一種新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，包括固定板、設置在固定板頂部的兩根防撞桿，防撞桿的端頭通過螺紋連接有防撞板，防撞桿上套設有與防撞板接觸的套管，套管上設置有多個供固定螺絲穿過的第一通孔，防撞桿上設置有多個第二通孔，第一通孔和第二通孔一一對應設置，固定螺絲穿過第一通孔以及對應的第二通孔并用螺母鎖緊；固定板和防撞板之間設置有至少一個彈性泄能裝置。其有益效果是：結構簡單、吸能效果好。
【專利說明】
一種新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車數(shù)量也越來越多，隨之來的是交通事故也越來越多，在這些交通事故中，90%以上是碰撞造成的，輕則造成汽車損壞，財產(chǎn)損失，重則造成人員傷亡，目前雖然有一些汽車碰撞保護裝置，但是效果都不是很理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、吸能效果好的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，包括固定在汽車大梁上的固定板、設置在所述固定板頂部的兩根防撞桿，所述防撞桿的端頭通過螺紋連接有防撞板，其特征在于，所述防撞桿上套設有與所述防撞板接觸的套管，所述套管上設置有多個供固定螺絲穿過的第一通孔，所述防撞桿上設置有多個第二通孔，所述第一通孔和第二通孔一一對應設置，所述固定螺絲穿過第一通孔以及對應的第二通孔并用螺母鎖緊;所述固定板和防撞板之間設置有至少一個彈性泄能裝置；所述彈性泄能裝置包括設置在所述固定板上的中空的金屬筒體、設置在所述金屬筒體底端的彈簧，所述彈簧的頂部設置有與所述金屬筒體內(nèi)腔滑動連接的金屬板，所述金屬板的頂部設置有延伸至所述金屬筒體外并與所述防撞板連接的金屬桿，所述金屬筒體靠近頂端的內(nèi)壁沿所述金屬筒體的長度方向設置有至少一根齒條，所述金屬桿的外壁可轉(zhuǎn)動設置有至少一個齒輪，所述齒輪與所述齒條對應設置且所述齒輪與對應的齒條嗤合。
[0005]優(yōu)選地，上述的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，其中所述金屬筒體的內(nèi)壁沿所述金屬筒體的長度方向設置有至少一條滑道，所述金屬板的外壁設置有至少一條滑塊，所述滑道與所述滑塊一一對應設置且所述滑塊與對應的滑道滑動配合連接。
[0006]優(yōu)選地，上述的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，其中所述防撞桿的外壁位于所述套管的下方設置有至少一根限位桿。
[0007]優(yōu)選地，上述的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，其中所述第一通孔和第二通孔的數(shù)量均為四個。
[0008]優(yōu)選地，上述的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，其中所述彈性泄能裝置的數(shù)量為兩個。
[0009]本實用新型的技術效果主要體現(xiàn)在:碰撞時，防撞板在防撞桿上滑動，帶動套管移動，將固定螺絲剪斷，起到泄能的作用，這樣設計結構簡單，成本低;彈性泄能裝置內(nèi)設置有彈簧，使得本實用新型的泄能效果得到進一步提升;金屬筒體靠近頂端的內(nèi)壁沿金屬筒體的長度方向設置有至少一根齒條，金屬桿的外壁可轉(zhuǎn)動設置有至少一個齒輪，齒輪與所述齒條一一對應設置且齒輪與對應的齒條嚙合，這樣設計使得金屬桿在移動過程中的阻力增大，起到了泄能的作用。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0011]圖2為圖1中彈性泄能裝置的結構示意圖；
[0012]圖3為圖2中A-A向結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步地詳述，以使本實用新型的技術方案更易于理解和掌握。
[0014]如圖1、2、3所示，一種新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，包括固定在汽車大梁上的固定板1、設置在固定板I頂部的兩根防撞桿2，防撞桿2的端頭通過螺紋連接有防撞板3，防撞桿2上套設有與防撞板3接觸的套管4，套管4上設置有四個供固定螺絲41穿過的第一通孔42，防撞桿2上設置有四個第二通孔，第一通孔42和第二通孔一一對應設置，固定螺絲41穿過第一通孔42以及對應的第二通孔并用螺母鎖緊。
[0015]固定板I和防撞板3之間設置有兩個彈性泄能裝置5;彈性泄能裝置5包括設置在固定板I上的中空的金屬筒體51、設置在金屬筒體51底端的彈簧52，彈簧52的頂部設置有與金屬筒體51內(nèi)腔滑動連接的金屬板53，金屬板53的頂部設置有延伸至金屬筒體51外并與防撞板3連接的金屬桿54，金屬筒體51靠近頂端的內(nèi)壁沿金屬筒體51的長度方向設置有至少一根齒條55，金屬桿54的外壁可轉(zhuǎn)動設置有至少一個齒輪56，齒輪56與齒條55 對應設置且齒輪56與對應的齒條55嚙合。
[0016]其中金屬筒體51的內(nèi)壁沿金屬筒體51的長度方向設置有至少一條滑道57，金屬板53的外壁設置有至少一條滑塊58，滑道57與滑塊58——對應設置且滑塊58與對應的滑道57滑動配合連接，這樣設計防止了金屬板53在金屬筒體51內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而使得本實用新型的結構更加堅固。
[0017]其中防撞桿2的外壁位于套管4的下方設置有至少一根限位桿20，限位桿20進一步使得套管4移動的阻力增大，從而起到泄能的作用。
[0018]當然，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用新型的專利范圍，凡運用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含于本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，包括固定在汽車大梁上的固定板、設置在所述固定板頂部的兩根防撞桿，所述防撞桿的端頭通過螺紋連接有防撞板，其特征在于:所述防撞桿上套設有與所述防撞板接觸的套管，所述套管上設置有多個供固定螺絲穿過的第一通孔，所述防撞桿上設置有多個第二通孔，所述第一通孔和第二通孔一一對應設置，所述固定螺絲穿過第一通孔以及對應的第二通孔并用螺母鎖緊;所述固定板和防撞板之間設置有至少一個彈性泄能裝置;所述彈性泄能裝置包括設置在所述固定板上的中空的金屬筒體、設置在所述金屬筒體底端的彈簧，所述彈簧的頂部設置有與所述金屬筒體內(nèi)腔滑動連接的金屬板，所述金屬板的頂部設置有延伸至所述金屬筒體外并與所述防撞板連接的金屬桿，所述金屬筒體靠近頂端的內(nèi)壁沿所述金屬筒體的長度方向設置有至少一根齒條，所述金屬桿的外壁可轉(zhuǎn)動設置有至少一個齒輪，所述齒輪與所述齒條一一對應設置且所述齒輪與對應的齒條嚙合。2.根據(jù)權利要求1所述的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，其特征在于:所述金屬筒體的內(nèi)壁沿所述金屬筒體的長度方向設置有至少一條滑道，所述金屬板的外壁設置有至少一條滑塊，所述滑道與所述滑塊一一對應設置且所述滑塊與對應的滑道滑動配合連接。3.根據(jù)權利要求1所述的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，其特征在于:所述防撞桿的外壁位于所述套管的下方設置有至少一根限位桿。4.根據(jù)權利要求1所述的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，其特征在于:所述第一通孔和第二通孔的數(shù)量均為四個。5.根據(jù)權利要求1所述的新型機械泄能式汽車碰撞保護裝置，其特征在于:所述彈性泄能裝置的數(shù)量為兩個。
【文檔編號】B60R19/28GK205615452SQ201620513999
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】侯滿哲, 馬宏, 王月亭, 孫冰心, 龐永俊
【申請人】河北建筑工程學院