一種背門扣手盒及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種背門扣手盒，包括扣手盒本體，還包括設(shè)置于所述扣手盒本體底部的外壁上的扣手卡扣，所述扣手卡扣用于與背門上的卡扣安裝孔卡接。本實(shí)用新型提供的背門扣手盒，將現(xiàn)有技術(shù)中與背門上的卡扣安裝孔連接的螺栓替換成了設(shè)置于扣手盒本體底部的外壁上的扣手卡扣，使得該扣手卡扣在扣手盒本體的內(nèi)部是不可見的，通過扣手卡扣與卡扣安裝孔的卡接實(shí)現(xiàn)背門扣手盒的安裝。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可避免安裝點(diǎn)外部可見，提高了裝飾的美觀性，同時(shí)可以簡化裝配操作，加快車間的生產(chǎn)節(jié)拍，提升了生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型實(shí)施例還公開了一種汽車。
【專利說明】
一種背門扣手盒及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種背門扣手盒及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸成為各個(gè)家庭的代步工具，而汽車尾箱為物品的主要裝載空間，因此背門(包含兩廂車的背門以及三廂車的后備箱門)的開啟舒適性，成為汽車廠家關(guān)注的焦點(diǎn)。
[0003]如圖1和圖2所示，背門上設(shè)置有背門扣手盒I，使用者通過用手扣動(dòng)背門扣手盒I打開背門。目前背門扣手盒I采用螺栓安裝，背門扣手盒I安裝是在背門內(nèi)飾板3和背門鈑金2裝配完成之后，將背門扣手盒I通過背門鈑金孔及背門內(nèi)飾板開孔插入，然后通過工具從車外方向?qū)⒙菟?旋緊。螺栓4在背門扣手盒I的外部可見，影響裝飾美觀性，為了滿足用戶對(duì)汽車裝飾日益提升的美觀性要求，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡量遮蔽裝飾件安裝點(diǎn)。
[0004]因此，如何遮蔽裝飾件安裝點(diǎn)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種背門扣手盒，以遮蔽裝飾件安裝點(diǎn)；
[0006]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種汽車。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種背門扣手盒，包括扣手盒本體，還包括設(shè)置于所述扣手盒本體底部的外壁上的扣手卡扣，所述扣手卡扣用于與背門上的卡扣安裝孔卡接。
[0009]優(yōu)選地，在上述背門扣手盒中，所述卡扣安裝孔開設(shè)于背門鈑金的鈑金支架上。
[0010]優(yōu)選地，在上述背門扣手盒中，所述扣手盒本體上設(shè)置有卡扣安裝座，所述扣手卡扣固定于所述卡扣安裝座上。
[0011]優(yōu)選地，在上述背門扣手盒中，所述扣手卡扣卡固于所述卡扣安裝座上。
[0012]優(yōu)選地，在上述背門扣手盒中，還包括設(shè)置于所述扣手盒本體的外側(cè)壁上的卡子，所述卡子的卡接端與所述扣手盒本體開口端的翻邊之間具有卡接間隙，所述卡接間隙用于卡接背門鈑金孔及背門內(nèi)飾板開孔的開口邊沿。
[0013 ]優(yōu)選地，在上述背門扣手盒中，所述卡子包括彈性卡子和剛性卡子。
[0014]優(yōu)選地，在上述背門扣手盒中，所述彈性卡子和剛性卡子均為兩個(gè)；
[0015]兩個(gè)所述彈性卡子布置于所述扣手盒本體的第一側(cè)壁；
[0016]兩個(gè)所述剛性卡子布置于所述扣手盒本體的，與所述第一側(cè)壁相對(duì)的第二側(cè)壁。
[0017]優(yōu)選地，在上述背門扣手盒中，還包括設(shè)置于所述扣手盒本體的外側(cè)壁上的扣手盒限位筋，所述扣手盒限位筋與所述卡子布置于所述扣手盒本體不同的外側(cè)壁上。
[0018]優(yōu)選地，在上述背門扣手盒中，所述扣手盒限位筋為四個(gè)，其中兩個(gè)所述扣手盒限位筋布置于所述扣手盒本體的第三側(cè)壁；
[0019]另外兩個(gè)所述扣手盒限位筋布置于所述扣手盒本體的，與所述第三側(cè)壁相對(duì)的第四側(cè)壁。
[0020]—種汽車，包括背門扣手盒，所述背門扣手盒為如上任一項(xiàng)所述的背門扣手盒。
[0021]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的背門扣手盒，將現(xiàn)有技術(shù)中與背門上的卡扣安裝孔連接的螺栓替換成了設(shè)置于扣手盒本體底部的外壁上的扣手卡扣，使得該扣手卡扣在扣手盒本體的內(nèi)部是不可見的，通過扣手卡扣與卡扣安裝孔的卡接實(shí)現(xiàn)背門扣手盒的安裝。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可避免安裝點(diǎn)外部可見，提高了裝飾的美觀性，同時(shí)可以簡化裝配操作，加快車間的生產(chǎn)節(jié)拍，提升了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中所提供的背門扣手盒的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中所提供的背門扣手盒的安裝結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的背門扣手盒的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的背門扣手盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為圖4沿A-A線的剖視圖；
