一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，包括減速器和離合軸電機(jī)，減速器的前端設(shè)有輸入軸及驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，減速器的前端中部設(shè)有一級(jí)減速齒輪軸、一級(jí)減速盆齒輪和一級(jí)減速低速齒輪，后端中部設(shè)有主減速齒輪、高速齒輪和低速齒輪，主減速齒輪的右側(cè)設(shè)有前進(jìn)自動(dòng)離合器，中間設(shè)有滾針軸承，左側(cè)設(shè)有手控倒車前進(jìn)同步離合器；主減速齒輪的內(nèi)部設(shè)有左差速器體、右差速器體和前進(jìn)自動(dòng)離合器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，節(jié)約能源，減少浪費(fèi)，解決了現(xiàn)有三輪摩托車空車、重車行駛遠(yuǎn)近都是靠一臺(tái)動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，在空車行駛的近半路程中浪費(fèi)燃油等技術(shù)問題，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來說，是一次重大的技術(shù)革新，具有很好的市場前景和發(fā)展空間。
【專利說明】
一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及三輪摩托車領(lǐng)域，具體涉及一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾十年來，燃油三輪摩托車的傳統(tǒng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，但是有關(guān)節(jié)油得技術(shù)甚少，創(chuàng)新不足，所有車型空車，重車行駛遠(yuǎn)、近都是一臺(tái)動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，在空車行駛的近半路程中浪費(fèi)燃油，浪費(fèi)費(fèi)用，如何設(shè)計(jì)一種節(jié)油，節(jié)電，實(shí)現(xiàn)雙贏，又能安全駕駛的油電雙動(dòng)力三輪摩托車是一個(gè)急需解決的問題，實(shí)現(xiàn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，減少浪費(fèi)，為重載運(yùn)轉(zhuǎn)及遠(yuǎn)距離滑行，電動(dòng)力專為空車運(yùn)轉(zhuǎn)及遠(yuǎn)距離滑行的目的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有三輪摩托車空車、重車行駛遠(yuǎn)近都是靠一臺(tái)動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，在空車行駛的近半路程中浪費(fèi)燃油等技術(shù)問題，本使用新型提供新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，節(jié)省能源，減少浪費(fèi)的目的。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，包括減速器和離合軸電機(jī)，減速器的前端設(shè)有輸入軸及與輸入軸對(duì)接的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸的外部設(shè)有滾針軸承，滾針軸承的外部設(shè)有驅(qū)動(dòng)離合器軸管，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸的后端中部設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸外齒和離合器內(nèi)齒，減速器的前端中部設(shè)有一級(jí)減速齒輪軸、一級(jí)減速盆齒輪和一級(jí)減速低速齒輪，后端中部設(shè)有主減速齒輪、常齒合齒輪、高低速離合器滑鍵軸、高低速離合器、高低速離合器撥叉、高速齒輪和低速齒輪，所述的一級(jí)減速齒輪軸分別與一級(jí)減速盆齒輪和一級(jí)減速低速齒輪配合，一級(jí)減速盆齒輪還與輸入軸錐齒輪配合，一級(jí)減速盆齒輪與高低速離合器滑鍵軸上的高速齒輪配合，主減速齒輪的右側(cè)設(shè)有前進(jìn)自動(dòng)離合器，中間設(shè)有滾針軸承，左側(cè)設(shè)有手控倒車前進(jìn)同步離合器;所述主減速齒輪的內(nèi)部設(shè)有左差速器體、右差速器體和前進(jìn)自動(dòng)離合器，主減速齒輪分別與滾針軸承、左差速器體和右差速器體配合，主減速齒輪分別與滾針軸承和右差速器體、左差速器體、驅(qū)動(dòng)盤和驅(qū)動(dòng)盤撥叉配合。
[0005]所述的前進(jìn)自動(dòng)離合器由千斤頂彈簧、千斤頂座、千斤頂、千斤頂轉(zhuǎn)道與千斤頂頂臺(tái)配合構(gòu)成整體。
[0006]所述的手控倒車前進(jìn)同步離合器由驅(qū)動(dòng)盤、驅(qū)動(dòng)盤撥叉、驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)齒與左差速器體外齒配合，驅(qū)動(dòng)盤凸塊與驅(qū)動(dòng)盤槽和驅(qū)動(dòng)盤擋臺(tái)配合。
