空氣懸掛輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空氣懸掛輔助裝置，涉及空氣懸掛裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括空氣氣囊頂端的支撐軸；空氣氣囊內(nèi)設(shè)置有氣壓傳感器；支撐軸頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤；轉(zhuǎn)盤的底端設(shè)置有扭簧；扭簧另一端與空氣氣囊頂端相連；轉(zhuǎn)盤側(cè)面設(shè)置有卡槽；卡槽內(nèi)配合連接有電磁卡銷；電磁卡銷安裝在空氣氣囊頂端；氣壓傳感器和電磁卡銷都與車內(nèi)控制系統(tǒng)相連；轉(zhuǎn)盤的側(cè)面均勻分布有至少三個(gè)向外伸的支撐桿；每個(gè)支撐桿的遠(yuǎn)端均連接有安全輔助機(jī)構(gòu)；所述安全輔助機(jī)構(gòu)包括安全防護(hù)軸；安全防護(hù)軸表面軸向設(shè)置有盲槽；盲槽的一側(cè)橫向連通有均勻分布的定位槽；支撐桿與盲槽滑動(dòng)配合連接。本實(shí)用新型的有益效果是：使用時(shí)，預(yù)防空氣氣囊損壞帶來的危害，增強(qiáng)行車穩(wěn)定性。
【專利說明】
空氣懸掛輔助裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及空氣懸掛裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]通常來講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。相比傳統(tǒng)懸架，由于空氣式可調(diào)懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率也會(huì)高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)，而用空氣作為調(diào)整底盤高度的動(dòng)力來源，相關(guān)部件的密封性也是一個(gè)問題，另外，如果頻繁地調(diào)整底盤高度，還有可能造成氣栗系統(tǒng)局部過熱，會(huì)大大縮短氣栗的使用壽命。空氣氣囊在此處的應(yīng)用既有優(yōu)點(diǎn)又存在缺點(diǎn)，當(dāng)空氣氣囊內(nèi)壓強(qiáng)較高時(shí)，容易出現(xiàn)破損、爆破的危險(xiǎn)，且危險(xiǎn)潛伏不易被發(fā)覺，一旦損壞將給行車帶來極大的危害，容易造成突發(fā)安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供一種空氣懸掛輔助裝置。使用時(shí)，預(yù)防空氣氣囊損壞帶來的危害，增強(qiáng)行車穩(wěn)定性。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種空氣懸掛輔助裝置，包括空氣氣囊頂端的支撐軸;空氣氣囊內(nèi)設(shè)置有氣壓傳感器;支撐軸頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤;轉(zhuǎn)盤的底端設(shè)置有扭簧;扭簧另一端與空氣氣囊頂端相連;轉(zhuǎn)盤側(cè)面設(shè)置有卡槽;卡槽內(nèi)配合連接有電磁卡銷；電磁卡銷安裝在空氣氣囊頂端;氣壓傳感器和電磁卡銷都與車內(nèi)控制系統(tǒng)相連;轉(zhuǎn)盤的側(cè)面均勾分布有至少三個(gè)向外伸的支撐桿;每個(gè)支撐桿的遠(yuǎn)端均連接有安全輔助機(jī)構(gòu)；
[0005]所述安全輔助機(jī)構(gòu)包括安全防護(hù)軸;安全防護(hù)軸表面軸向設(shè)置有盲槽;盲槽的一側(cè)橫向連通有均勾分布的定位槽;支撐桿與盲槽滑動(dòng)配合連接。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，空氣懸掛輔助裝置的安全防護(hù)軸的下方設(shè)置有同軸的定位調(diào)節(jié)軸;定位調(diào)節(jié)軸上端與安全防護(hù)軸下端之間設(shè)置有螺紋配合連接的調(diào)節(jié)螺紋管。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，空氣懸掛輔助裝置的定位調(diào)節(jié)軸下端設(shè)置有滑動(dòng)連接的套管;定位調(diào)節(jié)軸下部設(shè)置有擋圈；擋圈與套管之間設(shè)置有減震彈簧。
