一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，包括氣囊織物組織、涂覆在氣囊織物組織的正反兩面的有機(jī)硅層及涂覆在有機(jī)硅層表面的涂層劑層；所述的氣囊織物組織包括氣囊囊體織物組織、氣囊封邊織物組織及氣囊封邊織物組織外緣；所述的氣囊囊體織物組織為雙層平紋組織，所述的氣囊封邊織物組織外緣為斜紋組織。本實(shí)用新型且緩沖能力強(qiáng)，氣囊封邊織物組織不會被過度拉升，具備良好的保壓性能。
【專利說明】
一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種被動安全性的輔助配置，具體涉及一種一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002]安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。
[0003]當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開條件，則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動信號。氣體發(fā)生器接到信號后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種一次成型的安全氣囊，其結(jié)構(gòu)致密，保壓性能好。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，包括氣囊織物組織、涂覆在氣囊織物組織的正反兩面的有機(jī)硅層及涂覆在有機(jī)硅層表面的涂層劑層;所述的氣囊織物組織包括氣囊囊體織物組織、氣囊封邊織物組織及氣囊封邊織物組織外緣;所述的氣囊囊體織物組織為雙層平紋組織，所述的氣囊封邊織物組織外緣為斜紋組織。
[0007]優(yōu)選地，氣囊封邊織物組織為兩條雙層平紋接結(jié)組織夾一條雙層平紋組織。
[0008]優(yōu)選地，氣囊封邊織物組織寬度為6?10_，氣囊封邊織物組織外緣寬5?8_。
[0009]其中，有機(jī)硅層面密度為65?85g/m2。優(yōu)選的，有機(jī)硅層面密度為75g/m2。
[0010]其中，涂層劑層面密度為8?12g/m2。優(yōu)選的，涂層劑層面密度為10g/m2。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]1、由于有機(jī)硅兼?zhèn)淞藷o機(jī)材料與有機(jī)材料的性能，具有表面張力低、粘溫系數(shù)小、壓縮性高、氣體滲透性高等優(yōu)異性能，因此在氣囊織物組織表面涂覆有機(jī)硅層，再涂覆涂層劑后安全氣囊具備良好的保壓性能。
[0013]2、本實(shí)用新型增設(shè)有氣囊封邊織物組織外緣，且該外緣為斜紋組織，由于斜紋組織紗線容易擠壓移動，比較有空隙，這些空隙易被有機(jī)硅填上且斜紋較柔軟，緩沖能力強(qiáng)，對氣囊封邊織物組織的沖擊力降低，氣囊封邊織物組織不會被過度拉升，被破壞的程度小，從而保證良好的氣密性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型安全氣囊的局部示意圖。
[0015]圖2為圖1中A處放大圖。
[0016]圖3為斜紋組織示意圖。
[0017]圖中:1、氣囊囊體織物組織，2、氣囊封邊織物組織，3、氣囊封邊織物組織外緣。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]本實(shí)用新型公開了一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，包括氣囊織物組織、涂覆在氣囊織物組織的正反兩面的有機(jī)硅層及涂覆在有機(jī)硅層表面的涂層劑層。
[0020]如圖1和圖2所示，氣囊織物組織包括氣囊囊體織物組織1、氣囊封邊織物組織2及氣囊封邊織物組織外緣3。氣囊囊體織物組織I為雙層平紋組織。氣囊封邊織物組織2為兩條2_寬雙層平紋接結(jié)組織夾一條2_寬雙層平紋組織。氣囊封邊織物組織外緣3為斜紋組織。
[0021]氣囊囊體織物組織I為雙層平紋組織，由于平紋組織的經(jīng)紗和瑋紗以一上一下的規(guī)律交織，也就是經(jīng)瑋紗每隔一根紗就交錯一次，所以交織點(diǎn)最多，紗線屈曲點(diǎn)最多，使織物堅牢、耐磨、硬挺、平整，但彈性較小，光澤一般，平紋織物密度不可能太高，較為輕薄，耐磨性較好，透氣性較好，因此氣囊囊體織物組織I為雙層平紋組織較合適。
