汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車，所述汽車包括：車身，所述車身內(nèi)限定出后備箱開口；后擋風(fēng)玻璃，所述后擋風(fēng)玻璃連接在所述車身上；后備箱蓋板，所述后備箱蓋板在敞開所述后備箱開口的敞開位置和封閉所述后備箱開口的封閉位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車身上；以及密封件，所述密封件連接在所述后備箱蓋板和所述后擋風(fēng)玻璃中的任一個(gè)上，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述密封件至少密封連接在所述后備箱蓋板與所述后擋風(fēng)玻璃之間。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，其后備箱處具有更好的防水性以及密封性。
【專利說明】
汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，汽車的后備箱蓋板與車身之間的間隙較大，僅僅在后備箱蓋的后邊沿與車身之間設(shè)置一條密封條，容易造成車外的水經(jīng)后備箱蓋與車身、后備箱蓋與后擋風(fēng)玻璃之間的間隙流進(jìn)后備箱內(nèi)，車輛的防水性以及密封性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出了一種后備箱處的防水性以及密封性更好的汽車。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括:車身，所述車身內(nèi)限定出后備箱開口；后擋風(fēng)玻璃，所述后擋風(fēng)玻璃連接在所述車身上;后備箱蓋板，所述后備箱蓋板在敞開所述后備箱開口的敞開位置和封閉所述后備箱開口的封閉位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車身上；以及密封件，所述密封件連接在所述后備箱蓋板和所述后擋風(fēng)玻璃中的任一個(gè)上，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述密封件至少密封連接在所述后備箱蓋板與所述后擋風(fēng)玻璃之間。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，其后備箱處具有更好的防水性以及密封性。
[0006]可選地，所述密封件連接在所述后備箱蓋板的內(nèi)側(cè)面的前部上。
[0007]可選地，還包括設(shè)置在所述后備箱開口的邊沿上的排水槽，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述密封件與所述排水槽相對(duì)。
[0008]可選地，所述車身具有位于所述后擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的左側(cè)板和右側(cè)板，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述密封件密封連接在所述后備箱蓋板與所述后擋風(fēng)玻璃、所述后備箱蓋板與部分所述左側(cè)板，所述后備箱蓋板與部分所述右側(cè)板之間。
[0009]可選地，所述密封件包括:第一密封段，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述第一密封段與所述后擋風(fēng)玻璃相止抵;第二密封段，所述第二密封段與所述第一密封段的左端連接，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述第二密封段與所述左側(cè)板相止抵；以及第三密封段，所述第三密封段與所述第一密封段的右端連接，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述第三密封段與所述右側(cè)板相止抵。
[0010]可選地，所述密封件包括:連接部，所述連接部與所述后備箱蓋板連接；以及止抵部，所述止抵部的一端與所述連接部連接，所述止抵部的另一端懸置，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述止抵部至少止抵在所述后擋風(fēng)玻璃上。
[0011]可選地，所述密封件為密封條，所述密封件的橫截面大體為V形或U形。
[0012]可選地，所述止抵部的外端與所述連接部的外端連接。
[0013]可選地，所述密封件形成為環(huán)形且環(huán)繞后備箱蓋板的邊沿設(shè)置。
[0014]可選地，還包括主密封件，所述主密封件連接在所述車身上，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述主密封件與所述后備箱蓋板的內(nèi)側(cè)面的后部相止抵。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的局部示意圖(后備箱蓋板處于封閉位置)。
[0016]圖2是沿圖1的線A-A的剖視示意圖。
[0017]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的局部示意圖(后備箱蓋板處于敞開位置)。
[0018]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的后備箱蓋板的示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]汽車100，車身10，后備箱開口11，左側(cè)板12，右側(cè)板13，后擋風(fēng)玻璃20，后備箱蓋板30，內(nèi)側(cè)面31，密封件40，第一密封段41，第二密封段42，第三密封段43，連接部40a，止抵部40b，排水槽50，固定膠帶60，主密封件70。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]下面參照?qǐng)D1至圖4詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車100。
