汽車空氣安全系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車空氣安全系統(tǒng)及汽車，該汽車空氣安全系統(tǒng)包括：粉塵濾清器、控制器以及設(shè)置于汽車外部的第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器；所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器的輸出端與所述控制器的輸入端連接，所述控制器的第一輸出端與所述粉塵濾清器連接，所述控制器的第二輸出端與汽車的電動(dòng)玻璃升降器連接。本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)粉塵檢測(cè)感應(yīng)器精確獲取大氣中的粉塵濃度，從而當(dāng)大氣中的粉塵濃度大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)通過(guò)控制電動(dòng)玻璃升降器來(lái)關(guān)閉車窗，以防室外粉塵進(jìn)入；同時(shí)對(duì)于從汽車進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣進(jìn)行過(guò)濾，從而避免粉塵從汽車進(jìn)氣口進(jìn)入汽車，減少了PM2.5對(duì)汽車內(nèi)人員的傷害，保證汽車空氣安全。
【專利說(shuō)明】
汽車空氣安全系統(tǒng)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空氣安全系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著各地環(huán)境惡化的情況下，霧霾天氣的增加，PM2.5危害著各類人群。秋季、冬季 為霧霾高發(fā)季節(jié)，人們對(duì)車內(nèi)暖風(fēng)的高度依賴，而室外的高污染空氣進(jìn)入駕駛室后對(duì)駕乘 人員造成傷害。即使非霧霾天氣PM2.5濃度不高不容易使人察覺(jué)，也會(huì)對(duì)駕乘人員造成傷 害。汽車的過(guò)濾系統(tǒng)只有個(gè)別高端車型在進(jìn)氣中增加了 PM2.5的濾紙，并沒(méi)有專用的過(guò)濾 PM2.5的儀器。
[0003] 目前汽車產(chǎn)品暫無(wú)主動(dòng)型防止車內(nèi)PM2.5濃度的測(cè)量裝置，目前只有人為的預(yù)防 措施:在污染環(huán)境中關(guān)閉所有車窗，不在污染環(huán)境內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)及暖風(fēng)等空調(diào)流動(dòng)裝置;但是 僅靠人為感覺(jué)空氣中PM2.5含量來(lái)關(guān)窗預(yù)防不能達(dá)到及時(shí)防止污染的目的。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空氣安全系統(tǒng)及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中僅 依靠人為感覺(jué)空氣中的PM2.5含量來(lái)關(guān)窗預(yù)防，不能達(dá)到及時(shí)防止污染的目的的問(wèn)題。
[0005] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車空氣安全系統(tǒng)，包括：
[0006] 粉塵濾清器、控制器以及設(shè)置于汽車外部的第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器；
[0007] 所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器的輸出端與所述控制器的輸入端連接，所述控制器的第 一輸出端與所述粉塵濾清器連接，所述控制器的第二輸出端與汽車的電動(dòng)玻璃升降器連 接。
[0008] 其中，所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包括：
[0009] 設(shè)置于汽車車廂中的第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器，所述第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器的輸出端與 所述控制器的輸入端連接；
[0010] 所述控制器的第五輸出端與汽車的室內(nèi)小循環(huán)的啟動(dòng)器連接。
[0011] 其中，所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包括：
[0012] 粉塵濃度顯示儀，所述控制器的第四輸出端與所述粉塵濃度顯示儀連接。
[0013] 其中，所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包括：
[0014]報(bào)警器，所述控制器的第三輸出端與所述報(bào)警器連接。
[0015]其中，所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器和/或所述第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器為PM2.5粉塵檢測(cè) 感應(yīng)器。
[0016] 其中，所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器和所述第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器通過(guò)連接線束與車載 電源連接。
[0017] 其中，所述連接線束設(shè)置有保護(hù)所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器和/或所述第二粉塵檢 測(cè)感應(yīng)器的保險(xiǎn)器。
[0018] 本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車空氣安全系統(tǒng)。
[0019] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：