[0007]所述的離合軸電機(jī)由驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸與滾針軸承、驅(qū)動(dòng)離合器軸管、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸外齒、驅(qū)動(dòng)離合器軸管外齒和離合器內(nèi)齒配合，離合器撥叉與電機(jī)離合器配合。
[0008]所述的離合軸電機(jī)套裝在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸上，與滾針軸承及電機(jī)離合器配合。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]I)本實(shí)用新型主減速齒輪的右側(cè)設(shè)有前進(jìn)自動(dòng)離合器，用油動(dòng)力重載行駛車速較高是切斷動(dòng)力、主減速齒輪停轉(zhuǎn)后，車仍然以較高的速度向前滑行、免操作，可間斷的連續(xù)使用滑行動(dòng)能，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比可節(jié)油30%左右；
[0011]2)主減速器齒輪的左側(cè)，設(shè)有手控倒車前進(jìn)同步離合器，用油動(dòng)力重載下陡坡、長坡時(shí)配合使用，兩種離合器實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)轉(zhuǎn)?？刂栖囁伲煞乐癸w車，實(shí)現(xiàn)安全行駛；
[0012]3)離合軸電機(jī)，在空車行駛時(shí)，有前進(jìn)自動(dòng)離合器的滑行功能，在車速較高時(shí)斷電后免操作，主減速齒輪停轉(zhuǎn)，無任何機(jī)械阻力，車任然以較高速度滑行，可間斷的反復(fù)使用與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，可節(jié)省燃油費(fèi)用50 % -60 %，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)小馬專拉空車。
【附圖說明】
[0013]圖1本實(shí)用新型減速器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2本實(shí)用新型前進(jìn)自動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3本實(shí)用新型手控倒車前進(jìn)同步離合器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)盤結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖5本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)盤剖視示意圖；
[0018]圖6本實(shí)用新型離合軸電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記:1、減速器，2、調(diào)整螺母，3、輸入軸維齒輪，4、一級(jí)減速盆齒輪，5、一級(jí)減速齒輪軸，6、一級(jí)減速低速齒輪，7、高低速離合器滑鍵軸，8、常齒合齒輪，9、高速齒輪，10、低速齒輪，U、高低速離合器，12、高低速離合器撥叉，13、主減速齒輪，14、手控倒車前進(jìn)同步離合器，15、前進(jìn)自動(dòng)離合器，16、千斤頂頂臺(tái)，17、千斤頂座，18、千斤頂彈簧，19、千斤頂，20、千斤頂轉(zhuǎn)道，21、驅(qū)動(dòng)盤，22、驅(qū)動(dòng)盤凸塊，23、驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)齒，24、驅(qū)動(dòng)盤撥叉，25、滾針軸承，26、左差速器體，27、右差速器體，28、差速左右體螺栓，29、輸入軸壓盤螺栓，30、減速器體螺栓，31、離合軸電機(jī)，32、驅(qū)動(dòng)離合器軸管，33、滾針軸承，34、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，35、前端蓋，36、后端蓋，37、轉(zhuǎn)子，38、定子，39、軸承，40、注油孔，41、密封環(huán)，42、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸外齒，43、驅(qū)動(dòng)離合器軸管外齒，44、離合器內(nèi)齒，45、離合器撥叉，46、軸承座，47、摩擦片，48、軸承，49、滑鍵，50、第二彈簧，51、千斤頂護(hù)蓋，52、千斤頂軸，53、左差速器體外齒，54、驅(qū)動(dòng)盤槽，55、驅(qū)動(dòng)盤擋臺(tái)，56、輸入軸，57、電機(jī)離合器，58、軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖所示，一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，包括減速器I和離合軸電機(jī)31，減速器I的前端設(shè)有輸入軸56及與輸入軸56對(duì)接的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34的外部設(shè)有滾針軸承33，滾針軸承33的外部設(shè)有驅(qū)動(dòng)離合器軸管32，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34的后端中部設