[0008]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)空氣懸掛裝置相比，其有益效果在于:1、支撐軸頂端設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤底端設(shè)置的扭簧可進(jìn)行蓄力，使轉(zhuǎn)盤發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或保持轉(zhuǎn)動(dòng)的傾向，轉(zhuǎn)盤側(cè)面的卡槽與電磁卡銷的配合可阻止轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，保持正常狀態(tài)。工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)盤側(cè)面的支撐桿能夠起到支撐定位的作用。安全輔助機(jī)構(gòu)能夠在空氣氣囊失效時(shí)，起到安全保護(hù)作用，定位槽可支撐轉(zhuǎn)入的支撐桿并限制定位，平時(shí)支撐桿在盲槽內(nèi)滑動(dòng)，豎直方向的移動(dòng)不受影響，氣壓傳感器能夠檢測(cè)空氣氣囊是否失效;2、安全防護(hù)軸與定位調(diào)節(jié)軸之間通過調(diào)節(jié)螺紋管配合連接，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺紋管即可調(diào)節(jié)安全輔助機(jī)構(gòu)的高度，以適應(yīng)不同車型的安裝高度;3、定位調(diào)節(jié)軸的擋圈與套管之間設(shè)置的減震彈簧可降低使用時(shí)行車的震動(dòng)，不影響舒適感。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[00?0]圖2為本實(shí)用新型的分解不意圖；
[0011 ]圖中，1、支撐軸;2、氣壓傳感器;3、轉(zhuǎn)盤;4、扭簧;5、卡槽;6、電磁卡銷;7、支撐桿；
8、安全防護(hù)軸;9、盲槽;1、定位槽;11、定位調(diào)節(jié)軸；12、調(diào)節(jié)螺紋管；13、套管；14、擋圈；15、
減震彈簧;16、空氣氣囊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1、圖2所示，空氣懸掛輔助裝置，包括空氣氣囊16頂端的支撐軸I;空氣氣囊16內(nèi)設(shè)置有氣壓傳感器2;支撐軸I頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤3;轉(zhuǎn)盤3的底端設(shè)置有扭簧4;扭簧4另一端與空氣氣囊16頂端相連;轉(zhuǎn)盤3側(cè)面設(shè)置有卡槽5;卡槽5內(nèi)配合連接有電磁卡銷6;電磁卡銷6安裝在空氣氣囊16頂端;氣壓傳感器2和電磁卡銷6都與車內(nèi)控制系統(tǒng)相連;轉(zhuǎn)盤3的側(cè)面均勻分布有至少三個(gè)向外伸的支撐桿7;每個(gè)支撐桿7的遠(yuǎn)端均連接有安全輔助機(jī)構(gòu)；所述安全輔助機(jī)構(gòu)包括安全防護(hù)軸8;安全防護(hù)軸8表面軸向設(shè)置有盲槽9;盲槽9的一側(cè)橫向連通有均勻分布的定位槽10;支撐桿7與盲槽9滑動(dòng)配合連接;安全防護(hù)軸8的下方設(shè)置有同軸的定位調(diào)節(jié)軸11;定位調(diào)節(jié)軸11上端與安全防護(hù)軸8下端之間設(shè)置有螺紋配合連接的調(diào)節(jié)螺紋管12;定位調(diào)節(jié)軸11下端設(shè)置有滑動(dòng)連接的套管13;定位調(diào)節(jié)軸11下部設(shè)置有擋圈14;擋圈14與套管13之間設(shè)置有減震彈簧15。
[0014]當(dāng)空氣氣囊16高壓失效時(shí)，本實(shí)用新型起到安全保護(hù)作用，使車能夠繼續(xù)安全行駛，減少因空氣氣囊16失效而引起安全事故的發(fā)生。轉(zhuǎn)盤3受到扭簧4提供的力，可發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)方向指向盲槽9旁側(cè)的定位槽10，但在側(cè)面電磁卡銷6和卡槽5配合連接的限制下，正常情況時(shí)，轉(zhuǎn)盤3帶動(dòng)支撐桿7隨空氣氣囊16的升降而上下移動(dòng)，支撐桿7在盲槽9內(nèi)滑動(dòng)，有移向定位槽10的傾向而不會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)位移。當(dāng)空氣氣囊16在使用過程中，處于高壓狀態(tài)突然發(fā)生損壞，而無法再起到支撐作用，氣壓傳感器2檢測(cè)到空氣氣囊16這一瞬間氣壓的變化，并將數(shù)據(jù)傳到車內(nèi)控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判定為危險(xiǎn)狀態(tài)，立即發(fā)出控制信號(hào)控制電磁卡銷6工作，電磁卡銷6通電產(chǎn)生磁性，收回伸出的卡銷，轉(zhuǎn)盤3失去電磁卡銷6的轉(zhuǎn)動(dòng)限制，在扭簧4的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)支撐桿7均轉(zhuǎn)向旁側(cè)的定位槽10，并被定位槽10卡住支撐，在支撐桿7的定位支撐的作用下，即使空氣氣囊16失效不工作，也不會(huì)造成車體發(fā)生瞬間的不安全降低，而是被支撐桿7和安全輔助機(jī)構(gòu)支撐定位，依然可以正常行駛，減少行車時(shí)事故的發(fā)生。
