一種抽吸裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種抽吸裝置，屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，包括進風管、吸風管和出風管，所述吸風管與出風管在同一軸線上相連通；所述進風管一端在徑向方向上呈一定間隙包裹在與出風管相連通的吸風管一端、且與出風管相連通，其另一端通過圓弧過渡在吸風管側(cè)面呈一定角度設(shè)置，所述出風管在與進風管相連通的一端設(shè)置有喇叭口部，所述喇叭口部套裝在進風管外壁上，所述喇叭口部、進風管和吸風管相互之間構(gòu)成具有一定空間的負壓形成區(qū)。本實用新型抽吸裝置的結(jié)構(gòu)簡單易行，不但優(yōu)化了其內(nèi)部的負壓形成區(qū)，從而提高了其吸風能力；還解決了其與HVAC連接方式不易裝配的問題，從而減輕了工作量，達到省時省力的目的，具有廣泛的應(yīng)用空間。
【專利說明】
一種抽吸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車內(nèi)溫采集系統(tǒng)的零部件，特別的是一種 抽吸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 如圖1所示，汽車內(nèi)溫采集系統(tǒng)的工作原理是，通過HVAC出風進入與之相連的抽吸 裝置，并在抽吸裝置內(nèi)形成負壓地帶，即使得抽吸裝置的吸風管和出風管之間形成壓力差， 加之空氣的粘度，帶動抽吸裝置吸風管設(shè)置有溫度傳感器的一端吸風，使汽車乘員艙內(nèi)的 空氣能夠通過溫度傳感器，讓溫度傳感器能夠精準的采集車內(nèi)乘員艙內(nèi)的空氣溫度。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，抽吸裝置通常存在如下幾個問題:其一，抽吸裝置內(nèi)由進風管進入負 壓地帶的結(jié)構(gòu)太過狹長，導致負壓不夠，壓力差太小，吸風力不足，不能滿足傳感器采集汽 車乘員艙內(nèi)溫度所需風速要求;其二，抽吸裝置與HVAC連接方式多為旋鈕卡接方式，存在不 易裝配，換件困難，旋轉(zhuǎn)空間受限等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供的一種抽吸裝置，其發(fā)明目的之 一是優(yōu)化其內(nèi)部的負壓形成區(qū)，從而提高其吸風能力；其發(fā)明目的之二是解決其與HVAC連 接方式不易裝配的問題，從而簡化工作量，達到省時省力。
[0005] 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：
[0006] 本實用新型提供的一種抽吸裝置，包括進風管、吸風管和出風管，所述吸風管與出 風管在同一軸線上相連通;所述進風管一端在徑向方向上呈一定間隙包裹在與出風管相連 通的吸風管一端、且與出風管相連通，其另一端通過圓弧過渡在吸風管側(cè)面呈一定角度設(shè) 置，所述出風管在與進風管相連通的一端設(shè)置有喇叭口部，所述喇叭口部套裝在進風管外 壁上，所述喇叭口部、進風管和吸風管相互之間構(gòu)成具有一定空間的負壓形成區(qū)。
[0007] 進一步，在喇叭口部的軸向方向上外延設(shè)置有沿其周向均勻布置的至少兩個掛 耳，兩兩相鄰的所述掛耳之間的間距相等，所述進風管外壁上設(shè)置有固定連接所述掛耳的 凸扣部，所述凸扣部的數(shù)量與掛耳的數(shù)量相當，所述掛耳上設(shè)置有與所述凸扣部相互配合 的卡扣槽或卡扣孔。
[0008] 進一步，所述凸扣部的外形輪廓為三角形或梯形或半球形。
[0009] 進一步，所述喇叭口部內(nèi)壁具有與進風管外壁相同的導向錐度。
[0010] 進一步，所述導向錐度的取值范圍為3°~8°。
[0011] 進一步，所述喇叭口部與進風管過盈配合。
[0012] 進一步，所述進風管在遠離與喇叭口部相鄰的一端設(shè)置有兩個沿其軸中心線對稱 分布的直插式卡接部，所述直插式卡接部的頂部設(shè)有向外的倒鉤。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：一是通過出風管設(shè)置有喇叭口部以及 該喇叭口部套裝在進風管外壁上，使得抽吸裝置內(nèi)部的負壓形成區(qū)更優(yōu)，從而極大的增強 了其吸風能力，進而提高了車內(nèi)溫度的采集準確度;二是通過改變進風管與HVAC的連接方 式，使得兩者更易裝配，同時也提升了車內(nèi)溫度傳感器的安裝效率，節(jié)省了 HVAC的空間布 局。