[0020] 本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車空氣安全系統(tǒng)及汽車中，通過(guò)粉塵檢測(cè)感應(yīng)器精確獲取 大氣中的粉塵濃度，從而當(dāng)大氣中的粉塵濃度大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)通過(guò)控制電動(dòng)玻璃 升降器來(lái)關(guān)閉車窗，以防室外粉塵進(jìn)入;同時(shí)對(duì)于從汽車進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣進(jìn)行過(guò)濾，從而 避免粉塵從汽車進(jìn)氣口進(jìn)入汽車，減少了PM2.5對(duì)汽車內(nèi)人員的傷害，保證汽車空氣安全。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空氣安全系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)圖；
[0022] 圖2表示應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空氣安全系統(tǒng)的方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖 及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024] 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車空氣安全系統(tǒng)，包括：
[0025] 粉塵濾清器21、控制器22以及設(shè)置于汽車外部的第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器23;
[0026]所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器23的輸出端與所述控制器22的輸入端連接，所述控制器 22的第一輸出端與所述粉塵濾清器21連接，所述控制器22的第二輸出端與汽車的電動(dòng)玻璃 升降器24連接。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器23檢測(cè)大氣中的粉塵濃度，并將粉塵 濃度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)后輸出給控制器22,該電信號(hào)的大小與粉塵濃度的大小相對(duì)應(yīng)。具體的， 控制器22可采用車身控制器，也可另設(shè)其他控制器，在此不作詳細(xì)限定。控制器22用于控制 與之相連的各個(gè)部件的動(dòng)作，達(dá)到防止粉塵進(jìn)入車內(nèi)的目的。
[0028]當(dāng)大氣中的粉塵濃度大于第一預(yù)設(shè)值，則表明大氣中的污染已經(jīng)影響到活動(dòng)人群 的健康，故此時(shí)控制器22控制關(guān)閉車窗并啟動(dòng)粉塵濾清器。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施 例中，粉塵濾清器處于常閉狀態(tài)，只有當(dāng)粉塵濃度超標(biāo)的情況下才會(huì)啟動(dòng)，相對(duì)于常開式的 粉塵濾清器，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的粉塵濾清器使用壽命更長(zhǎng)，更換濾芯的頻率更低，更 加符合用戶需求。
[0029] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包括：
[0030] 設(shè)置于汽車車廂中的第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器25,所述第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器25的輸出 端與所述控制器22的輸入端連接；
[0031]所述控制器22的第五輸出端與汽車的室內(nèi)小循環(huán)的啟動(dòng)器26連接。
[0032] 為了進(jìn)一步防止車廂中的粉塵濃度超標(biāo)，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例還實(shí)時(shí)獲取汽 車車廂中的粉塵濃度，當(dāng)汽車車廂中的粉塵濃度超標(biāo)時(shí)，強(qiáng)制開啟汽車的室內(nèi)小循環(huán)，進(jìn)一 步避免室外的粉塵進(jìn)入，保證空氣安全。
[0033] 進(jìn)一步的，為了讓駕乘人員能夠直觀的了解目前大氣中和/或汽車車廂中的粉塵 濃度，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包括：
[0034]粉塵濃度顯示儀27,所述控制器22的第四輸出端與所述粉塵濃度顯示儀27連接。 [0035]粉塵濃度顯示儀27受車身控制器控制其通斷，實(shí)現(xiàn)顯示。該裝置在傳統(tǒng)汽車的儀 表盤中增加一個(gè)粉塵濃度數(shù)字顯示器，較容易實(shí)現(xiàn)。
[0036]進(jìn)一步的，所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包括：
[0037] 報(bào)警器28,所述控制器22的第三輸出端與所述報(bào)警器28連接。該報(bào)警器28可采用 無(wú)線報(bào)警裝置，其通斷由控制器22控制。
[0038]具體的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器23和/或所述第二 粉塵檢測(cè)感應(yīng)器25為PM2.5粉塵檢測(cè)感應(yīng)器。
[0039] 本實(shí)用新型實(shí)施例引入了PM2.5粉塵檢測(cè)感應(yīng)器，因 PM2.5粉塵檢測(cè)感應(yīng)器的種類 較多，此處泛指所有種類PM2.5粉塵檢測(cè)感應(yīng)器。
[0040]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器23和所述第二 粉塵檢測(cè)感應(yīng)器25通過(guò)連接線束29與車載電源20連接。