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸外齒42和離合器內(nèi)齒44，減速器I的前端中部設(shè)有一級(jí)減速齒輪軸5、一級(jí)減速盆齒輪4和一級(jí)減速低速齒輪6，后端中部設(shè)有主減速齒輪13、常齒合齒輪8、高低速離合器滑鍵軸7、高低速離合器11、高低速離合器撥叉12、高速齒輪9和低速齒輪10，所述的一級(jí)減速齒輪軸5分別與一級(jí)減速盆齒輪4和一級(jí)減速低速齒輪6配合，一級(jí)減速盆齒輪4還與輸入軸錐齒輪3配合，一級(jí)減速盆齒輪4與高低速離合器滑鍵軸7上的高速齒輪9配合，主減速齒輪13的右側(cè)設(shè)有前進(jìn)自動(dòng)離合器15，中間設(shè)有滾針軸承33，左側(cè)設(shè)有手控倒車前進(jìn)同步離合器14；所述主減速齒輪13的內(nèi)部設(shè)有左差速器體26、右差速器體27和前進(jìn)自動(dòng)離合器15，主減速齒輪13分別與滾針軸承33、左差速器體26和右差速器體27配合，主減速齒輪13分別與滾針軸承33和右差速器體27、左差速器體26、驅(qū)動(dòng)盤21和驅(qū)動(dòng)盤撥叉24配合。
[0022]以上為本實(shí)用新型的基本實(shí)施方式，可在以上基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的改進(jìn)、完善和限定:如所述的前進(jìn)自動(dòng)離合器15由千斤頂彈簧18、千斤頂座17、千斤頂19、千斤頂轉(zhuǎn)道20與千斤頂頂臺(tái)16配合構(gòu)成整體。
[0023]以上為本實(shí)用新型的基本實(shí)施方式，可在以上基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的改進(jìn)、完善和限定:如所述的手控倒車前進(jìn)同步離合器14由驅(qū)動(dòng)盤21、驅(qū)動(dòng)盤撥叉24、驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)齒23與左差速器體外齒53配合，驅(qū)動(dòng)盤凸塊22與驅(qū)動(dòng)盤槽54和驅(qū)動(dòng)盤擋臺(tái)55配合。
[0024]以上為本實(shí)用新型的基本實(shí)施方式，可在以上基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的改進(jìn)、完善和限定:如所述的離合軸電機(jī)31由驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34與滾針軸承33、驅(qū)動(dòng)離合器軸管32、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸外齒42、驅(qū)動(dòng)離合器軸管外齒43和離合器內(nèi)齒44配合，離合器撥叉45與電機(jī)離合器57配合。
[0025]以上為本實(shí)用新型的基本實(shí)施方式，可在以上基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的改進(jìn)、完善和限定:如所述的離合軸電機(jī)31套裝在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34上，與滾針軸承33及電機(jī)離合器57配合。
[0026]如圖所示，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34的外部有配合轉(zhuǎn)動(dòng)的滾針軸承33，滾針軸承33的外部有配合的驅(qū)動(dòng)離合器軸管32，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸外齒42與離合器內(nèi)齒44常齒合，當(dāng)電機(jī)離合器57被離合器撥叉45向前推動(dòng)，使離合器內(nèi)齒44與驅(qū)動(dòng)離合器軸管外齒43齒合，離合軸電機(jī)31有電流通過開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0027]如圖3、圖4和圖5所示，手控倒車前進(jìn)同步離合器14，驅(qū)動(dòng)盤撥叉24，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤21向右滑動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)齒23與左差速器體外齒53齒合。驅(qū)動(dòng)盤凸塊22進(jìn)入驅(qū)動(dòng)盤槽54內(nèi)和驅(qū)動(dòng)盤擋臺(tái)55配合，可實(shí)現(xiàn)倒車或前進(jìn)(加上倒擋器配置兩者可同步運(yùn)轉(zhuǎn))。
[0028]如圖6所示，所述的離合軸電機(jī)31，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34的外部有滾動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾針軸承33與外部配合的驅(qū)動(dòng)離合器軸管32，離合器撥叉45向前推動(dòng)電機(jī)離合器57，使離合器內(nèi)齒44與驅(qū)動(dòng)離合器軸管外齒43齒合離合軸電機(jī)31，有電流通過時(shí)，開始轉(zhuǎn)道。用油動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器撥叉45向后拉，驅(qū)動(dòng)力切斷，不給油動(dòng)力帶來運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。
