一種拖拉機前驅動橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及拖拉機配件技術領域，具體地說是一種拖拉機前驅動橋。
【背景技術】
[0002]拖拉機按驅動方式可以分為兩輪驅動和四輪驅動。兩輪驅動即指的是后輪驅動，其前軸具有支撐機體、轉向、行走等功能。而四輪驅動拖拉機前后輪胎均可以作為驅動輪，前驅動橋不僅具有以上前軸的功能，同時它是四輪驅動拖拉機的前輪輔助驅動裝置，當拖拉機在泥濘、濕滑等惡劣工況條件下作業(yè)時，用于提高拖拉機的通過性。
[0003]拖拉機前驅動橋的最終傳動的結構型式主要有外嚙合圓柱齒輪傳動、單級行星齒輪傳動和錐齒輪傳動等。其中單級行星齒輪傳動及錐齒輪傳動應用較為廣泛。其中錐齒輪傳動的離地間隙優(yōu)于單級行星齒輪傳動，但在一些泥腳較深的水田區(qū)域，普通錐齒輪傳動的前驅動橋的離地間隙仍稍顯不足，從而影響了拖拉機的通過性。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供一種適用于深泥腳水田區(qū)域的一種拖拉機前驅動橋。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:該前驅動橋包括主減速箱總成、末端傳動箱總成和轉向液壓缸總成，主減速箱總成的左右兩側通過側傳動殼體分別連接末端傳動箱總成，主減速箱總成兩側的側傳動殼體內分別安裝有套管，套管內安裝有半軸;主減速箱總成的前側安裝有轉向液壓缸總成；
[0006]所述的主減速箱總成包括中央橋殼和差速器，中央橋殼內的左側安裝有差速器，差速器的左右兩側與半軸連接，差速器的右側安裝有從動螺旋齒輪，從動螺旋齒輪與安裝在中央橋殼后側的主動螺旋齒輪嚙合。
[0007]所述的兩個套管的內側端部安裝有擋圈。
[0008]所述的末端傳動箱總成包括末端傳動箱、連接蓋和端部大蓋，端部大蓋安裝在末端傳動箱的外側，端部大蓋內安裝有前驅動軸，前驅動軸上安裝有行星輪架，前驅動軸的內側端部安裝有三級減速從動齒輪;末端傳動箱的內側與連接蓋連接，連接蓋內安裝有轉向軸座，轉向軸座上安裝有端部花鍵軸，端部花鍵軸的一端安裝有三級減速主動齒輪，三級減速主動齒輪與三級減速從動齒輪嚙合;端部花鍵軸的另一端安裝有二級減速從動齒輪，二級減速從動齒輪與安裝在套管外側的二級減速主動齒輪嚙合。
[0009]所述的行星輪架與前驅動軸之間安裝有擋環(huán)。
[0010]所述的二級減速主動齒輪嗤合通過軸承安裝在套管外側。
[0011 ]所述的轉向液壓缸總成包括轉向油缸、防護罩、活塞桿、左轉向連桿和右轉向連桿;轉向油缸的左右兩側分別與活塞桿滑動連接，左右兩側的活塞桿通過連接球頭分別與左轉向連桿、右轉向連桿連接，左轉向連桿和右轉向連桿的外側與耳座安裝連接在一起。
[0012]所述的活塞桿的外圍安裝有防護罩，防護罩通過圓柱頭螺釘在油缸支座上。
[0013]本實用新型的一種拖拉機前驅動橋和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工等特點，該前驅動橋具有更高的離地間隙，提高拖拉機在深泥腳的水田區(qū)域的通過性。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0015]附圖1為一種拖拉機前驅動橋的結構示意圖。
[0016]附圖2為附圖1的俯視圖。
[0017]圖中:1、前驅動軸，2、行星輪架，3、擋環(huán)，4、三級減速從動齒輪，5、末端傳動箱，6、連接蓋，7、轉向軸座，8、端部花鍵軸，9、二級減速從動齒輪，10、二級減速主動齒輪，11、側傳動殼體，12、半軸，13、端部大蓋，14、三級減速主動齒輪，15、軸承，16、左轉向連桿，17、套管，18、連接球頭，19、活塞桿，20、擋圈，21、油缸支座，22、差速器，23、轉向油缸，24、圓柱頭螺釘，25、防護罩，26、右轉向連桿，27、耳座，28、中央橋殼，29、從動螺旋齒輪，30、主動螺旋齒輪。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0019]實施例1:
[0020]本實用新型的一種拖拉機前驅動橋，其結構包括主減速箱總成、末端傳動箱總成和轉向液壓缸總成，主減速箱總成的左右兩側通過側傳動殼體11分別連接末端傳動箱總成，主減速箱總成兩側的側傳動殼體11內分別安裝有套管17，兩個套管17的內側端部安裝有擋圈20，套管17內安裝有半軸12;主減速箱總成的前側安裝有轉向液壓缸總成；
[0021]所述的主減速箱總成包括中央橋殼28和差速器22，中央橋殼28內的左側安裝有差速器22，差速器22的左右兩側與半軸12連接，差速器22的右側安裝有從動螺旋齒輪29，從動螺旋齒輪29與安裝在中央橋殼28后側的主動螺旋齒輪30嚙合。
