一種防刺輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種防刺輪胎，屬于輪胎領(lǐng)域，包括胎體，還包括橡膠減震層和高強度陶瓷層；所述胎體、橡膠減震層和高強度陶瓷層連為一體；所述橡膠減震層和胎體連接，所述高強度陶瓷層和橡膠減震層連接，所述橡膠減震層位于胎體和高強度陶瓷層中間實用新型防刺輪胎，采用一種高強度陶瓷層作為防止輪胎穿刺的主要結(jié)構(gòu)，可以有效的防止輪胎穿刺，有利于駕駛安全，就算在極端情況下穿刺了，高強度陶瓷層也可以維持輪胎的基本形狀，維持車輛的平衡，本實用新型采用一層橡膠減震層作為高強度陶瓷層和胎體的連接介質(zhì)，可以保護高強度陶瓷層，又不減弱輪胎的機械性能。
【專利說明】
一種防刺輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種輪胎設(shè)備，具體涉及一種防刺輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，容易被釘子等尖銳物體刺穿，而引起輪胎瞬間漏氣，嚴重時使車輛失去平衡，導(dǎo)致翻車事故。
[0003]—般的輪胎采用鋼絲束帶層防穿刺，但遇到尺寸較大的釘子等尖銳物時，防穿刺效果比較微弱，所以實用新型一種防穿刺的輪胎實為必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型旨在提供一種能有效的防穿刺的輪胎。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案:
[0006]—種防刺輪胎，包括胎體，還包括橡膠減震層和高強度陶瓷層;所述胎體、橡膠減震層和高強度陶瓷層連為一體;所述橡膠減震層和胎體連接，所述高強度陶瓷層和橡膠減震層連接，所述橡膠減震層位于胎體和高強度陶瓷層中間。
[0007]所述高強度陶瓷層為氣孔率為0-0.1%的致密陶瓷。
[0008]所述高強度陶瓷層的厚度為4_6mm。
[0009]所述橡膠減震層的厚度為2_4mm。
[0010]有益效果:本實用新型防刺輪胎，采用一種高強度陶瓷層作為防止輪胎穿刺的主要結(jié)構(gòu)，可以有效的防止輪胎穿刺，有利于駕駛安全，就算在極端情況下穿刺了，高強度陶瓷層也可以維持輪胎的基本形狀，維持車輛的平衡，本實用新型采用一層橡膠減震層作為高強度陶瓷層和胎體的連接介質(zhì)，可以保護高強度陶瓷層，又不減弱輪胎的機械性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種防刺輪胎的正面剖視圖；
[0012]圖2為本實用新型一種防刺輪胎的側(cè)面剖視圖。其中:
[0013]胎體I;橡膠減震層2;高強度陶瓷層3。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步的說明，以便本領(lǐng)域的技術(shù)人員更了解本實用新型，但并不因此構(gòu)成對本實用新型的限制。
[0015]實施例:
[0016]結(jié)合附圖1和附圖2，本實施例一種防刺輪胎，包括胎體I，還包括橡膠減震層2和高強度陶瓷層3;所述胎體1、橡膠減震層2和高強度陶瓷層3連為一體;所述橡膠減震層2和胎體I連接，所述高強度陶瓷層3和橡膠減震層2連接，所述橡膠減震層2位于胎體I和高強度陶瓷層3中間。
[0017]所述高強度陶瓷層3為氣孔率為0.05%的致密陶瓷。
[0018]所述高強度陶瓷層3的厚度為5mm。
[0019]所述橡膠減震層2的厚度為3mm。
[0020]本實施例為最佳實施例，本實施例輪胎可以有效的防止穿刺。
【主權(quán)項】
1.一種防刺輪胎，包括胎體，其特征在于:還包括橡膠減震層和高強度陶瓷層;所述胎體、橡膠減震層和高強度陶瓷層連為一體;所述橡膠減震層和胎體連接，所述高強度陶瓷層和橡膠減震層連接，所述橡膠減震層位于胎體和高強度陶瓷層中間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防刺輪胎，其特征在于:所述高強度陶瓷層為氣孔率為O-0.1%的致密陶瓷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防刺輪胎，其特征在于:所述高強度陶瓷層的厚度為4-6mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防刺輪胎，其特征在于:所述橡膠減震層的厚度為2-4mm。
【文檔編號】B60C9/18GK205498512SQ201620329534
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】甘軍友
【申請人】甘軍友