[0028]圖6為圖4沿B-B線的剖視圖。
[0029]其中，I為背門扣手盒，101為扣手盒本體，102為扣手盒限位筋，103為彈性卡子，104為翻邊，105為卡扣安裝座，106為扣手卡扣，107為剛性卡子，2為背門鈑金，201為鈑金支架，202為背門內(nèi)鈑金，203為卡扣安裝孔，204為背門鈑金孔，3為背門內(nèi)飾板，301為背門內(nèi)飾板開孔，4為螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本實(shí)用新型的核心在于提供一種背門扣手盒，以遮蔽裝飾件安裝點(diǎn)；
[0031]本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種汽車。
[0032]以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的【實(shí)用新型內(nèi)容】起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。
[0033]請(qǐng)參閱圖3-圖6，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的背門扣手盒的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的背門扣手盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4沿A-A線的剖視圖；圖6為圖4沿B-B線的剖視圖。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的背門扣手盒包括扣手盒本體101和扣手卡扣106。其中，扣手卡扣106設(shè)置于扣手盒本體101底部的外壁上，以使得扣手卡扣106在扣手盒本體101內(nèi)部不可見。扣手卡扣106用于與背門上的卡扣安裝孔203卡接，與通過螺栓連接相比，卡接可通過按壓的方式便可實(shí)現(xiàn)背門扣手盒的裝配，繼而可使得扣手卡扣106設(shè)置于扣手盒本體101底部的外壁上，也可實(shí)現(xiàn)背門扣手盒的安裝。
[0035]本實(shí)用新型提供的背門扣手盒，將現(xiàn)有技術(shù)中與背門上的卡扣安裝孔203連接的螺栓替換成了設(shè)置于扣手盒本體101底部的外壁上的扣手卡扣106，使得該扣手卡扣106在扣手盒本體101的內(nèi)部是不可見的，通過扣手卡扣106與卡扣安裝孔203的卡接實(shí)現(xiàn)背門扣手盒的安裝。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可避免安裝點(diǎn)外部可見，提高了裝飾的美觀性，同時(shí)可以簡化裝配操作，加快車間的生產(chǎn)節(jié)拍，提升了生產(chǎn)效率。
[0036]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，卡扣安裝孔203開設(shè)于背門鈑金2的鈑金支架201上?？凼趾斜倔w101上設(shè)置有卡扣安裝座105，扣手卡扣106固定于卡扣安裝座105上，具體地，扣手卡扣106可卡固于卡扣安裝座105上，也可焊接或者通過固定件連接于卡扣安裝座105 上。
[0037]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型實(shí)施例還可包括設(shè)置于扣手盒本體1I的外側(cè)壁上的卡子，卡子的卡接端與扣手盒本體1I開口端的翻邊104之間具有卡接間隙，卡接間隙用于卡接背門鈑金孔204(開設(shè)于背門鈑金2的背門內(nèi)鈑金202上)及背門內(nèi)飾板開孔301的開口邊沿。
[0038]背門扣手盒安裝時(shí)，將背門扣手盒穿過背門鈑金孔204及背門內(nèi)飾板開孔301插入，在卡子的導(dǎo)向作用下背門扣手盒可沿正確方向滑入，保證扣手卡扣106與卡扣安裝孔203對(duì)正，將背門扣手盒沿安裝方向推入，最后扣手卡扣106卡接到鈑金支架201上的卡扣安裝孔203中，卡子卡接到背門鈑金孔204上，完成裝配。
[0039]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，卡子可包括兩種類型，分別為彈性卡子103和剛性卡子107。
[0040]其中，彈性卡子103和剛性卡子107均為兩個(gè);兩個(gè)彈性卡子103布置于扣手盒本體101的第一側(cè)壁;兩個(gè)剛性卡子107布置于扣手盒本體101的，與第一側(cè)壁相對(duì)的第二側(cè)壁。需要說明的是，也可在扣手盒本體101的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁均布置彈性卡子103或剛性卡子107。在僅布置剛性卡子107時(shí)，可通過扣手盒本體101的變形，實(shí)現(xiàn)背門扣手盒的安裝。
