一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類社會(huì)的迅速發(fā)展，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡牟糠帧Ｈ藗儗?duì)汽車性能的要求也越來(lái)越高，汽車懸架是汽車地盤的一部分，是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系，并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等作用，用于支撐重量，吸收和消除振動(dòng)以及幫助維持輪胎接觸，汽車懸架的工作是最大限度的增加輪胎與路面之間的摩擦力，提供能夠良好操縱的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，以及確保乘客的舒適度，目前市場(chǎng)上的汽車懸架剛度不夠，且轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，因此急需要一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架來(lái)消除這些缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供及一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架，包括下擺臂、彈簧、減震器、萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)，下擺臂設(shè)置在整個(gè)裝置的下部，下擺臂端部焊接有軸套，固定座設(shè)置在下擺臂上部與下擺臂焊接在一起，減震器與固定座通過(guò)螺栓鏈接，減震器外側(cè)設(shè)置有套筒，彈簧安裝在套筒外偵U，彈簧上部安裝有擋環(huán)，擋環(huán)與彈簧鉸接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置在下擺臂右側(cè)并焊接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)上部鏈接有底座，上擺臂與底座通過(guò)螺栓鏈接，上擺臂端部設(shè)置有軸套，軸套與上擺臂焊接在一起。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，將下擺臂設(shè)置在整個(gè)裝置的下部，并將下擺臂安裝及汽車底部固定，下擺臂端部焊接有軸套，通過(guò)軸套與汽車其他部件鏈接在一起，固定座設(shè)置在下擺臂上部與下擺臂焊接在一起。
[0007]為了進(jìn)一步提高汽車穩(wěn)定性，減震器與固定座通過(guò)螺栓鏈接，減震器外側(cè)設(shè)置有套筒，彈簧安裝在套筒外側(cè)，彈簧的伸縮使減震器上下擺動(dòng)。
[0008]為了進(jìn)一步提高汽車穩(wěn)定性，彈簧上部安裝有擋環(huán)，擋環(huán)與彈簧鉸接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置在下擺臂右側(cè)并焊接在一起，萬(wàn)向節(jié)可以調(diào)節(jié)方向。
[0009]為了進(jìn)一步提高汽車穩(wěn)定性，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)上部鏈接有底座，上擺臂與底座通過(guò)螺栓鏈接，上擺臂端部設(shè)置有軸套，軸套與上擺臂焊接在一起。
[0010]有益效果在于:通過(guò)減震器上下擺動(dòng)和彈簧的彈性作用將作用于下擺臂的作用力傳到上擺臂上從而傳到車架上，裝置簡(jiǎn)單，操作穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型所述一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架的主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架的俯視圖。
[0013]1、軸套;2、彈簧;3、套筒;4、螺母;5、底座;6、下擺臂;7、螺栓;8、固定座;9、減震器；10、上擺臂；11、擋環(huán)；12、萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1-圖2所示，一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架，包括下擺臂6、彈簧2、減震器9、萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)12，下擺臂6設(shè)置在整個(gè)裝置的下部，下擺臂6端部焊接有軸套I，固定座8設(shè)置在下擺臂6上部與下擺臂6焊接在一起，減震器9與固定座8通過(guò)螺栓7鏈接，減震器9外側(cè)設(shè)置有套筒3，彈簧2安裝在套筒3外側(cè)，彈簧2上部安裝有擋環(huán)11，擋環(huán)11與彈簧2鉸接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)12設(shè)置在下擺臂6右側(cè)并焊接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)12上部鏈接有底座5，上擺臂10與底座5通過(guò)螺母4鏈接，上擺臂10端部設(shè)置有軸套I，軸套I與上擺臂10焊接在一起。
[0016]上述結(jié)構(gòu)中，將下擺臂3設(shè)置在整個(gè)裝置的下部，并將下擺臂6安裝及汽車底部固定，下擺臂6端部焊接有軸套I，通過(guò)軸套I與汽車其他部件鏈接在一起，固定座8設(shè)置在下擺臂6上部與下擺臂6焊接在一起。
[0017]為了進(jìn)一步提高汽車穩(wěn)定性，減震器9與固定座8通過(guò)螺栓7鏈接，減震器9外側(cè)設(shè)置有套筒3，彈簧2安裝在套筒3外側(cè)，彈簧2的伸縮使減震器9上下擺動(dòng)，彈簧2上部安裝有擋環(huán)11，擋環(huán)11與彈簧2鉸接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)12設(shè)置在下擺臂6右側(cè)并焊接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)12可以調(diào)節(jié)方向，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)12上部鏈接有底座5，上擺臂10與底座通過(guò)螺母4鏈接，上擺臂10端部設(shè)置有軸套I，軸套I與上擺臂10焊接在一起。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架，其特征在于:包括下擺臂、彈簧、減震器、萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)，下擺臂設(shè)置在整個(gè)裝置的下部，下擺臂端部焊接有軸套，固定座設(shè)置在下擺臂上部與下擺臂焊接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架，其特征在于:減震器與固定座通過(guò)螺栓鏈接，減震器外側(cè)設(shè)置有套筒，彈簧安裝在套筒外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架，其特征在于:彈簧上部安裝有擋環(huán)，擋環(huán)與彈簧鉸接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置在下擺臂右側(cè)并焊接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架，其特征在于:萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)上部鏈接有底座，上擺臂與底座通過(guò)螺母鏈接，上擺臂端部設(shè)置有軸套，軸套與上擺臂焊接在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種采用異型鑄造技術(shù)成型的汽車懸架，包括下擺臂、彈簧、減震器、萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)，下擺臂設(shè)置在整個(gè)裝置的下部，下擺臂端部焊接有軸套，固定座設(shè)置在下擺臂上部與下擺臂焊接在一起，減震器與固定座通過(guò)螺栓鏈接，減震器外側(cè)設(shè)置有套筒，彈簧安裝在套筒外側(cè)，彈簧上部安裝有擋環(huán)，擋環(huán)與彈簧鉸接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置在下擺臂右側(cè)并焊接在一起，萬(wàn)向轉(zhuǎn)向節(jié)上部鏈接有底座，上擺臂與底座通過(guò)螺母鏈接，上擺臂端部設(shè)置有軸套，軸套與上擺臂焊接在一起。有益效果在于：通過(guò)減震器上下擺動(dòng)和彈簧的彈性作用將作用于下擺臂的作用力傳到上擺臂上從而傳到車架上，裝置簡(jiǎn)單，操作穩(wěn)定。
【IPC分類】B60G3/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205326728
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520993171
【發(fā)明人】王春
【申請(qǐng)人】重慶寶進(jìn)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日