[0023]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車100包括:車身10、后擋風(fēng)玻璃20、后備箱蓋板30以及密封件40。
[0024]車身10內(nèi)限定出后備箱開口11，后擋風(fēng)玻璃20連接在車身10上，后備箱蓋板30在敞開后備箱開口 11的敞開位置和封閉后備箱開口 11的封閉位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在車身10上，密封件40連接在后備箱蓋板30和后擋風(fēng)玻璃20中的任一個(gè)上，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)密封件40至少密封連接在后備箱蓋板30與后擋風(fēng)玻璃20之間。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車100，通過在后備箱蓋板30或后擋風(fēng)玻璃20上設(shè)置密封件40，以使后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)密封件40密封連接在后備箱蓋板30與后擋風(fēng)玻璃20之間，由此使后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)后備箱蓋板30與后擋風(fēng)玻璃20之間密封良好，有效防止車外的水從后備箱蓋板30與后擋風(fēng)玻璃20之間進(jìn)入后備箱內(nèi)，提高了汽車100的防水性和密封性。此外，采用上述密封件40不僅成本較低，而且便于安裝，提高了生產(chǎn)效率。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，汽車100還包括主密封件70，主密封件70連接在車身10上，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)主密封件70與后備箱蓋板30的內(nèi)側(cè)面的后部相止抵。這樣，主密封件與密封件對(duì)后備箱處形成了較好的防水密封，具有更好的防水密封性。
[0027]在一些實(shí)施例中，密封件40連接在后備箱蓋板30的內(nèi)側(cè)面31的前部上。由此，密封件40能夠隨后備箱蓋板30—起轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅避免了與車身10上其它零件干涉，而且便于安裝。
[0028]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本實(shí)用新型并不限于此，密封件40還可以連接在后擋風(fēng)玻璃20以及車身10上，如密封件40連接在后擋風(fēng)玻璃20、車身10的部分左側(cè)板12以及車身10的部分右側(cè)板13上。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，還包括設(shè)置在后備箱開口11的邊沿上的排水槽50，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)密封件40與排水槽50相對(duì)。具體地，排水槽50形成為環(huán)形且環(huán)繞后備箱開口 11的邊沿設(shè)置，密封件40至少與排水槽50的前邊沿相對(duì)。在圖3所示的具體示例中，密封件40與排水槽50的前邊沿、部分左邊沿以及部分右邊沿相對(duì)。
[0030]由此，排水槽50能夠有效排出流水，密封條能夠阻止大量的水流到排水槽50內(nèi)，緩解了排水槽50的防水壓力，避免進(jìn)入排水槽50內(nèi)的過多水進(jìn)入車內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生。
[0031]在一些實(shí)施例中，車身10具有位于后擋風(fēng)玻璃20兩側(cè)的左側(cè)板12和右側(cè)板13，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)密封件40密封連接在后備箱蓋板30與后擋風(fēng)玻璃20、后備箱蓋板30與部分左側(cè)板12，后備箱蓋板30與部分右側(cè)板13之間。
[0032]參照?qǐng)D4所示的具體實(shí)施例，密封件40包括:第一密封段41、第二密封段42以及第三密封段43。后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)第一密封段41與后擋風(fēng)玻璃20相止抵。第二密封段42與第一密封段41的左端連接，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)第二密封段42與左側(cè)板12相止抵。第三密封段43與第一密封段41的右端連接，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)第三密封段43與右側(cè)板13相止抵。
[0033]這樣，密封件40不僅用于對(duì)后備箱蓋板30與后擋風(fēng)玻璃20之間進(jìn)行密封，還能對(duì)后備箱蓋板30與部分左側(cè)板12之間、后備箱蓋板30與部分右側(cè)板13之間進(jìn)行密封。
[0034]然而，本實(shí)用新型并不限于此，例如，在另一些實(shí)施例中，密封件40連接在后備箱蓋板30上，密封件40形成為環(huán)形且環(huán)繞后備箱蓋板30的邊沿設(shè)置。由此，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)密封件40不僅止抵在后備箱蓋板30與后擋風(fēng)玻璃20之間，而是在后備箱開口 11外形成了環(huán)繞其的密封層，具有更好的防水性。
[0035]如圖2所示，密封件40包括連接部40a以及止抵部40b，連接部40a與后備箱蓋板30連接，止抵部40b的一端與連接部40a連接，止抵部40b的另一端懸置，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)止抵部40b至少止抵在后擋風(fēng)玻璃20上。由此，密封件40具有較好的可調(diào)節(jié)性，在后備箱蓋板30與后擋風(fēng)玻璃20、后備箱蓋板30與車身10之間的間隙存在差異時(shí)能夠始終保證良好密封。
