護(hù)腰護(hù)頸座套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及座套領(lǐng)域，尤其是涉及一種護(hù)腰護(hù)頸座套。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座套作為汽車座椅的保護(hù)套，同時(shí)起到裝飾美觀的作用，然而目前市場(chǎng)上的汽車座套靠背大多是為平板的而且款式各式各樣，圖案美觀，很受人們的喜歡。然而人們?cè)谧非髮徝赖臅r(shí)候卻忽略了安全因素，據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，60%以上的交通事故與疲勞駕駛有關(guān)，而因疲勞駕駛造成交通事故的占總數(shù)的20%左右，占特大交通事故的40%以上。疲勞駕駛的危害性由此可見(jiàn)一斑。
[0003]現(xiàn)在的座套設(shè)計(jì)大多是根據(jù)原車座的形狀所設(shè)計(jì)，不斷做出各式各樣的改進(jìn)，如加厚坐墊，調(diào)節(jié)靠背角度等。這些改進(jìn)雖使司機(jī)或乘客乘坐更舒適，但是這些改進(jìn)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，多集中于腰部和臀部的舒適度，對(duì)于一些長(zhǎng)時(shí)間駕駛的司機(jī)或是乘坐的乘客，其頭部、頸部和腰部的舒適度和安全性被忽略，例如，一些司機(jī)因駕駛習(xí)慣的問(wèn)題，駕駛時(shí)頭部和頸部長(zhǎng)時(shí)間處于前伸狀態(tài)，會(huì)逐漸誘發(fā)頸椎病，影響駕駛安全以及正常的生活，又如一些乘坐長(zhǎng)途車輛的乘客，在座位上睡覺(jué)時(shí)身體難免會(huì)發(fā)生東倒西歪狀態(tài)，不僅影響了其他乘客，也對(duì)自身安全造成隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種護(hù)腰護(hù)頸座套。
[0005]本實(shí)用新型公開的一種護(hù)腰護(hù)頸座套，包括座套本體、固定帶和頌部護(hù)套;所述座套本體兩側(cè)分別安裝所述固定帶，所述頌部護(hù)套通過(guò)連接帶安裝于所述固定帶之間；
[0006]所述固定帶包括第一固定帶和第二固定帶，所述第一固定帶和第二固定帶的一端縫合在所述座套本體上，所述第一固定帶和第二固定帶的另一端通過(guò)插扣連接，所述頌部護(hù)套兩側(cè)分別通過(guò)連接帶與座套本體兩側(cè)的第一固定帶連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一固定帶上開設(shè)有多個(gè)扣眼。
[0008]進(jìn)一步的，所述連接帶末端設(shè)有用于連接扣眼的鎖扣。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一固定帶的端部穿接所述插扣的子扣，所述第二固定帶的端部穿接所述插扣的母扣。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一固定帶和第二固定帶的一端縫合在靠近于所述座套本體頂部的一側(cè)。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述護(hù)套里側(cè)設(shè)置為便于貼合頌部的凹兜狀。
[0012]進(jìn)一步的，所述護(hù)套為長(zhǎng)方形、正方形、圓形或梯形。
[0013]進(jìn)一步的，所述座套本體兩側(cè)還縫制有用于收容所述固定帶和頌部護(hù)套的收容袋，所述收容袋設(shè)置在固定帶與座套本體縫合端的下部。
[0014]進(jìn)一步的，所述座套本體兩側(cè)分別安裝一條所述固定帶。
[0015]進(jìn)一步的，所述座套本體兩側(cè)分別安裝兩條所述固定帶。
[0016]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果有:
[0017]使用本實(shí)用新型的護(hù)腰護(hù)頸座套，乘客或者司機(jī)在乘坐時(shí)，可以利用座套本體兩側(cè)的固定帶將乘客或司機(jī)身體兩側(cè)肩部綁定在座體上，使腰部緊靠于座體，減小腰部的負(fù)荷；同時(shí)，頌部護(hù)套與固定帶的連接方式，可以將用戶的下頌部、頸部分別進(jìn)行固定，減小用戶頸部因長(zhǎng)期“前探”彎曲而導(dǎo)致頸椎病的發(fā)病率，并且一定程度上保障了用戶的乘坐安全。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為實(shí)施例三中收攏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]1-座套本體； 2-固定帶；3-頌部護(hù)套；