[0041]背門扣手盒安裝時(shí)，將背門扣手盒穿過背門鈑金孔204及背門內(nèi)飾板開孔301插入，在卡子的導(dǎo)向作用下背門扣手盒可沿正確方向滑入，保證扣手卡扣106與卡扣安裝孔203對(duì)正，將背門扣手盒沿安裝方向推入，彈性卡子103受到背門內(nèi)飾板開孔301的作用發(fā)生彈性變形，背門扣手盒沿安裝方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，最后扣手卡扣106卡接到鈑金支架201上的卡扣安裝孔203中，彈性卡子103回彈與剛性卡子107同時(shí)卡接到背門鈑金孔204上，完成裝配。
[0042]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例還可包括設(shè)置于扣手盒本體101的外側(cè)壁上的扣手盒限位筋102，扣手盒限位筋102與卡子布置于扣手盒本體101不同的外側(cè)壁上?？凼趾邢尬唤?02除了具有加強(qiáng)作用之外，還就有在安裝背門扣手盒時(shí)的導(dǎo)向作用，以和卡子來控制背門扣手盒安裝時(shí)，扣手卡扣106與卡扣安裝孔的對(duì)位。
[0043]進(jìn)一步地，扣手盒限位筋102為四個(gè)，其中兩個(gè)扣手盒限位筋102布置于扣手盒本體101的第三側(cè)壁;另外兩個(gè)扣手盒限位筋102布置于扣手盒本體101的，與第三側(cè)壁相對(duì)的第四側(cè)壁。
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例還公開了一種汽車，包括上述實(shí)施例公開的背門扣手盒，因此兼具上述背門扣手盒的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。
[0045]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種背門扣手盒，包括扣手盒本體(101)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述扣手盒本體(101)底部的外壁上的扣手卡扣(106)，所述扣手卡扣(106)用于與背門上的卡扣安裝孔(203)卡接。2.如權(quán)利要求1所述的背門扣手盒，其特征在于，所述卡扣安裝孔(203)開設(shè)于背門鈑金(2)的鈑金支架(201)上。3.如權(quán)利要求1所述的背門扣手盒，其特征在于，所述扣手盒本體(101)上設(shè)置有卡扣安裝座(105)，所述扣手卡扣(106)固定于所述卡扣安裝座(105)上。4.如權(quán)利要求3所述的背門扣手盒，其特征在于，所述扣手卡扣(106)卡固于所述卡扣安裝座(105)上。5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的背門扣手盒，其特征在于，還包括設(shè)置于所述扣手盒本體(101)的外側(cè)壁上的卡子，所述卡子的卡接端與所述扣手盒本體(101)開口端的翻邊(104)之間具有卡接間隙，所述卡接間隙用于卡接背門鈑金孔(204)及背門內(nèi)飾板開孔(301)的開口邊沿。6.如權(quán)利要求5所述的背門扣手盒，其特征在于，所述卡子包括彈性卡子(103)和剛性卡子(107)。7.如權(quán)利要求6所述的背門扣手盒，其特征在于，所述彈性卡子(103)和剛性卡子(107)均為兩個(gè)； 兩個(gè)所述彈性卡子(103)布置于所述扣手盒本體(101)的第一側(cè)壁； 兩個(gè)所述剛性卡子(107)布置于所述扣手盒本體(101)的，與所述第一側(cè)壁相對(duì)的第二側(cè)壁。8.如權(quán)利要求5所述的背門扣手盒，其特征在于，還包括設(shè)置于所述扣手盒本體(101)的外側(cè)壁上的扣手盒限位筋(102)，所述扣手盒限位筋(102)與所述卡子布置于所述扣手盒本體(101)不同的外側(cè)壁上。9.如權(quán)利要求8所述的背門扣手盒，其特征在于，所述扣手盒限位筋(102)為四個(gè)，其中兩個(gè)所述扣手盒限位筋(102)布置于所述扣手盒本體(101)的第三側(cè)壁； 另外兩個(gè)所述扣手盒限位筋(102)布置于所述扣手盒本體(101)的，與所述第三側(cè)壁相對(duì)的第四側(cè)壁。10.—種汽車，包括背門扣手盒，其特征在于，所述背門扣手盒為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的背門扣手盒。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK205686250SQ201620627392
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日 公開號(hào)201620627392.9, CN 201620627392, CN 205686250 U, CN 205686250U, CN-U-205686250, CN201620627392, CN201620627392.9, CN205686250 U, CN205686250U
【發(fā)明人】郭利娟, 安寧, 靳瓊
【申請(qǐng)人】北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司