一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎，特別是涉及一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎花紋是汽車直接與路面接觸的部位，主要作用是增加胎面與路面間的摩擦力，保障汽車動(dòng)力性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛穩(wěn)定性的正常發(fā)揮，防止車輪打滑。而花紋發(fā)揮的作用取決于花紋形狀和花紋深度。其中輪胎花紋中的塊狀花紋是由3?5條縱向溝槽與橫向或接近于橫向的溝槽組成，縱溝一般采用全深花紋溝設(shè)計(jì)，橫溝將縱向花紋條分割成塊狀花紋，使輪胎具有優(yōu)良的牽引力、制動(dòng)性、排水性和操縱穩(wěn)定性，適合于貨車和拖車使用，一般安裝于車輛的驅(qū)動(dòng)軸位上。塊狀花紋由于獨(dú)立的花紋塊結(jié)構(gòu)造成輪胎的花紋塊剛性低、蠕動(dòng)變形大，耐磨性能差，易出現(xiàn)偏磨、溝裂等問(wèn)題，目前在橫溝中采用加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)來(lái)改善塊狀花紋的性能(加強(qiáng)筋的高度根據(jù)花紋深度確定，有的甚至高8_以上)；但是隨著輪胎的磨損，當(dāng)磨到加強(qiáng)筋時(shí)，塊狀花紋變成縱向花紋，牽引力、制動(dòng)性能降低，造成輪胎打滑，車輛需要更換新的輪胎，影響輪胎的行駛里程。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有的輪胎的至少一個(gè)缺陷，提供一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其在輪胎磨損后能夠生成新的再生花紋溝，從而確保能夠繼續(xù)使用較長(zhǎng)的時(shí)間。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，包括輪胎胎面，形成在所述輪胎胎面上的第一花紋溝，以及設(shè)置于所述第一花紋溝內(nèi)的加強(qiáng)筋。特別地，所述輪胎胎面上還形成有第二花紋溝，所述第二花紋溝的底面與所述輪胎胎面間的距離大于所述加強(qiáng)筋的頂面與所述輪胎胎面間的距離，
[0005]所述第二花紋溝的寬度最寬的位置位于所述加強(qiáng)筋的頂面內(nèi)側(cè)，或與所述加強(qiáng)筋的頂面處于同一平面內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋上還形成有第三花紋溝，所述第三花紋溝的底面與所述輪胎胎面間的距離大于所述第二花紋溝的底面與所述輪胎胎面間的距離，
[0007]所述第三花紋溝的寬度最寬的位置位于所述第二花紋溝的底面內(nèi)側(cè)，或與所述第二花紋溝的底面處于同一平面內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二花紋溝和所述第三花紋溝的底部輪廓均為具有缺口的豎橢圓形，
[0009]所述第二花紋溝的底部輪廓的缺口位于所述加強(qiáng)筋的頂面外側(cè)，
[0010]所述第三花紋溝的底部輪廓的缺口位于所述第二花紋溝的底部外側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二花紋溝的處于所述輪胎胎面上的開(kāi)口的寬度與其底部輪廓的缺口的寬度相等；
[0012]所述第三花紋溝的處于所述加強(qiáng)筋的頂面上的開(kāi)口的寬度與其底部輪廓的缺口的寬度相等。
[0013]進(jìn)一步地，所述第二花紋溝的處于所述輪胎胎面上的開(kāi)口與其底部輪廓的缺口間的區(qū)段呈直線狀、彎折狀或彎曲狀；
[0014]所述第三花紋溝的處于所述加強(qiáng)筋的頂面上的開(kāi)口與其底部輪廓的缺口間的區(qū)段呈直線狀、彎折狀或彎曲狀。
[0015]進(jìn)一步地，所述第二花紋溝的處于所述輪胎胎面上的開(kāi)口的寬度小于所述第一花紋溝的處于所述輪胎胎面上的開(kāi)口的寬度；
[0016]所述第三花紋溝的處于所述加強(qiáng)筋的頂面上的開(kāi)口的寬度小于所述第一花紋溝的處于所述輪胎胎面上的開(kāi)口的寬度。
[0017]進(jìn)一步地，所述輪胎胎面還形成有第四花紋溝，所述第四花紋溝與所述第一花紋溝被布置成使得所述輪胎胎面被分割成多個(gè)花紋塊。
[0018]進(jìn)一步地，所述第四花紋溝沿所述輪胎胎面結(jié)構(gòu)的周向方向延伸。
[0019]進(jìn)一步地，每個(gè)所述花紋塊上形成一個(gè)或多個(gè)所述第二花紋溝。