[0022]所述的末端傳動箱總成包括末端傳動箱5、連接蓋6和端部大蓋13，端部大蓋13安裝在末端傳動箱5的外側，端部大蓋13內安裝有前驅動軸I，前驅動軸I上通過花鍵安裝有行星輪架2，行星輪架2與前驅動軸I之間安裝有擋環(huán)3;前驅動軸I的內側端部安裝有三級減速從動齒輪4;末端傳動箱5的內側與連接蓋6連接，連接蓋6內安裝有轉向軸座7，轉向軸座7上安裝有端部花鍵軸8，端部花鍵軸8的一端安裝有三級減速主動齒輪14，三級減速主動齒輪14與三級減速從動齒輪4嚙合;端部花鍵軸8的另一端安裝有二級減速從動齒輪9，二級減速從動齒輪9與安裝在套管17外側的二級減速主動齒輪10嚙合，二級減速主動齒輪10嚙合通過軸承15安裝在套管17外側。
[0023 ] 所述的轉向液壓缸總成包括轉向油缸23、防護罩25、活塞桿19、左轉向連桿16和右轉向連桿26;轉向油缸23的左右兩側分別與活塞桿19滑動連接，左右兩側的活塞桿19通過連接球頭18分別與左轉向連桿16、右轉向連桿26連接，左轉向連桿16和右轉向連桿26的外側與耳座27安裝連接在一起，活塞桿19的外圍安裝有防護罩25，防護罩25通過圓柱頭螺釘24在油缸支座21上。當活塞桿19向左移動時，推動左轉向連桿16，同時拉動右轉向連桿26，從而帶動末端傳動箱總成轉動，實現(xiàn)前輪轉向的功能。
[0024]通過上面【具體實施方式】，所述技術領域的技術人員可容易的實現(xiàn)本實用新型。但是應當理解，本實用新型并不限于上述的幾種【具體實施方式】。在公開的實施方式的基礎上，所述技術領域的技術人員可任意組合不同的技術特征，從而實現(xiàn)不同的技術方案。
【主權項】
1.一種拖拉機前驅動橋，其特征在于，該前驅動橋包括主減速箱總成、末端傳動箱總成和轉向液壓缸總成，主減速箱總成的左右兩側通過側傳動殼體分別連接末端傳動箱總成，主減速箱總成兩側的側傳動殼體內分別安裝有套管，套管內安裝有半軸;主減速箱總成的前側安裝有轉向液壓缸總成； 所述的主減速箱總成包括中央橋殼和差速器，中央橋殼內的左側安裝有差速器，差速器的左右兩側與半軸連接，差速器的右側安裝有從動螺旋齒輪，從動螺旋齒輪與安裝在中央橋殼后側的主動螺旋齒輪嚙合。2.根據(jù)權利要求1所述的一種拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述的兩個套管的內側端部安裝有擋圈。3.根據(jù)權利要求1所述的一種拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述的末端傳動箱總成包括末端傳動箱、連接蓋和端部大蓋，端部大蓋安裝在末端傳動箱的外側，端部大蓋內安裝有前驅動軸，前驅動軸上安裝有行星輪架，前驅動軸的內側端部安裝有三級減速從動齒輪;末端傳動箱的內側與連接蓋連接，連接蓋內安裝有轉向軸座，轉向軸座上安裝有端部花鍵軸，端部花鍵軸的一端安裝有三級減速主動齒輪，三級減速主動齒輪與三級減速從動齒輪嚙合;端部花鍵軸的另一端安裝有二級減速從動齒輪，二級減速從動齒輪與安裝在套管外側的二級減速主動齒輪嚙合。4.根據(jù)權利要求3所述的一種拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述的行星輪架與前驅動軸之間安裝有擋環(huán)。5.根據(jù)權利要求3所述的一種拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述的二級減速主動齒輪嚙合通過軸承安裝在套管外側。6.根據(jù)權利要求1所述的一種拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述的轉向液壓缸總成包括轉向油缸、防護罩、活塞桿、左轉向連桿和右轉向連桿;轉向油缸的左右兩側分別與活塞桿滑動連接，左右兩側的活塞桿通過連接球頭分別與左轉向連桿、右轉向連桿連接，左轉向連桿和右轉向連桿的外側與耳座安裝連接在一起。7.根據(jù)權利要求6所述的一種拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述的活塞桿的外圍安裝有防護罩，防護罩通過圓柱頭螺釘在油缸支座上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種拖拉機前驅動橋，屬于拖拉機配件技術領域，其結構包括主減速箱總成、末端傳動箱總成和轉向液壓缸總成，主減速箱總成的左右兩側通過側傳動殼體分別連接末端傳動箱總成，主減速箱總成兩側的側傳動殼體內分別安裝有套管，套管內安裝有半軸；主減速箱總成的前側安裝有轉向液壓缸總成；主減速箱總成包括中央橋殼和差速器，中央橋殼內的左側安裝有差速器，差速器的左右兩側與半軸連接，差速器的右側安裝有從動螺旋齒輪，從動螺旋齒輪與安裝在中央橋殼后側的主動螺旋齒輪嚙合。本實用新型具有設計合理、結構簡單、易于加工等特點，該前驅動橋具有更高的離地間隙，提高拖拉機在深泥腳的水田區(qū)域的通過性。
【IPC分類】B62D5/06, B60K17/04, B62D7/20, B60K17/08
【公開號】CN205326797
【申請?zhí)枴緾N201620073005
【發(fā)明人】李洪江, 朱曉巖, 王偉, 馮向梁, 郝彥龍, 馮強, 董云蓬, 劉圓
【申請人】山東雷沃橋箱有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月26日