[0014] 本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡 述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說 明書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0015] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用 新型作進一步的詳細描述，其中：
[0016] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中抽吸裝置的剖視圖；
[0017] 圖2為本實用新型抽吸裝置的立體示意圖；
[0018] 圖3為本實用新型抽吸裝置的剖視圖；
[0019] 其中：卜進風管，11-凸扣部，12-卡接部;2-吸風管;3-出風管，3卜喇叭口部，32-掛 耳。
【具體實施方式】
[0020] 以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述;應(yīng)當理解，優(yōu)選實 施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。
[0021] 如圖2、3所示，本實用新型提供的一種抽吸裝置，包括進風管1、吸風管2和出風管 3,其中進風管1用于與汽車空調(diào)HVAC相連，為吸風管2吸風提供負壓，吸風管2用于與汽車車 內(nèi)乘員艙相連，并在其進口部設(shè)置有溫度傳感器(未畫出），溫度傳感器為具有正溫度特性 的熱敏電阻，其優(yōu)點是具有很好的精度及響應(yīng)速度，尺寸也較小，適合需要進行快速和靈敏 溫度測量的控制應(yīng)用，出風管3用于與吸風管2和進風管1之間形成一定空間的負壓地帶;吸 風管2與出風管3在同一軸線上相連通;進風管1 一端在徑向方向上呈一定間隙包裹在與出 風管3相連通的吸風管2-端、且與出風管3相連通，其另一端通過圓弧過渡在吸風管2側(cè)面 呈一定角度設(shè)置，進風管1和吸風管2為一體式結(jié)構(gòu)，出風管3在與進風管1相連通的一端設(shè) 置有喇叭口部31，該喇叭口部31套裝在進風管1外壁上，喇叭口部31、進風管1和吸風管2相 互之間構(gòu)成具有一定空間的負壓形成區(qū)。本實用新型通過出風管設(shè)置有喇叭口部以及該喇 叭口部套裝在進風管外壁上，改變了現(xiàn)有技術(shù)中出風管直接直插入進風管內(nèi)腔里的連接方 式，使得本抽吸裝置內(nèi)部的負壓形成區(qū)更優(yōu)，從而極大的增強了其吸風能力，進而提高了車 內(nèi)溫度的采集準確度。
[0022]本實施例中，在喇叭口部31的軸向方向上外延設(shè)置有沿其周向均勻布置的至少兩 個掛耳32,兩兩相鄰的所述掛耳32之間的間距相等，進風管1外壁上設(shè)置有固定連接所述掛 耳32的凸扣部11，凸扣部11的數(shù)量與掛耳32的數(shù)量相當；這樣，通過出風管3上的掛耳32能 夠牢固的卡固在進風管1上的凸扣部11上。優(yōu)選的，所述掛耳為兩個，呈對稱布置;進一步， 掛耳32上設(shè)置有與凸扣部11相互配合的卡扣孔(未標記），呈通孔狀，凸扣部11的外形輪廓 為三角形，當出風管套裝在進風管上時，進風管上的三角形凸扣部卡合在掛耳上的卡扣孔 內(nèi)，形成穩(wěn)定的定位連接結(jié)構(gòu)。當然在不同的實施例中，該卡扣孔也可設(shè)置為卡扣槽的形 式，而凸扣部的外形輪廓為梯形或半球形，也能達到上述的目的。
[0023] 本實施例中，喇叭口部31內(nèi)壁具有與進風管1外壁相同的導向錐度。這樣，方便出 風管3快速、準確的套裝在進風管1上，優(yōu)選的，導向錐度的取值范圍為3°~8°。
[0024] 本實施例中，喇叭口部31與進風管1過盈配合。這樣，使得出風管3更加緊密的連接 在進風管1上。
