一種胎壓監(jiān)測裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及監(jiān)測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種胎壓監(jiān)測裝置，所述輪轂的凹槽中部安裝有液壓缸，所述液壓缸遠(yuǎn)離凹槽的一端連接有固定桿，所述固定桿的下端內(nèi)腔套接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離固定桿的一端連接有承重塊，所述固定桿的內(nèi)腔安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的下端連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離壓力傳感器的一端連接有固定塊，所述液壓缸、壓力傳感器和顯示器均與車載控制器電性連接。該胎壓監(jiān)測裝置，當(dāng)胎壓過小時(shí)，輪胎會癟，碰觸到承重塊，承重塊受壓會凹陷，此時(shí)固定塊壓縮彈簧，壓力傳感器受壓，顯示器顯示壓力，完成工作，當(dāng)輪胎爆胎時(shí)，液壓缸回縮連接桿，保護(hù)該裝置，本實(shí)用新型具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、節(jié)能、安全性高等特點(diǎn)。
【專利說明】
一種胎壓監(jiān)測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及監(jiān)測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種胎壓監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]每年全球發(fā)生的交通事故中，有接近三分之一是由于車輛爆胎引起的。爆胎已經(jīng)成為了交通事故發(fā)生的一大源頭。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。在車輛上安裝上胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能很大程度上消除輪胎的安全隱患，給行車帶來一定的安全保障，為此，我們提出一種胎壓監(jiān)測裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種胎壓監(jiān)測裝置。所述胎壓監(jiān)測裝置具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全性高等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種胎壓監(jiān)測裝置，包括車載控制器、輪轂和顯示器，所述車載控制器位于汽車中控臺上，所述輪轂的周向套接有輪胎，所述輪轂設(shè)置成凹槽狀，所述輪轂的凹槽中部安裝有液壓缸，所述液壓缸遠(yuǎn)離凹槽的一端連接有固定桿，所述固定桿的下端內(nèi)腔套接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離固定桿的一端連接有承重塊，所述固定桿、連接桿和承重塊設(shè)置成空心狀，所述固定桿的內(nèi)腔安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的下端連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離壓力傳感器的一端連接有固定塊，所述固定塊位于承重塊的內(nèi)腔，所述顯示器位于車載中控臺上，所述液壓缸、壓力傳感器和顯示器均與車載控制器電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述承重塊的周向套接有彈性墊片。
[0007]優(yōu)選的，所述承重塊設(shè)置成圓弧狀，且與輪胎為同一圓心。
[0008]優(yōu)選的，所述監(jiān)測裝置的最短長度與輪轂凹槽的深度相同。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該胎壓監(jiān)測裝置，當(dāng)汽車啟動時(shí)，該裝置自動工作，車輛在運(yùn)行時(shí)，只有當(dāng)該裝置下端的輪胎經(jīng)過地面時(shí)會進(jìn)行監(jiān)測，比較節(jié)省電能，當(dāng)胎壓過小時(shí)，輪胎會癟，碰觸到承重塊，承重塊受壓會凹陷，此時(shí)固定塊壓縮彈簧，壓力傳感器受壓，顯示器顯示壓力，完成工作，當(dāng)輪胎爆胎時(shí)，液壓缸回縮連接桿，保護(hù)該裝置，本實(shí)用新型具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、節(jié)能、安全性高等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖中:輪轂(1)、輪胎(2)、液壓缸(3)、固定桿(4)、連接桿(5)、承重塊(6)、壓力傳感器(7)、彈簧(8)、固定塊(9)、彈性墊片(10)、顯示器(11)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:
[0014]一種胎壓監(jiān)測裝置，包括車載控制器、輪轂I和顯示器11，車載控制器位于汽車中控臺上，輪轂I的周向套接有輪胎2，輪轂I設(shè)置成凹槽狀，凹槽的中部安裝有液壓缸3，液壓缸3遠(yuǎn)離凹槽的一端連接有固定桿4，固定桿4的下端內(nèi)腔套接有連接桿5，連接桿5遠(yuǎn)離固定桿4的一端連接有承重塊6，承重塊6設(shè)置成圓弧狀，且與輪胎2為同一圓心，保護(hù)輪胎，承重塊6的周向套接有彈性墊片10，保護(hù)輪胎，固定桿4、連接桿5和承重塊6設(shè)置成空心狀，方便安裝。
[0015]固定桿4的內(nèi)腔安裝有壓力傳感器7，壓力傳感器7的下端連接有彈簧8，彈簧8遠(yuǎn)離壓力傳感器7的一端連接有固定塊9，固定塊9位于承重塊6的內(nèi)腔，監(jiān)測裝置的最短長度與輪轂I凹槽的深度相同，顯示器11位于車載中控臺上，液壓缸3、壓力傳感器7和顯示器11均與車載控制器電性連接。
[0016]該胎壓監(jiān)測裝置，當(dāng)汽車啟動時(shí)，該裝置自動工作，車輛在運(yùn)行時(shí)，只有當(dāng)該裝置下端的輪胎2經(jīng)過地面時(shí)會進(jìn)行監(jiān)測，比較節(jié)省電能，當(dāng)胎壓過小時(shí)，輪胎2會癟，碰觸到承重塊6，承重塊6受壓會凹陷，此時(shí)固定塊9壓縮彈簧8，壓力傳感器7受壓，顯示器11顯示壓力，完成工作，當(dāng)輪胎2爆胎時(shí)，液壓缸3回縮連接桿5，保護(hù)該裝置，本實(shí)用新型具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、節(jié)能、安全性高等特點(diǎn)。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種胎壓監(jiān)測裝置，包括車載控制器、輪轂(I)和顯示器(11)，所述車載控制器位于汽車中控臺上，其特征在于:所述輪轂(I)的周向套接有輪胎(2)，所述輪轂(I)設(shè)置成凹槽狀，所述輪轂(I)的凹槽中部安裝有液壓缸(3)，所述液壓缸(3)遠(yuǎn)離凹槽的一端連接有固定桿(4)，所述固定桿(4)的下端內(nèi)腔套接有連接桿(5)，所述連接桿(5)遠(yuǎn)離固定桿(4)的一端連接有承重塊(6)，所述固定桿(4)、連接桿(5)和承重塊(6)設(shè)置成空心狀，所述固定桿(4)的內(nèi)腔安裝有壓力傳感器(7)，所述壓力傳感器(7)的下端連接有彈簧(8)，所述彈簧(8)遠(yuǎn)離壓力傳感器(7)的一端連接有固定塊(9)，所述固定塊(9)位于承重塊(6)的內(nèi)腔，所述顯示器(11)位于車載中控臺上，所述液壓缸(3)、壓力傳感器(7)和顯示器(11)均與車載控制器電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于:所述承重塊(6)的周向套接有彈性墊片(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于:所述承重塊(6)設(shè)置成圓弧狀，且與輪胎(2)為同一圓心。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于:所述監(jiān)測裝置的最短長度與輪轂(I)凹槽的深度相同。
【文檔編號】B60C23/04GK205674794SQ201620618384
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月21日 公開號201620618384.8, CN 201620618384, CN 205674794 U, CN 205674794U, CN-U-205674794, CN201620618384, CN201620618384.8, CN205674794 U, CN205674794U
【發(fā)明人】王輝
【申請人】常州駿輝車輛配件有限公司