帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋，包括轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)器、密封保持架、端面密封和輪轂，所述制動(dòng)器安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂上，制動(dòng)器的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，另一端與輪轂固定連接；密封保持架和端面密封安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)器、輪轂之間，密封保持架和端面密封將制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)油封在一個(gè)密閉的容器里。本實(shí)用新型中制動(dòng)器在汽車不需要制動(dòng)時(shí)，連接轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂的制動(dòng)器的兩個(gè)組件發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，只有整車需要制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)連接組件才會(huì)發(fā)生抱死，使整車停車。同時(shí)，制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生的熱量可以被冷卻油液帶走，使制動(dòng)效能更高，制動(dòng)更加穩(wěn)定，不至于因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)過(guò)熱而發(fā)生制動(dòng)失效。
【專利說(shuō)明】
帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車前橋，具體是一種帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋，屬于礦用自卸車前橋技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車在行駛過(guò)程中，為了保證汽車可以減速或者停車，使下坡行駛的汽車保證速度穩(wěn)定，就需要汽車上安裝有安全的制動(dòng)器?，F(xiàn)有常規(guī)的礦用自卸車一般是采用干盤(pán)式制動(dòng)器，但由于干盤(pán)式制動(dòng)器液壓缸較多，熱負(fù)荷大，干盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)容易磨損，需要經(jīng)常更換，成本高，并且制動(dòng)效能不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋，其制動(dòng)效能高，性能穩(wěn)定，熱負(fù)荷小，無(wú)需更換制動(dòng)盤(pán)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋，包括轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)器、密封保持架、端面密封和輪轂，所述制動(dòng)器安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂上，制動(dòng)器的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，另一端與輪轂固定連接，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，制動(dòng)器的兩個(gè)組件跟轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂一起隨其轉(zhuǎn)動(dòng);密封保持架和端面密封安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)器、輪轂之間，密封保持架和端面密封將制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)油封在一個(gè)密閉的容器里。
[0005]制動(dòng)器的一端通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，另一端通過(guò)螺栓與輪轂固定連接。
[0006]整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)浸在冷卻油液里，當(dāng)?shù)V用自卸車需要制動(dòng)時(shí)，連接轉(zhuǎn)向節(jié)的制動(dòng)盤(pán)和連接輪轂的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生抱死，從而使整車制動(dòng)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中制動(dòng)器在汽車不需要制動(dòng)時(shí)，連接轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂的制動(dòng)器的兩個(gè)組件發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，只有整車需要制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)連接組件才會(huì)發(fā)生抱死，使整車停車。同時(shí)，制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生的熱量可以被冷卻油液帶走，使制動(dòng)效能更高，制動(dòng)更加穩(wěn)定，不至于因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)過(guò)熱而發(fā)生制動(dòng)失效；另外制動(dòng)組件在一個(gè)密閉的空間里，使制動(dòng)組件壽命更長(zhǎng)，不受外界的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、轉(zhuǎn)向節(jié)，2、制動(dòng)器，3、密封保持架，4、端面密封，5、輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]如圖1所示，一種帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋，包括轉(zhuǎn)向節(jié)1、制動(dòng)器2、密封保持架3、端面密封4和輪轂5，所述制動(dòng)器2安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)I和輪轂5上，制動(dòng)器2的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)I固定連接，另一端與輪轂5固定連接，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，制動(dòng)器的兩個(gè)組件跟轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂一起隨其轉(zhuǎn)動(dòng);密封保持架3和端面密封4安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)1、制動(dòng)器2、輪轂5之間，密封保持架3和端面密封4將制動(dòng)器2的制動(dòng)盤(pán)油封在一個(gè)密閉的容器里。
[0012]制動(dòng)器2的一端通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)I固定連接，另一端通過(guò)螺栓與輪轂5固定連接。
[0013]整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)浸在冷卻油液里，當(dāng)?shù)V用自卸車需要制動(dòng)時(shí)，連接轉(zhuǎn)向節(jié)的制動(dòng)盤(pán)和連接輪轂的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生抱死，從而使整車制動(dòng)。
[0014]使用時(shí)，可先將制動(dòng)器2的一端用螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)I上，再把制動(dòng)器2的一端同樣用螺栓固定在輪轂5上，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，制動(dòng)器的兩個(gè)組件跟轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂一塊隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，在他們之間就有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)。密封保持架3與端面密封4 一起把制動(dòng)盤(pán)油封在一個(gè)密閉容器里。當(dāng)?shù)V車需要制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)器組件就由相對(duì)運(yùn)動(dòng)變成相對(duì)靜止，這樣制動(dòng)產(chǎn)生的熱量就被冷卻油液吸收，從而使下次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤(pán)的溫度穩(wěn)定。
[0015]由上述結(jié)構(gòu)可見(jiàn)，本實(shí)用新型中制動(dòng)器在汽車不需要制動(dòng)時(shí)，連接轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂的制動(dòng)器的兩個(gè)組件發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，只有整車需要制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)連接組件才會(huì)發(fā)生抱死，使整車停車。同時(shí)，制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生的熱量可以被冷卻油液帶走，使制動(dòng)效能更高，制動(dòng)更加穩(wěn)定，不至于因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)過(guò)熱而發(fā)生制動(dòng)失效；另外制動(dòng)組件在一個(gè)密閉的空間里，使制動(dòng)組件壽命更長(zhǎng)，不受外界的影響。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向節(jié)(I)、制動(dòng)器(2)、密封保持架(3)、端面密封(4)和輪轂(5)，所述制動(dòng)器(2)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)(I)和輪轂(5)上，制動(dòng)器(2)的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)(I)固定連接，另一端與輪轂(5)固定連接，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，制動(dòng)器的兩個(gè)組件跟轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂一起隨其轉(zhuǎn)動(dòng);密封保持架(3)和端面密封(4)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)(I)、制動(dòng)器(2)、輪轂(5)之間，密封保持架(3)和端面密封(4)將制動(dòng)器(2)的制動(dòng)盤(pán)油封在一個(gè)密閉的容器里。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋，其特征在于，制動(dòng)器(2)的一端通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)(I)固定連接，另一端通過(guò)螺栓與輪轂(5)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有濕盤(pán)式制動(dòng)器的大型電傳動(dòng)自卸車前橋，其特征在于，整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)浸在冷卻油液里，當(dāng)?shù)V用自卸車需要制動(dòng)時(shí)，連接轉(zhuǎn)向節(jié)的制動(dòng)盤(pán)和連接輪轂的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生抱死，從而使整車制動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60T1/06GK205440310SQ201521100924
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】謝和平, 孟慶勇, 王攭, 寧冉, 戈超, 張超, 馮漢隊(duì), 董磊, 陳寧, 張淼淼
【申請(qǐng)人】徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司