[0041]且所述連接線束29設(shè)置有保護(hù)所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器23和/或所述第二粉塵檢 測(cè)感應(yīng)器25的保險(xiǎn)器。
[0042] 綜上，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，控制器感受到第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器傳來(lái)的電 信號(hào)，當(dāng)?shù)谝环蹓m檢測(cè)感應(yīng)器檢測(cè)到大氣中的PM2.5粉塵濃度達(dá)到報(bào)警濃度小時(shí)，控制器控 制PM2.5粉塵濃度顯示儀顯示51 (mg/m3)并帶有警示報(bào)警以提示駕駛員注意關(guān)窗；當(dāng)PM2.5 粉塵濃度顯示儀顯示101(mg/m3)時(shí)，車身控制器控制電動(dòng)玻璃升降器升起車窗防止外界 PM2.5粉塵進(jìn)入車內(nèi)；并控制PM2.5粉塵濾清裝置啟動(dòng)使用；當(dāng)?shù)诙蹓m檢測(cè)感應(yīng)器檢測(cè)到 車廂中的PM2.5粉塵濃度達(dá)到預(yù)設(shè)濃度時(shí)，強(qiáng)制執(zhí)行室內(nèi)小循環(huán)以防室外粉塵的進(jìn)入，并報(bào) 警。
[0043] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空氣安全系統(tǒng)基于大氣的粉塵濃度以及車廂內(nèi)的 粉塵濃度來(lái)主動(dòng)控制車窗的關(guān)閉、粉塵濾清器的運(yùn)行、室內(nèi)小循環(huán)的運(yùn)行等等，從而能夠主 動(dòng)防止外界超標(biāo)的粉塵進(jìn)入駕駛室，保證車內(nèi)的空氣安全。
[0044] 為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，如圖2所示應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空氣安 全系統(tǒng)的方法，包括：
[0045] 步驟11，獲取大氣中的粉塵濃度；
[0046] 步驟12,當(dāng)所述大氣中的粉塵濃度大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，控制汽車的電動(dòng)玻璃升降 器關(guān)閉車窗并控制粉塵濾清器對(duì)從汽車進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣進(jìn)行過(guò)濾。
[0047] 本實(shí)用新型的上述實(shí)施例提供的汽車空氣安全的控制方法應(yīng)用于一汽車空氣安 全系統(tǒng)，該汽車空氣安全系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)大氣中的粉塵濃度，通常情況下，該粉塵濃度通過(guò)一 電信號(hào)表示，該電信號(hào)的大小與粉塵濃度的大小相對(duì)應(yīng);具體的，其對(duì)應(yīng)關(guān)系可通過(guò)預(yù)設(shè)公 式換算，也可預(yù)先設(shè)定對(duì)應(yīng)關(guān)系并存儲(chǔ)，在此不限定一具體形式?；诂F(xiàn)有的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè) 體系，該粉塵濃度具體指PM2.5粉塵濃度，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，該粉塵濃度也可能為其他 顆粒大小的粉塵濃度，在此不作具體限定。
[0048] 進(jìn)一步的，關(guān)于本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中第一預(yù)設(shè)值的設(shè)置，請(qǐng)參照表1:
[0049] 表1 PM2.5健康建議
[0051]通常情況下，該第一預(yù)設(shè)值可設(shè)置為101mg/m3。需要說(shuō)明的是，用戶也可根據(jù)車內(nèi) 乘員的實(shí)際情況進(jìn)行重新設(shè)置，不限于一固定值。
[0052]當(dāng)大氣中的粉塵濃度大于第一預(yù)設(shè)值，則表明大氣中的污染已經(jīng)影響到活動(dòng)人群 的健康，故此時(shí)應(yīng)關(guān)閉車窗并啟動(dòng)粉塵濾清器。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中，粉塵 濾清器處于常閉狀態(tài)，只有當(dāng)粉塵濃度超標(biāo)的情況下才會(huì)啟動(dòng)，相對(duì)于常開式的粉塵濾清 器，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的粉塵濾清器使用壽命更長(zhǎng)，更換濾芯的頻率更低，更加符合用 戶需求。
[0053]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中步驟12之后，所述控制方法還包括：
[0054]步驟13,獲取汽車車廂中的粉塵濃度；
[0055] 步驟14，當(dāng)所述汽車車廂中的粉塵濃度大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，控制汽車的室內(nèi)小循 環(huán)系統(tǒng)啟動(dòng)。
[0056] 為了進(jìn)一步防止車廂中的粉塵濃度超標(biāo)，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例還實(shí)時(shí)獲取汽 車車廂中的粉塵濃度，當(dāng)汽車車廂中的粉塵濃度超標(biāo)時(shí)，強(qiáng)制開啟汽車的室內(nèi)小循環(huán)，進(jìn)一 步避免室外的粉塵進(jìn)入，保證空氣安全。
