棱。
[0014]凸棱的設(shè)置可以進(jìn)一步加強(qiáng)連接盤的強(qiáng)度，防止連接盤由于受力過大產(chǎn)生變形或者裂痕等現(xiàn)象，提尚輪穀的負(fù)載能力。
[0015]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:通過固定柱和加強(qiáng)筋的設(shè)置可以增加剎車碟和連接盤之間的整體連接強(qiáng)度，防止輪轂上的剎車碟安裝部由于結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致急剎時安裝部開裂。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例的正面立體圖；
[0017]圖2為實施例的側(cè)視立體圖；
[0018]圖3為實施例的背面立體圖；
[0019]圖4為實施例的正視圖；
[0020]圖5為實施例的后視圖。
[0021]附圖標(biāo)記:1、輪輻;2、輪圈；3、連接盤;4、連接柱;5、固定柱;6、凸棱;7、加強(qiáng)筋條；
8、定位凸塊;9、加強(qiáng)筋。
【具體實施方式】
[0022]參照附圖對實用新型做進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1、圖4和圖5所示，一種碟剎電動鋁前輪，包括輪轂本體，輪轂本體包括圓周分布的輪輻I，輪輻I外端面一體設(shè)有輪圈2，輪輻I內(nèi)端面一體設(shè)有連接盤3，連接盤3中部設(shè)有軸向的連接柱4，連接柱4內(nèi)設(shè)有軸承，其特征是:連接柱4外側(cè)圓周分布有用于固定剎車碟的固定柱5，固定柱5與連接盤3—體鑄造而成，固定柱5和連接柱4之間連有加強(qiáng)筋9。輪轂這樣設(shè)置，當(dāng)剎車碟安裝在輪轂上時，剎車碟和輪轂連為一個整體，由于固定柱5與連接盤3—體鑄造而成，固定柱5和連接柱4之間連有加強(qiáng)筋9，三者之間連成一個整體，具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能有效防止由于剎車時剎車碟受力過大導(dǎo)致剎車碟與輪轂的連接處斷裂，造成交通事故。同時這樣設(shè)置加工和裝配時較為方便，便于降低產(chǎn)品成本。此外，加強(qiáng)筋9還可以與連接盤3外緣的翻邊連接，進(jìn)一步增強(qiáng)固定柱5和連接盤3、連接柱4之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。固定柱數(shù)量優(yōu)選為3個，固定柱沿圓周分布。
[0024]如圖1和圖2所示，所述固定柱5端面設(shè)有定位凸塊8。定位凸塊8的設(shè)置，可以方便安裝，同時定位凸塊8卡在剎車碟內(nèi)，剎車時可以提供額外的扭力，減少將碟剎片固定在固定柱5上的螺栓所受的剪切力。
[0025]如圖1所示，所述相鄰的兩個固定柱5之間連有加強(qiáng)筋條7，加強(qiáng)筋條7為弧形，加強(qiáng)筋條7的高度從加強(qiáng)筋條7兩端向中心逐漸減少。加強(qiáng)筋條7的設(shè)置將固定柱5連為一體，當(dāng)?shù)鷦x剎車時，靠近剎車片處的固定柱5受力最大，加強(qiáng)筋條7的設(shè)置可以建立傳導(dǎo)到相鄰的固定柱5和與加強(qiáng)筋條7連接的連接盤3上，使各個固定柱5的受力更加均勻，避免剎車時固定柱5斷裂的發(fā)生。加強(qiáng)筋條7的高度由加強(qiáng)筋條7兩端向中心逐漸減少，是因為加強(qiáng)筋條7靠近固定柱5處的受力較大，增加該處的加強(qiáng)筋條7的高度可以增加該處的強(qiáng)度，防止急剎時加強(qiáng)筋條7斷裂。
[0026]如圖2和圖3所示，所述輪輻I的橫截面為工字型。截面為工字型的輪輻I相對于其他現(xiàn)狀的輪輻I具有更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能增加輪轂的整體承載能力，同時方形的實心輪轂使用的材料更少，可以減少生產(chǎn)成本。輪輻I數(shù)量優(yōu)選為7根，且沿圓周均布，受力輪圈2受力較為均勻。
[0027]如圖1所示，所述連接盤3表面設(shè)有徑向的凸棱6。凸棱6的設(shè)置可以進(jìn)一步加強(qiáng)連接盤3的強(qiáng)度，防止連接盤3由于受到較大的扭力導(dǎo)致連接盤產(chǎn)生變形或者圓周方向的裂痕等現(xiàn)象，提尚輪穀的負(fù)載能力。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種碟剎電動鋁前輪，包括輪轂本體，輪轂本體包括圓周分布的輪輻(I)，輪輻(I)夕卜端面一體設(shè)有輪圈(2)，輪輻(I)內(nèi)端面一體設(shè)有連接盤(3)，連接盤(3)中部設(shè)有軸向的連接柱(4)，連接柱(4)內(nèi)設(shè)有軸承，其特征是:連接柱(4)外側(cè)圓周分布有用于固定剎車碟的固定柱(5)，固定柱(5)與連接盤(3)—體鑄造而成，安裝柱和連接柱(4)之間連有加強(qiáng)筋(9)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎電動鋁前輪，其特征是:所述固定柱(5)端面設(shè)有定位凸塊(8) 03.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碟剎電動鋁前輪，其特征是:所述相鄰的兩個固定柱(5)之間連有加強(qiáng)筋條(7)，加強(qiáng)筋條(7)為弧形，加強(qiáng)筋條(7)的高度從加強(qiáng)筋條(7)兩端向中心逐漸減少。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎電動鋁前輪，其特征是:所述輪輻(I)的橫截面為工字型。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎電動鋁前輪，其特征是:所述連接盤(3)表面設(shè)有徑向的凸棱(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種碟剎電動鋁前輪，包括輪轂本體，輪轂本體包括圓周分布的輪輻，輪輻外端面一體設(shè)有輪圈，輪輻內(nèi)端面一體設(shè)有連接盤，連接盤中部設(shè)有軸向的連接柱，連接柱內(nèi)設(shè)有軸承，其特征是：連接柱外側(cè)圓周分布有用于固定剎車碟的固定柱，固定柱與連接盤一體鑄造而成，安裝柱和連接柱之間連有加強(qiáng)筋。該碟剎電動鋁前輪具有較高的連接強(qiáng)度，能有效防止剎車碟和輪轂連接處開裂。
【IPC分類】B60B27/00, B62L1/02
【公開號】CN205273043
【申請?zhí)枴緾N201620008369
【發(fā)明人】羅華林
【申請人】臺州市路橋銀星摩配廠(普通合伙)
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月2日