[0025]4-插扣；5-連接帶；6-鎖扣；
[0026]7-收容袋；
[0027]21-第一固定帶；22-第二固定帶；211-扣眼。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0030]實(shí)施例一
[0031]請(qǐng)參照?qǐng)D1;
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例一公開的一種護(hù)腰護(hù)頸座套，包括座套本體1、固定帶2和頌部護(hù)套3;所述座套本體I兩側(cè)分別安裝一條所述固定帶2，所述頌部護(hù)套3通過(guò)連接帶5安裝于座套本體I兩側(cè)的兩條固定帶2之間；
[0033]本實(shí)施例的座套本體I可以是目前普遍采用的連體型的座套，也可以直接采用套裝于座位上部的頭部座套，本實(shí)施例以直接套裝于座位上部的頭部座套為例進(jìn)行說(shuō)明。
[0034]本實(shí)施例的兩條固定帶2包括第一固定帶21和第二固定帶22，第一固定帶21和第二固定帶22均采用尼龍材質(zhì)，使固定帶2具備較高的強(qiáng)度和韌性，設(shè)計(jì)時(shí)要求其整體抗拉力不能低于50kg，便于保護(hù)用戶的安全。
[0035]所述第一固定帶21和第二固定帶22的一端(圖示為上端)固裝在靠近于所述座套本體I頂部的一側(cè)，所述第一固定帶21和第二固定帶22與座套本體I的固定方式可以選擇縫制、粘接等多種方式，本實(shí)施例為保障強(qiáng)度，優(yōu)選為縫制的方式進(jìn)行連接。所述第一固定帶21和第二固定帶22的另一端通過(guò)插扣4連接，插扣采用目前背包類用品常用的塑料插扣，該塑料插扣包括能夠相互進(jìn)行插接的子扣和母扣，所述第一固定帶21的端部穿接所述插扣的子扣，所述第二固定帶22的端部穿接所述插扣的母扣。
[0036]并且，本實(shí)施例的子扣可以在第一固定帶21調(diào)節(jié)位置，母扣可以在第二固定帶22上調(diào)節(jié)位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)第一固定帶21、第二固定帶22的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同身材的用戶的使用。
[0037]所述頌部護(hù)套3兩側(cè)分別通過(guò)連接帶5與座套本體I兩側(cè)的第一固定帶21連接。
[0038]優(yōu)選地，所述頌部護(hù)套為長(zhǎng)方形、正方形、圓形、梯形或其它形狀;頌部護(hù)套里側(cè)設(shè)置為便于貼合下頌部的凹兜狀，提高用戶使用的舒適性。
[0039]本實(shí)施例中，頌部護(hù)套3與第一固定帶21的連接方式采用系扣的方式連接。
[0040]具體的:
[0041]在所述第一固定帶21上沿所述第一固定帶21的長(zhǎng)度方向上開設(shè)有多個(gè)扣眼211。在所述連接帶5的末端縫制有用于連接扣眼211的鎖扣6。使用時(shí)，分別將頌部護(hù)套3的兩端的連接帶5通過(guò)鎖扣6與第一固定帶21上的扣眼211連接，并且，座套本體I的兩側(cè)的第一固定帶21上的扣眼211位置對(duì)稱設(shè)置，便于調(diào)節(jié)其上連接的頌部護(hù)套3的位置。
[0042]由于目前大部分車輛采用的均是單座位靠背，因此本實(shí)施例中只是在座套本體I兩側(cè)分別安裝一條所述固定帶2，用于對(duì)坐在座體前部的用戶的兩肩膀處進(jìn)行固定。對(duì)于少數(shù)車輛采用的雙座位靠背而言，需要在實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，具體改進(jìn)的結(jié)構(gòu)請(qǐng)見(jiàn)下述實(shí)施例。
[0043]實(shí)施例二
[0044]請(qǐng)參照?qǐng)D2;
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例二公開的一種護(hù)腰護(hù)頸座套，包括座套本體1、固定帶2和頌部護(hù)套3;所述座套本體I兩側(cè)分別安裝兩條所述固定帶2，所述頌部護(hù)套3通過(guò)連接帶5安裝于座套本體I兩側(cè)的兩條固定帶2之間；
[0046]本實(shí)施例在座套本體I兩側(cè)分別安裝兩條所述固定帶的目的是:對(duì)于雙座位靠背而言，可以在座體的前部和后部的用戶分別進(jìn)行肩部固定。
[0047]本實(shí)施例的座套本體I可以是目前普遍采用的連體型的座套，也可以直接采用套裝于座位上部的頭部座套，本實(shí)