[0020]本實(shí)用新型提供的輪胎胎面結(jié)構(gòu)中因?yàn)檩喬ヌッ嫔闲纬捎刑厥獾牡诙y溝，可在輪胎胎面磨損到一定程度后(如磨損到加強(qiáng)筋頂面)，寬度變寬，使輪胎胎面上再次具有花紋溝，即再生花紋溝，可保證輪胎使用中后期的牽引力、制動(dòng)性能等，也可延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和行駛里程。
[0021]進(jìn)一步地，由于本實(shí)用新型提供的輪胎胎面結(jié)構(gòu)中加強(qiáng)筋上也具有與第二花紋溝類似的第三花紋溝，可進(jìn)一步保證輪胎使用中后期的牽引力、制動(dòng)性能等，進(jìn)一步延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和行駛里程。第三花紋溝也更有利于至少在輪胎使用初期，輪胎的排水性能，提尚輪胎抗?jié)窕阅堋?br>【附圖說(shuō)明】
[0022]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0023]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輪胎胎面結(jié)構(gòu)的示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輪胎胎面結(jié)構(gòu)磨損后的示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輪胎胎面結(jié)構(gòu)進(jìn)一步磨損后的示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輪胎胎面結(jié)構(gòu)中第二花紋溝或第三花紋溝的示意性截面圖；
[0027]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輪胎胎面結(jié)構(gòu)中部分部件的示意性關(guān)系圖；
[0028]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輪胎胎面結(jié)構(gòu)的示意性結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
[0030]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的輪胎胎面結(jié)構(gòu)的示意性結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，并參考圖2和圖3。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，包括輪胎胎面20，形成在輪胎胎面20上的第一花紋溝30，以及設(shè)置于第一花紋溝30內(nèi)的加強(qiáng)筋40。特別地，輪胎胎面20上還形成有第二花紋溝50。第二花紋溝50的底面與輪胎胎面20間的距離大于加強(qiáng)筋40的頂面與輪胎胎面20間的距離。第二花紋溝50的寬度最寬的位置位于加強(qiáng)筋40的頂面內(nèi)側(cè)，或與加強(qiáng)筋40的頂面處于同一平面內(nèi)。第二花紋溝50的處于輪胎胎面20上的開(kāi)口的寬度小于第一花紋溝30的處于輪胎胎面20上的開(kāi)口的寬度。第二花紋溝50也可被稱為花紋細(xì)溝，第二花紋溝50的處于輪胎胎面20上的開(kāi)口的寬度較小，不會(huì)影響輪胎在初期的使用，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，輪胎胎面20的不斷磨損，磨損到一定程度后，第二花紋溝50的寬度會(huì)開(kāi)始慢慢變大，直至磨損到與加強(qiáng)筋40的頂面持平的位置，加強(qiáng)筋40的頂面與磨損后的輪胎胎面20可形成新的輪胎胎面20，第二花紋溝50由于底部較寬可形成新的可用于排水、抓地等性能的花紋溝(也可被稱為再生花紋溝)，可保證輪胎的良好的牽引力和制動(dòng)性，具體可如圖2所示。
[0031]為了進(jìn)一步輪胎的良好的牽引力和制動(dòng)性，在本實(shí)用新型一些實(shí)施例中，加強(qiáng)筋40上還形成有第三花紋溝60，第三花紋溝60的底面與輪胎胎面20間的距離大于第二花紋溝50的底面與輪胎胎面20間的距離。第三花紋溝60的寬度最寬的位置位于第二花紋溝50的底面內(nèi)側(cè)，或與第二花紋溝50的底面處于同一平面內(nèi)。第三花紋溝60的處于加強(qiáng)筋40的頂面上的開(kāi)口的寬度小于第一花紋溝30的處于輪胎胎面2