[0015]由于本實(shí)用新型屬于后期的安裝，為使其適應(yīng)更多的車型，對(duì)安全輔助機(jī)構(gòu)增加調(diào)高功能。定位調(diào)節(jié)軸11的上端和安全防護(hù)軸8的下端均與調(diào)節(jié)螺紋管12內(nèi)螺紋配合連接，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺紋管12時(shí)，螺紋之間的配合產(chǎn)生同時(shí)旋進(jìn)或同時(shí)旋出，就會(huì)改變定位調(diào)節(jié)軸11的頂面與安全防護(hù)軸8的底面之間的距離，進(jìn)而改變安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的總高度，即間隙的調(diào)整，且螺紋連接的自鎖性較好，支撐較穩(wěn)定，調(diào)節(jié)螺紋管12的形式可以是軸向較長(zhǎng)的六角螺母樣式，或是管狀體內(nèi)車有配合的螺紋，外表面增加防滑條紋等以便于進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的下端應(yīng)有固定連接裝置，使其固定在車的支架上或其他定位平臺(tái)，高度改變直接體現(xiàn)在安全防護(hù)軸8的降低或升高。當(dāng)空氣氣囊16失效轉(zhuǎn)由本實(shí)用新型支撐工作時(shí)，為減少行車時(shí)的顛簸震動(dòng)，在定位調(diào)節(jié)軸11的下部設(shè)置減震彈簧15，減少車體行駛時(shí)的震動(dòng)，使坐車舒適感保持在較好效果。
[0016]在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)盤3的側(cè)面均勻分布設(shè)置三個(gè)支撐桿7用于定位支撐，三點(diǎn)支撐更加穩(wěn)定，有三個(gè)支撐桿7均勻受力，提高了支撐的穩(wěn)定性，比單桿或雙桿都更加可靠平穩(wěn)，三個(gè)安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的底端可進(jìn)行統(tǒng)一固定連接，即裝置一個(gè)安裝底盤，以便于本實(shí)用新型的安裝。車內(nèi)控制系統(tǒng)和電磁卡銷6的反映時(shí)間應(yīng)極短，扭簧4提供的力應(yīng)足夠大，已足夠的加速度，使支撐桿7瞬間轉(zhuǎn)向旁側(cè)的定位槽1，減少不安全因素。豎直方向均勻分布的定位槽10，為支撐桿7的轉(zhuǎn)向提供更多的保障，即使在車體的高度保持慣性作用消失之前沒有完成支撐桿7轉(zhuǎn)向旁側(cè)的定位槽10，也可在高度微降之后能夠轉(zhuǎn)入下一高度處的定位槽10，依然能夠減少車體直接降低過大的高度，同時(shí)適應(yīng)于空氣氣囊16各種高度時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)，支撐桿7均能轉(zhuǎn)向旁側(cè)并定位支撐。安裝時(shí)則應(yīng)注意，在扭簧4作用下，支撐桿7轉(zhuǎn)動(dòng)傾向應(yīng)指向于定位槽10—側(cè)，否則將失效。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣懸掛輔助裝置，其特征在于:包括空氣氣囊(16)頂端的支撐軸(I);空氣氣囊(16)內(nèi)設(shè)置有氣壓傳感器(2);支撐軸(I)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤(3);轉(zhuǎn)盤(3)的底端設(shè)置有扭簧(4);扭簧(4)另一端與空氣氣囊(16)頂端相連;轉(zhuǎn)盤(3)側(cè)面設(shè)置有卡槽(5);卡槽(5)內(nèi)配合連接有電磁卡銷(6);電磁卡銷(6)安裝在空氣氣囊(16)頂端;氣壓傳感器(2)和電磁卡銷(6 )都與車內(nèi)控制系統(tǒng)相連;轉(zhuǎn)盤(3 )的側(cè)面均勻分布有至少三個(gè)向外伸的支撐桿(7);每個(gè)支撐桿(7)的遠(yuǎn)端均連接有安全輔助機(jī)構(gòu)；所述安全輔助機(jī)構(gòu)包括安全防護(hù)軸(8);安全防護(hù)軸(8)表面軸向設(shè)置有盲槽(9);盲槽(9)的一側(cè)橫向連通有均勾分布的定位槽(10);支撐桿(7)與盲槽(9)滑動(dòng)配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛輔助裝置，其特征在于:安全防護(hù)軸(8)的下方設(shè)置有同軸的定位調(diào)節(jié)軸(11);定位調(diào)節(jié)軸(11)上端與安全防護(hù)軸(8)下端之間設(shè)置有螺紋配合連接的調(diào)節(jié)螺紋管(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛輔助裝置，其特征在于:定位調(diào)節(jié)軸(11)下端設(shè)置有滑動(dòng)連接的套管(13);定位調(diào)節(jié)軸(11)下部設(shè)置有擋圈(14);擋圈(14)與套管(13)之間設(shè)置有減震彈簧(15)。
【文檔編號(hào)】B60G11/56GK205553847SQ201620258133
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】商好峰, 李廣全, 宋立偉
【申請(qǐng)人】山東正凱機(jī)械科技有限公司