[0025]本實施例中，進風管1在與喇叭口部31相對的一端設(shè)置有兩個沿其軸中心線對稱 分布的直插式卡接部12,直插式卡接部12的頂部設(shè)有向外的倒鉤(未標記）。這樣，通過改變 進風管1與HVAC的連接方式，由原來的旋接式更改為直插式，使得兩者更易裝配，換件快捷 方便，解決了 HVAC下部旋轉(zhuǎn)空間受限的問題，能減輕工作量，具有結(jié)構(gòu)簡單易行，省時省力 的功能；同時也提升了車內(nèi)溫度傳感器的安裝效率，節(jié)省了HVAC的空間布局。
[0026]具體的，結(jié)合附圖1和3,可以通過一組實測數(shù)據(jù)來說明本實用新型改進后的技術(shù) 效果：
[0027]實驗條件與說明
[0028] 現(xiàn)有抽吸裝置:采用出風管內(nèi)插入進風管中。
[0029] 本申請抽吸裝置:采用出風管套裝在進風管外壁上。
[0030] 以上兩款抽吸裝置的吸風管進口端(置放溫度傳感器)和出風管出口端的橫截面 面積一致，其直徑各為12_和16_。通過本申請的改進，可使進風管與出風管之間的間隙由 原來的3mm擴展為6mm，進風管在軸向方向的水平距離由原來的12mm縮減為8mm，同時，可使 進風管進口端的直徑由原來的15_擴展為25_，即使得由原來的抽吸裝置進風管進入負壓 區(qū)的結(jié)構(gòu)太過狹長更改為寬短形式，增強了負壓，提高了壓力差，使得吸風管的吸風力變 大，滿足溫度傳感器采集溫度的風速要求。其實測數(shù)據(jù)如下附表1:
[0032] 附表1
[0033] 從附表1的實測數(shù)據(jù)上可以看出，當兩款抽吸裝置進風口風量一致時，本申請抽吸 裝置吸風管的吸風量明細高于現(xiàn)有抽吸裝置，是它的1.5-3倍。
[0034] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，顯然，本領(lǐng)域 的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這 樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之 內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種抽吸裝置，包括進風管、吸風管和出風管，所述吸風管與出風管在同一軸線上相 連通;所述進風管一端在徑向方向上呈一定間隙包裹在與出風管相連通的吸風管一端、且 與出風管相連通，其另一端通過圓弧過渡在吸風管側(cè)面呈一定角度設(shè)置，其特征在于:所述 出風管在與進風管相連通的一端設(shè)置有喇叭口部，所述喇叭口部套裝在進風管外壁上，所 述喇叭口部、進風管和吸風管相互之間構(gòu)成具有一定空間的負壓形成區(qū)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽吸裝置，其特征在于:在喇叭口部的軸向方向上外延設(shè)置有 沿其周向均勻布置的至少兩個掛耳，兩兩相鄰的所述掛耳之間的間距相等，所述進風管外 壁上設(shè)置有固定連接所述掛耳的凸扣部，所述凸扣部的數(shù)量與掛耳的數(shù)量相當，所述掛耳 上設(shè)置有與所述凸扣部相互配合的卡扣槽或卡扣孔。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽吸裝置，其特征在于:所述凸扣部的外形輪廓為三角形或梯 形或半球形。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽吸裝置，其特征在于:所述喇叭口部內(nèi)壁具有與進風管外壁 相同的導向錐度。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的抽吸裝置，其特征在于:所述導向錐度的取值范圍為3°~8°。6. 根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項所述的抽吸裝置，其特征在于:所述喇叭口部與進風管過盈 配合。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽吸裝置，其特征在于:所述進風管在遠離與喇叭口部相鄰的 一端設(shè)置有兩個沿其軸中心線對稱分布的直插式卡接部，所述直插式卡接部的頂部設(shè)有向 外的倒鉤。
【文檔編號】B60H1/00GK205661281SQ201620466287
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】文選, 王迪, 李東梅
【申請人】南方英特空調(diào)有限公司