混合動力汽車的散熱裝置及混合動力汽車的制作方法
【專利摘要】一種混合動力汽車的散熱裝置及混合動力汽車，該混合動力汽車散熱裝置包括發(fā)動機散熱器、變速箱散熱器、電池散熱器和集成支架，發(fā)動機散熱器、變速箱散熱器、電池散熱器固定在集成支架上。本實用新型提供的混合動力汽車散熱裝置，能有效減輕發(fā)動機散熱器水室負(fù)荷，降低其漏水風(fēng)險。
【專利說明】
混合動力汽車的散熱裝置及混合動力汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種混合動力汽車的散熱裝置及包括該散熱裝置的混合動力汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力汽車散熱系統(tǒng)的散熱部件眾多，彼此之間獨立運行，如果各散熱部件單獨安裝，汽車整裝的工序會變復(fù)雜，且汽車設(shè)計時需要在多個位置預(yù)留一定的空間用以安裝各散熱部件，設(shè)計的復(fù)雜度較高，所以現(xiàn)在的技術(shù)趨勢是將各散熱部件集成。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，變速箱散熱器、電池散熱器等散熱部件固定在發(fā)動機散熱器上，具體地固定在發(fā)動機散熱器水室上，而發(fā)動機散熱器水室則通過散熱器懸墊連接到散熱器安裝支架上。在這種安裝方式下，各散熱部件的重力均由發(fā)動機散熱器水室來承受，使得發(fā)動機散熱器水室負(fù)荷過重，發(fā)動機散熱器水室漏水風(fēng)險較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種混合動力汽車的散熱裝置，能有效減輕發(fā)動機散熱器水室所受負(fù)荷，降低其漏水風(fēng)險。
[0005]本實用新型的實施例提供的解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]—種混合動力汽車的散熱裝置，包括發(fā)動機散熱器、變速箱散熱器、電池散熱器和集成支架，變速箱散熱器、電池散熱器固定在集成支架上，發(fā)動機散熱器包括發(fā)動機散熱器水室，發(fā)動機散熱器水室上設(shè)置有安裝部，發(fā)動機散熱器通過安裝部固定在集成支架上。
[0007]進(jìn)一步地，安裝部上設(shè)有安裝孔，安裝部上固定有彈簧螺母，集成支架上設(shè)置有定位孔，安裝孔與定位孔對齊，發(fā)動機散熱器通過螺栓固定在集成支架上，螺栓穿過定位孔和安裝孔并與彈簧螺母螺接固定。
[0008]進(jìn)一步地，螺栓為六角法蘭面承面帶齒螺栓。
[0009]進(jìn)一步地，彈簧螺母包括第一彈片、第二彈片和螺紋部，第一彈片上設(shè)有穿孔，螺紋部上設(shè)有螺紋孔，安裝部卡在第一彈片與第二彈片之間，第一彈片和第二彈片分別位于安裝部的兩側(cè)，穿孔、螺紋孔均與安裝孔對齊，螺栓穿過定位孔、穿孔、安裝孔并與螺紋孔螺接固定。
[0010]進(jìn)一步地，第一彈片、第二彈片、螺紋部一體成型。
[0011 ]進(jìn)一步地，發(fā)動機散熱器水室設(shè)有兩個安裝部，兩個安裝部分別設(shè)置在發(fā)動機散熱器水室的上下兩端位置處。
[0012]進(jìn)一步地，散熱裝置上安裝有一個或一個以上的補水箱，集成支架上于靠近上端的位置設(shè)有橫梁，一個或一個以上的補水箱固定在橫梁上。
[0013]進(jìn)一步地，集成支架上設(shè)置有散熱器懸墊，散熱器懸墊用于將集成支架固定在汽車車身上。
[0014]本實用新型的實施例還提供一種混合動力汽車，該混合動力汽車包括上述混合動力汽車散熱裝置。
[0015]本實用新型的實施例提供的混合動力汽車散熱裝置設(shè)置有集成支架，變速箱散熱器、電池散熱器固定在集成支架上，而不是固定在發(fā)動機散熱器水室上，減輕了發(fā)動機散熱器水室的負(fù)荷，降低了發(fā)動機散熱器水室的漏水風(fēng)險。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例中混合動力汽車的散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1中混合動力汽車的散熱裝置各零部件的立體分解圖。