[0022]氣囊封邊織物組織2為兩條2mm寬雙層平紋接結(jié)組織夾一條2mm寬雙層平紋組織，使氣囊封邊處織物結(jié)構(gòu)緊密，保證有良好的阻氣性能。雙層平紋組織可以采用組織最牢固的經(jīng)瑋紗排列比為1:1的平紋作為基礎(chǔ)組織，在設(shè)計雙層織物在織里層時，在需要結(jié)合的地方表層經(jīng)紗下沉與里層的瑋紗交織，使分開的兩層平紋面料在該點(diǎn)達(dá)到結(jié)縫的效果。兩條雙層平紋接結(jié)組織夾一條雙層平紋組織，可使其連接的不同組織得以很好的過渡，從而得到平整的，結(jié)縫處密封性良好的雙層織物。該結(jié)縫處具有良好的抗拉伸強(qiáng)度，根據(jù)ISO13934-1測試標(biāo)準(zhǔn)，此方法測試結(jié)縫處的強(qiáng)度高達(dá)1000N以上。
[0023]氣囊封邊織物組織外緣3為斜紋組織，寬5?8_，斜紋組織的織法如圖3所示。由于斜紋組織中至少要有三根經(jīng)紗和三根瑋紗相互交織，每根經(jīng)紗瑋紗上只能有一個瑋經(jīng)組織點(diǎn)，在織物表面由連續(xù)的組織點(diǎn)構(gòu)成斜向紋路，斜向紋路的紗線容易擠壓移動，比較有空隙，這些空隙易被有機(jī)硅填上且斜紋較柔軟，緩沖能力強(qiáng)，對氣囊封邊織物組織2的沖擊力降低，氣囊封邊織物組織2不會被過度拉升，被破壞的程度小，從而保證良好的氣密性。
[0024]氣囊織物組織縫制完成后，沿氣囊切割線裁切，在其正反兩面涂覆有機(jī)硅層，有機(jī)硅層面密度為65?85g/m2，優(yōu)選為75g/m2。有機(jī)硅采用刀涂技術(shù)，涂覆后，紗線組織間隙及結(jié)縫處均由硅膠填平并形成膠膜，有效的防止了氣體從紗線間隙及結(jié)縫處流失。根據(jù)ISO-9237標(biāo)準(zhǔn)測試，該面料透氣度測試結(jié)果為O L/dm2/min，此結(jié)果表示為單位面積內(nèi)每分鐘透過面料的氣體體積為O L。這種良好的氣密性，能夠使得氣囊內(nèi)氣體壓力在展開后至少6秒的時間內(nèi)保持初始壓力的70%，這樣，即使汽車在翻滾產(chǎn)生持續(xù)碰撞的時候，安全氣囊還是能夠保持充滿氣體的狀態(tài)，進(jìn)而起到持續(xù)保護(hù)司乘人員的作用。
[0025]最后在有機(jī)硅層上涂覆涂層劑層，涂層劑可以采用用于有機(jī)硅彈性體的雙組分、非溶劑型表層涂布劑，涂層劑層面密度為8?12g/m2。優(yōu)選為10g/m2。若涂層劑層面密度小于6g/m2，則無法改善涂層織物表面摩擦阻力，影響織物摩擦性能及氣袋的折疊安裝;若涂層劑層面密度大于15g/m2，則該涂層劑發(fā)生脆化，使氣袋硬化，并且容易結(jié)塊脫落。該涂層劑混合后粘度在1000-10000MPa.S，涂覆后，織物表面手感細(xì)膩滑爽，解決了底涂高涂布量而引起的表面摩擦力大的問題。氣袋在安裝折疊時，當(dāng)膠面對膠面時，產(chǎn)生較大的摩擦阻力，不易安裝折疊，經(jīng)過涂層劑處理后的側(cè)面簾式氣囊具有低著污性能，低摩擦阻力性能，根據(jù)ISO 8295標(biāo)準(zhǔn)測試，該面料測試結(jié)果摩擦系數(shù)在0.45%以下。
[0026]本實(shí)用新型采用種大提花設(shè)備整體編織，適應(yīng)于方形、多邊形、圓形及其它混合式呈曲線形花紋形狀的氣囊織物織造，內(nèi)部保壓性能好，適宜推廣應(yīng)用。
[0027]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，其特征在于:包括氣囊織物組織、涂覆在氣囊織物組織的正反兩面的有機(jī)硅層及涂覆在有機(jī)硅層表面的涂層劑層;所述的氣囊織物組織包括氣囊囊體織物組織、氣囊封邊織物組織及氣囊封邊織物組織外緣;所述的氣囊囊體織物組織為雙層平紋組織，所述的氣囊封邊織物組織外緣為斜紋組織。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，其特征在于:氣囊封邊織物組織為兩條雙層平紋接結(jié)組織夾一條雙層平紋組織。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，其特征在于:氣囊封邊織物組織寬度為6?10_，氣囊封邊織物組織外緣寬5?8_。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，其特征在于:有機(jī)娃層面密度為65?85g/m2。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，其特征在于:有機(jī)硅層面密度為75g/m2。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，其特征在于:涂層劑層面密度為8?12g/m2。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一次成型具有良好保壓性能的安全氣囊，其特征在于:涂層劑層面密度為10g/m2。
【文檔編號】B60R21/235GK205440265SQ201620241505
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】嚴(yán)偉淦, 王銀海, 王向中
【申請人】華懋（廈門）新材料科技股份有限公司