專利名稱：彈性鐵路道岔滑床板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈性鐵路道岔滑床板，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。
目前在鐵路道岔結(jié)構(gòu)中，滑床板的主要功能是為道岔尖軌和心軌提供滑動(dòng)面以及承受尖軌心軌上傳來(lái)的列車荷載?，F(xiàn)有的道岔滑床板結(jié)構(gòu)只能滿足列車在低速運(yùn)營(yíng)條件下的強(qiáng)度和減振要求。近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)速度不斷提高，道岔所承受的列車荷載和動(dòng)力沖擊日益增加，造成了滑床板早期破損嚴(yán)重和列車的舒適度下降，給列車的安全運(yùn)行帶來(lái)了一定的威脅。產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要原因之一是傳統(tǒng)的滑床板剛度較大，不能有效地衰減和隔絕列車產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊?；舶逵绕涫切能壔舶逶诘啦硎褂弥校坏┌l(fā)生損壞后在現(xiàn)場(chǎng)更換和維修十分困難，對(duì)行車干擾很大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有彈性的道岔滑床板，它不僅能改善滑床板的使用性能，減少道岔的養(yǎng)護(hù)維修，延長(zhǎng)滑床板的使用壽命，而且還能提高列車通過(guò)道岔時(shí)的舒適度。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在道岔滑床板的滑床臺(tái)(2)和滑床底板(3)之間設(shè)置一彈性元件(1)，采用粘接劑將彈性元件(1)、滑床臺(tái)(2)和滑床底板(3)相連，形成了在豎向和水平方向有一定剛度的彈性滑床板，其作用是減少列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊和動(dòng)力對(duì)道岔結(jié)構(gòu)的影響。這樣，當(dāng)列車通過(guò)道岔時(shí)，滑床板上產(chǎn)生的沖擊力因受到彈性元件(1)的作用而被衰減，道岔上的受力被改善，降低了滑床板的破壞概率。設(shè)置了彈性元件(1)后，滑床板處的軌道豎向剛度與一般軌道的豎向剛度更加接近，列車通過(guò)道岔時(shí)的左右軌道剛度不均和軌道縱向剛度不平順的程度都能被降低，從而使列車過(guò)岔的舒適度提高，這種情況在高速時(shí)尤為明顯。在滑床底板(3)的兩端設(shè)有斜槽(5)，其作用是通過(guò)彈性元件(1)來(lái)固定滑床臺(tái)(2)、控制滑床臺(tái)(2)的位移和改善彈性元件(1)的受力。斜槽(5)的角度可以是45°～80°，但以60°為佳。
本實(shí)用新型是一種在橫豎向都有一定剛度的彈性滑床板，它可改善道岔的工作條件，降低列車過(guò)岔時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，減少道岔的養(yǎng)護(hù)維修，本實(shí)用新型不僅可以節(jié)省大量的維修費(fèi)用，而且還可解決滑床板的現(xiàn)場(chǎng)維修和更換不便這一的問(wèn)題，有著廣闊的應(yīng)用前景。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的彈性結(jié)構(gòu)剖面圖。
下面結(jié)合
圖1和圖2敘述一下本實(shí)用新型的實(shí)施例。在滑床板結(jié)構(gòu)中，彈性元件(1)被設(shè)置在滑床臺(tái)(2)和滑床底板(3)之間，采用粘接劑將彈性元件(1)、滑床臺(tái)(2)和滑床底板(3)相連，這樣可以完全隔離由輪軌振動(dòng)通過(guò)尖軌(4)、滑床臺(tái)(2)和滑床底板(3)的傳播，彈性元件(1)還可以降低輪軌沖擊力的產(chǎn)生。設(shè)置了彈性元件(1)后，滑床板具有與基本軌道結(jié)構(gòu)相一致的豎向剛度，列車通過(guò)道岔時(shí)，由于線路的左右剛度和前后剛度基本相近，列車的左右搖擺和前后振動(dòng)都會(huì)改善，舒適度提高。在彈性元件(1)、滑床臺(tái)(2)和滑床底板(3)的結(jié)構(gòu)中，滑床底板(3)的兩端分別設(shè)置了斜槽(5)，當(dāng)滑床臺(tái)(2)受動(dòng)力作用時(shí)，斜槽(5)可以控制滑床臺(tái)(2)的上下位移和水平移動(dòng)，使整個(gè)滑床板具有充分的三向剛度和穩(wěn)定性，也保證了足夠的安全性，同時(shí)也使彈性元件(1)處于合理的受力范圍之內(nèi)。在本實(shí)用新型的實(shí)施過(guò)程中，彈性元件(1)的剛度選擇是根據(jù)線路軌道剛度確定，彈性元件(1)的材料選擇應(yīng)根據(jù)制造成本和使用條件確定，一般采用橡膠材料。
權(quán)利要求1．一種用于鐵路的彈性鐵路道岔滑床板，其特征是在道岔滑床板的滑床臺(tái)(2)和滑床底板(3)之間設(shè)置一層彈性元件(1)，采用粘接劑將彈性元件(1)、滑床臺(tái)(2)和滑床底板(3)相連，在滑床底板的兩端設(shè)有斜槽(5)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑床板，其特征是斜槽(5)的角度可在45°～80°之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路的彈性鐵路道岔滑床板,其主要技術(shù)特征是在道岔滑床板的滑床臺(tái)和滑床板之間設(shè)置一層彈性的減振材料即彈性元件,采用膠粘劑將彈性元件、滑床臺(tái)和滑床底板相連,在滑床板中間形成了緩沖減振層;在滑床底板的兩端設(shè)有斜槽。本實(shí)用新型可以減少列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊和動(dòng)力對(duì)滑床板的影響,改善道岔的工作條件,降低列車過(guò)岔時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng),延長(zhǎng)滑床板的使用壽命,提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。
文檔編號(hào)E01B9/62GK2433289SQ0021699
公開日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月24日
發(fā)明者羅雁云 申請(qǐng)人:上海鐵道大學(xué)