[0018]圖3為圖1中彈簧螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)方式及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0020]請參照圖1至圖3，本實用新型實施例中混合動力汽車的散熱裝置包括發(fā)動機散熱器10、變速箱散熱器20、電池散熱器30和集成支架40。發(fā)動機散熱器10、變速箱散熱器20、電池散熱器30均分別固定在集成支架40上。優(yōu)選的，發(fā)動機散熱器10、變速箱散熱器20、電池散熱器30均為焊接加工成型，集成支架40為沖壓成型。
[0021 ]具體的，發(fā)動機散熱器10包括發(fā)動機散熱器水室11，發(fā)動機散熱器水室11固定在集成支架40上，發(fā)動機散熱器水室11上設(shè)置有安裝部11a，發(fā)動機散熱器水室11通過安裝部Ila固定在集成支架40上。
[0022]安裝部Ila上設(shè)有安裝孔(圖中不可見)，集成支架40上于安裝發(fā)動機散熱器水室11的位置處設(shè)置有定位孔41，安裝孔與定位孔41對齊。安裝部Ila上固定有彈簧螺母50，發(fā)動機散熱器10通過螺栓60固定在集成支架40上，螺栓60穿過定位孔41和安裝孔并與彈簧螺母50螺接固定。
[0023]彈簧螺母50具有特別的形狀，具體的，如圖3所示，彈簧螺母50包括第一彈片51、第二彈片52和螺紋部53，第一彈片51、第二彈片52、螺紋部53—體成型，第一彈片51上設(shè)有穿孔51a，螺紋部53上設(shè)有螺紋孔53a。第一彈片51與第二彈片52在一側(cè)連接在一起，第一彈片51和第二彈片52之間形成為空隙，第一彈片51和第二彈片52的這種構(gòu)造使得第一彈片51和第二彈片52可以卡在具有一定厚度的薄片上。安裝部Ila卡在第一彈片51與第二彈片52之間，第一彈片51和第二彈片52分別位于安裝部Ila的兩側(cè)，穿孔51a、螺紋孔53a均與安裝部Ila上的安裝孔對齊，螺栓60穿過定位孔41、穿孔51a、安裝孔并與螺紋孔53a螺接固定。優(yōu)選的，螺栓60為六角法蘭面承面帶齒螺栓60。
[0024]發(fā)動機散熱器水室11的材質(zhì)是塑料，而螺栓60、集成支架40的材質(zhì)均為金屬，所以，如果將發(fā)動機散熱器水室11直接通過螺栓60固定在集成支架40上，發(fā)動機散熱器水室11用于固定的部位開裂的風(fēng)險較大。故而，將特制形態(tài)的彈簧螺母50設(shè)置在安裝部Ila上，螺栓60與彈簧螺母50的螺紋部53螺接固定，而安裝部I Ia上不設(shè)置螺紋，安裝部I Ia不直接與螺栓60螺接固定，避免開裂。
[0025]發(fā)動機散熱器10設(shè)有兩個發(fā)動機散熱器水室11，兩個發(fā)動機散熱器水室11分別位于發(fā)動機散熱器10的兩側(cè)。作為優(yōu)選的實例，每一發(fā)動機散熱器水室11上均設(shè)有兩個安裝部11a，兩個安裝部Ila分別設(shè)置在每個發(fā)動機散熱器水室11上靠近上下兩端的位置處。
[0026]另外需要說明的是，本實施例中，變速箱散熱器20和電池散熱器30可以分別通過普通固定方式固定在集成支架40上，例如通過螺栓分別固定在集成支架40上。
[0027]集成支架40上于靠近上端的位置設(shè)有橫梁42，散熱裝置上安裝有一個或一個以上的補水箱70，補水箱70固定在橫梁42上。
[0028]集成支架40上端設(shè)置有散熱器懸墊80，集成支架40通過散熱器懸墊80與汽車車身進(jìn)行軟連接。優(yōu)選的，散熱器懸墊80為注塑成型。
[0029]散熱裝置上還設(shè)置有散熱扇90，散熱扇90位于散熱裝置的一側(cè)。
[0030]本實用新型實施例提供的混合動力汽車的散熱裝置，設(shè)置有集成支架40，發(fā)動機散熱器10、變速箱散熱器20、電池散熱器30等散熱部件均分別固定在集成支架40上，而不是固定在發(fā)動機散熱器水室11上，減輕了發(fā)動機散熱器水室11的負(fù)荷，降低了發(fā)動機散熱器水室11漏水的風(fēng)險。