[0057]進(jìn)一步的，為了讓駕乘人員能夠直觀的了解目前大氣中和/或汽車車廂中的粉塵 濃度，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中所述方法還包括：
[0058]對(duì)所述大氣中的粉塵濃度和/或所述汽車車廂中的粉塵濃度進(jìn)行顯示。
[0059] 和/或，當(dāng)所述大氣中的粉塵濃度大于第一預(yù)設(shè)值和/或所述汽車車廂中的粉塵濃 度大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信息。
[0060] 需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，第一預(yù)設(shè)值與第二預(yù)設(shè)值可以相等 也可以不相等，在此不作具體限定。
[0061] 另一方面，當(dāng)大氣中的粉塵濃度未達(dá)到第一預(yù)設(shè)值但超過(guò)第三預(yù)設(shè)值時(shí)，此時(shí)粉 塵濃度對(duì)普通人員的傷害不大，用戶可自行根據(jù)車內(nèi)的駕乘人員的身體狀況選擇是否關(guān)閉 窗戶，即當(dāng)所述大氣中的粉塵濃度大于第三預(yù)設(shè)值時(shí)且小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出提示信息； 其中，所述第三預(yù)設(shè)值小于所述第一預(yù)設(shè)值。該提示信息用于提示用戶粉塵濃度已超過(guò)第 三預(yù)設(shè)值，建議關(guān)閉車窗。
[0062] 綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空氣安全的控制方法中基于大氣的粉塵濃度 以及車廂內(nèi)的粉塵濃度來(lái)主動(dòng)控制車窗的關(guān)閉、粉塵濾清器的運(yùn)行、室內(nèi)小循環(huán)的運(yùn)行等 等，從而使得外界超標(biāo)的粉塵無(wú)法進(jìn)行駕駛室內(nèi)，保證車內(nèi)的空氣安全。
[0063] 為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的 汽車空氣安全系統(tǒng)。
[0064]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車是包含上述汽車空氣安全系統(tǒng)的汽 車，則上述汽車空氣安全系統(tǒng)的所有實(shí)施例均適用于該汽車，且均能達(dá)到相同或相似的有 效果。
[0065]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn) 和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車空氣安全系統(tǒng)，其特征在于，包括： 粉塵濾清器、控制器以及設(shè)置于汽車外部的第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器； 所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器的輸出端與所述控制器的輸入端連接，所述控制器的第一輸 出端與所述粉塵濾清器連接，所述控制器的第二輸出端與汽車的電動(dòng)玻璃升降器連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣安全系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包 括： 設(shè)置于汽車車廂中的第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器，所述第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器的輸出端與所述 控制器的輸入端連接； 所述控制器的第五輸出端與汽車的室內(nèi)小循環(huán)的啟動(dòng)器連接。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣安全系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包 括： 粉塵濃度顯示儀，所述控制器的第四輸出端與所述粉塵濃度顯示儀連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣安全系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車空氣安全系統(tǒng)還包 括： 報(bào)警器，所述控制器的第三輸出端與所述報(bào)警器連接。5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器 和/或所述第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器為PM2.5粉塵檢測(cè)感應(yīng)器。6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣安全系統(tǒng)，其特征在于，所述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器和 所述第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器通過(guò)連接線束與車載電源連接。7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣安全系統(tǒng)，其特征在于，所述連接線束設(shè)置有保護(hù)所 述第一粉塵檢測(cè)感應(yīng)器和/或所述第二粉塵檢測(cè)感應(yīng)器的保險(xiǎn)器。8. -種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車空氣安全系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G01N15/06GK205498555SQ201620151690
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】林浩, 馬艷
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司