[0029]如圖6所示，所述的離合軸電機(jī)31套裝在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34的外部，由滾針軸承33配合。前、后端設(shè)有摩擦片47，前端設(shè)有軸承座58，限制離合軸電機(jī)31前后不串動(dòng)。
[0030]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，節(jié)省能源，減少浪費(fèi)，解決了現(xiàn)有三輪摩托車空車、重車行駛遠(yuǎn)近都是靠一臺(tái)動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，在空車行駛的近半路程中浪費(fèi)燃油等技術(shù)問題，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來說，是一次重大的技術(shù)革新，具有很好的市場前景和發(fā)展空間。
[0031]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，包括減速器(I)和離合軸電機(jī)(31)，減速器(I)的前端設(shè)有輸入軸(56)及與輸入軸(56)對(duì)接的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(34)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(34)的外部設(shè)有滾針軸承(33)，滾針軸承(33)的外部設(shè)有驅(qū)動(dòng)離合器軸管(32)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(34)的后端中部設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸外齒(42)和離合器內(nèi)齒(44)，減速器(I)的前端中部設(shè)有一級(jí)減速齒輪軸(5)、一級(jí)減速盆齒輪(4)和一級(jí)減速低速齒輪(6)，后端中部設(shè)有主減速齒輪(13)、常齒合齒輪(8)、高低速離合器滑鍵軸(7)、高低速離合器(11)、高低速離合器撥叉(12)、高速齒輪(9)和低速齒輪(10)，其特征在于:所述的一級(jí)減速齒輪軸(5)分別與一級(jí)減速盆齒輪(4)和一級(jí)減速低速齒輪(6)配合，一級(jí)減速盆齒輪(4)還與輸入軸錐齒輪(3)配合，一級(jí)減速盆齒輪(4)與高低速離合器滑鍵軸(7)上的高速齒輪(9)配合，主減速齒輪(13)的右側(cè)設(shè)有前進(jìn)自動(dòng)離合器(15)，中間設(shè)有滾針軸承(33)，左側(cè)設(shè)有手控倒車前進(jìn)同步離合器(14);所述主減速齒輪(13)的內(nèi)部設(shè)有左差速器體(26)、右差速器體(27)和前進(jìn)自動(dòng)離合器(15)，主減速齒輪(13)分別與滾針軸承(33)、左差速器體(26)和右差速器體(27)配合，主減速齒輪(13)分別與滾針軸承(33)和右差速器體(27)、左差速器體(26)、驅(qū)動(dòng)盤(21)和驅(qū)動(dòng)盤撥叉(24)配合。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，其特征在于:所述的前進(jìn)自動(dòng)離合器(15)由千斤頂彈簧(18)、千斤頂座(17)、千斤頂(19)、千斤頂轉(zhuǎn)道(20)與千斤頂頂臺(tái)(16)配合構(gòu)成整體。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，其特征在于:所述的手控倒車前進(jìn)同步離合器(14)由驅(qū)動(dòng)盤(21)、驅(qū)動(dòng)盤撥叉(24)、驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)齒(23)與左差速器體外齒(53)配合，驅(qū)動(dòng)盤凸塊(22)與驅(qū)動(dòng)盤槽(54)和驅(qū)動(dòng)盤擋臺(tái)(55)配合。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，其特征在于:所述的離合軸電機(jī)(31)由驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(34)與滾針軸承(33)、驅(qū)動(dòng)離合器軸管(32)、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸外齒(42)、驅(qū)動(dòng)離合器軸管外齒(43)和離合器內(nèi)齒(44)配合，離合器撥叉(45)與電機(jī)離合器(57)配合。5.如權(quán)利要求1所述的一種新型油電雙動(dòng)力三輪摩托車，其特征在于:所述的離合軸電機(jī)(31)套裝在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(34)上，與滾針軸承(33)及電機(jī)離合器(57)配合。
【文檔編號(hào)】B60K6/38GK205615330SQ201620415278
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】李中立, 李新奇
【申請(qǐng)人】李中立