[0031 ]進(jìn)一步地，發(fā)動機散熱器水室11通過特定形態(tài)的彈簧螺母50固定在集成支架40上，而不是直接通過螺栓60螺接固定在集成支架40上，避免了塑料制作的發(fā)動機散熱器水室11用于固定的部分因為與螺栓60、集成支架40的材質(zhì)不同而受到額外的剪切力而開裂。
[0032]本實用新型的實施例還提供一種混合動力汽車，該混合動力汽車包括上述混合動力汽車散熱裝置。
[0033]在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。
[0034]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請請求保護(hù)的范圍。
[0035]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種混合動力汽車的散熱裝置，所述散熱裝置包括發(fā)動機散熱器(10)、變速箱散熱器(20)、電池散熱器(30)，所述發(fā)動機散熱器(10)具有發(fā)動機散熱器水室(11)，其特征在于，所述散熱裝置還包括集成支架(40)，所述發(fā)動機散熱器(10)、所述變速箱散熱器(20)和所述電池散熱器(30)均分別固定在所述集成支架(40)上，其中所述發(fā)動機散熱器水室(11)上設(shè)置有安裝部(11a)，所述發(fā)動機散熱器(10)通過所述安裝部(Ila)固定在所述集成支架(40)上。2.如權(quán)利要求1所述的混合動力汽車的散熱裝置，其特征在于，所述安裝部(Ila)上設(shè)有安裝孔，所述安裝部(Ila)上固定有彈簧螺母(50)，所述集成支架(40)上設(shè)置有定位孔(41)，所述安裝孔與所述定位孔(41)對齊，所述發(fā)動機散熱器(10)通過螺栓(60)固定在所述集成支架(40)上，所述螺栓(60)穿過所述定位孔(41)和所述安裝孔并與所述彈簧螺母(50)螺接固定。3.如權(quán)利要求2所述的混合動力汽車的散熱裝置，其特征在于，所述螺栓(60)為六角法蘭面承面帶齒螺栓。4.如權(quán)利要求2所述的混合動力汽車的散熱裝置，其特征在于，所述彈簧螺母(50)包括第一彈片(51)、第二彈片(52)和螺紋部(53)，所述第一彈片(51)上設(shè)有穿孔(51a)，所述螺紋部(53)上設(shè)有螺紋孔(53a)，所述安裝部(Ila)卡在所述第一彈片(51)與所述第二彈片(52)之間，所述第一彈片(51)和所述第二彈片(52)分別位于所述安裝部(Ila)的兩側(cè)，所述穿孔(51a)、所述螺紋孔(53a)均與所述安裝孔對齊，所述螺栓(60)穿過所述定位孔(41)、所述穿孔(51a)、所述安裝孔并與所述螺紋孔(53a)螺接固定。5.如權(quán)利要求4所述的混合動力汽車的散熱裝置，其特征在于，所述第一彈片(51)、所述第二彈片(52)、所述螺紋部(53)一體成型。6.如權(quán)利要求2所述的混合動力汽車的散熱裝置，其特征在于，所述發(fā)動機散熱器水室(11)設(shè)有兩個所述安裝部(11a)，兩個所述安裝部(Ila)分別設(shè)置在所述發(fā)動機散熱器水室(11)的上下兩端位置處。7.如權(quán)利要求1所述的混合動力汽車的散熱裝置，其特征在于，所述散熱裝置上安裝有一個或一個以上的補水箱(70)，所述集成支架(40)上于靠近上端的位置設(shè)有橫梁(42)，所述一個或一個以上的補水箱(70)固定在所述橫梁(42)上。8.如權(quán)利要求1所述的混合動力汽車的散熱裝置，其特征在于，所述集成支架(40)上設(shè)置有散熱器懸墊(80)，所述散熱器懸墊(80)用于將所述集成支架(40)固定在汽車車身上。9.一種混合動力汽車，其特征在于，所述混合動力汽車包括如權(quán)利要求1至8任一項所述的混合動力汽車的散熱裝置。
【文檔編號】B60K11/02GK205439963SQ201620218846
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】崔振華, 李忠山, 朱亮, 林寅龍
【申請人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司