[0036]在一些實(shí)施例中，密封件40為密封條，密封件40的橫截面大體為V形或U形。具體地，第一密封段41、第二密封段42、第三密封段43均形成為條形且橫截面形狀相一致，均為V形或U形。由此，密封件40的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝。
[0037]進(jìn)一步地，止抵部40b的外端與連接部40a的外端連接。其中，密封件40上鄰近后備箱開口 11的一端為內(nèi)端，遠(yuǎn)離后備箱開口 11的一端為外端。由此，后備箱蓋板30處于封閉位置時(shí)密封件40的受力更均衡，密封效果更好。
[0038]如圖2所不，連接部40a與所述后備箱蓋板30的內(nèi)側(cè)面31通過固定Jj父帶60粘接。由此，便于密封件40的快速安裝，且方便維修更換。
[0039]可選地，密封件40為橡膠件。具體地，密封件40可以是橡膠密封條，這樣，密封條自身具有一定的彈性，能夠適應(yīng)不同密封間隙的需求，進(jìn)一步提高了汽車100的密封性。
[0040]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0041 ]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0042]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0043]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0044]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0045]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車，其特征在于，包括: 車身，所述車身內(nèi)限定出后備箱開口 ； 后擋風(fēng)玻璃，所述后擋風(fēng)玻璃連接在所述車身上； 后備箱蓋板，所述后備箱蓋板在敞開所述后備箱開口的敞開位置和封閉所述后備箱開口的封閉位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車身上；以及 密封件，所述密封件連接在所述后備箱蓋板和所述后擋風(fēng)玻璃中的任一個(gè)上，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述密封件至少密封連接在所述后備箱蓋板與所述后擋風(fēng)玻璃之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述密封件連接在所述后備箱蓋板的內(nèi)側(cè)面的前部上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車，其特征在于，還包括設(shè)置在所述后備箱開口的邊沿上的排水槽，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述密封件與所述排水槽相對(duì)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車，其特征在于，所述車身具有位于所述后擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的左側(cè)板和右側(cè)板，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述密封件密封連接在所述后備箱蓋板與所述后擋風(fēng)玻璃、所述后備箱蓋板與部分所述左側(cè)板，所述后備箱蓋板與部分所述右側(cè)板之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述密封件包括: 第一密封段，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述第一密封段與所述后擋風(fēng)玻璃相止抵； 第二密封段，所述第二密封段與所述第一密封段的左端連接，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述第二密封段與所述左側(cè)板相止抵；以及 第三密封段，所述第三密封段與所述第一密封段的右端連接，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述第三密封段與所述右側(cè)板相止抵。6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，所述密封件包括: 連接部，所述連接部與所述后備箱蓋板連接；以及 止抵部，所述止抵部的一端與所述連接部連接，所述止抵部的另一端懸置，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述止抵部至少止抵在所述后擋風(fēng)玻璃上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述密封件為密封條，所述密封件的橫截面大體為V形或U形。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述止抵部的外端與所述連接部的外端連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述密封件形成為環(huán)形且環(huán)繞后備箱蓋板的邊沿設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車，其特征在于，還包括主密封件，所述主密封件連接在所述車身上，所述后備箱蓋板處于封閉位置時(shí)所述主密封件與所述后備箱蓋板的內(nèi)側(cè)面的后部相止抵。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK205498829SQ201620164907
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】鄭宏立
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司