專利名稱：復(fù)層隔熱風(fēng)擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車旅客通道風(fēng)擋，特別涉及一種復(fù)層隔熱風(fēng)擋。
現(xiàn)有的鐵路客車旅客通道風(fēng)擋有兩種一種是地面干線車輛使用的，其風(fēng)擋折棚布環(huán)為單層結(jié)構(gòu)，隔熱效果差，冬季結(jié)冰嚴(yán)重；另一種是地鐵車輛使用的，其風(fēng)擋折棚布環(huán)為雙層結(jié)構(gòu)，但雙層間沒設(shè)隔熱層，隔熱、隔音效果難以滿足使用要求。隨著列車速度的提高，冬季風(fēng)擋內(nèi)外的溫差經(jīng)常大于30℃，風(fēng)擋內(nèi)側(cè)結(jié)冰現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，致使風(fēng)擋布破裂，風(fēng)擋損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有良好隔熱、隔音效果，顯著減輕風(fēng)檔折棚內(nèi)層結(jié)冰現(xiàn)象，防止風(fēng)擋布破裂的新型風(fēng)擋。
本實(shí)用新型由多個(gè)風(fēng)擋基本單元串聯(lián)連接構(gòu)成，風(fēng)擋基本單元包括型材框1、折棚布環(huán)內(nèi)層2.1、折棚布環(huán)外層2.2，其特點(diǎn)是還包括隔熱層3；折棚布環(huán)內(nèi)層2.1彎曲成圓弧狀的兩折疊端和折棚布環(huán)外層2.2彎曲成圓弧狀的兩折疊端對應(yīng)包含連接后分別固定在兩個(gè)型材框1上，隔熱層3粘貼在折棚布環(huán)內(nèi)層2.1上，隔熱層3與折棚布環(huán)外層2.2之間留有一空氣隙；隔熱層(3)包括熱反射層鋁箔(4)、塑膜氣泡(5)；隔熱層(3)由兩層鋁箔、兩層塑膜氣泡構(gòu)成，兩層塑膜氣泡緊密粘貼在兩層鋁箔之間。
鐵路客車安裝本實(shí)用新型后，風(fēng)檔的隔熱效果顯著提高，風(fēng)擋內(nèi)側(cè)結(jié)冰現(xiàn)象顯著減輕，在高寒地區(qū)冬季氣溫低達(dá)-40℃，風(fēng)擋因內(nèi)側(cè)結(jié)冰而損壞的情況基本排除。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明附


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的水平剖視圖附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例水平剖視圖的I部放大圖附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例隔熱層的局部剖視圖附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例隔熱層的A-A向剖視圖參考附
圖1、2，本實(shí)用新型實(shí)施例由多個(gè)風(fēng)擋基本單元串聯(lián)連接構(gòu)成，風(fēng)擋基本單元包括型材框1、折棚布環(huán)內(nèi)層2.1、折棚布環(huán)外層2.2、隔熱層3；折棚布環(huán)內(nèi)層2.1彎曲成圓弧狀的兩端和折棚布環(huán)外層2.2彎曲成圓弧狀的兩端對應(yīng)包含連接后分別固定在兩個(gè)型材框1上，隔熱層3粘貼在折棚布環(huán)內(nèi)層2.1上，隔熱層3與折棚布環(huán)外層2.2之間留有一空氣隙；隔熱層(3)包括熱反射層鋁箔(4)、塑膜氣泡(5)；隔熱層(3)由兩層鋁箔、兩層塑膜氣泡構(gòu)成，兩層塑膜氣泡緊密粘貼在兩層鋁箔之間。
本實(shí)用新型實(shí)施例安裝于鐵路客車車體兩端的風(fēng)擋構(gòu)架上，兩車聯(lián)掛時(shí)由風(fēng)擋構(gòu)架上的風(fēng)擋鎖將兩車的風(fēng)擋鎖為一體，完成伸縮、密結(jié)、隔熱、隔音的功能。在本實(shí)施例中，折棚布環(huán)采用進(jìn)口人造革縫制，型材框采用鋁合金制作，型材框與折棚布環(huán)的聯(lián)接采用壓接方式。
參考附圖3、4，其中隔熱層3包括熱反射層鋁箔4、塑膜氣泡5；隔熱層3由兩層鋁箔、兩層塑膜氣泡疊加構(gòu)成，兩層塑膜氣泡緊密粘貼在兩層鋁箔之間。列車運(yùn)行中隔熱層的彎曲弧度隨折棚布環(huán)的彎曲弧度做適應(yīng)性變化。
權(quán)利要求1.用于鐵路客車旅客通道的復(fù)層隔熱風(fēng)擋，由多個(gè)風(fēng)擋基本單元串聯(lián)連接構(gòu)成，風(fēng)擋基本單元包括型材框(1)、折棚布環(huán)內(nèi)層(2.1)、折棚布環(huán)外層(2.2)，其特征在于還包括隔熱層(3)；折棚布環(huán)內(nèi)層(2.1)彎曲成圓弧狀的兩折疊端和折棚布環(huán)外層(2.2)彎曲成圓弧狀的兩折疊端對應(yīng)包含連接后分別固定在兩個(gè)型材框(1)上，隔熱層(3)粘貼在折棚布環(huán)內(nèi)層(2.1)上，隔熱層(3)與折棚布環(huán)外層(2.2)之間留有一空氣隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)層隔熱風(fēng)擋，其特征在于隔熱層(3)包括熱反射層鋁箔(4)、塑膜氣泡(5)；隔熱層(3)由兩層鋁箔、兩層塑膜氣泡構(gòu)成，兩層塑膜氣泡緊密粘貼在兩層鋁箔之間。
專利摘要一種用于鐵路客車旅客通道的復(fù)層隔熱風(fēng)擋,其基本單元包括鋁合金型材框1、折棚布環(huán)內(nèi)層2.1、折棚布環(huán)外層2.2、隔熱層3,整體由許多個(gè)基本單元有機(jī)地串聯(lián)連接構(gòu)成。其中隔熱層3由兩層鋁箔、兩層塑膜氣泡構(gòu)成,兩層塑膜氣泡緊密粘貼在兩層鋁箔之間,從而使風(fēng)擋具有良好的伸縮、密結(jié)、隔熱、隔音效果,解決了冬季風(fēng)擋內(nèi)側(cè)結(jié)冰、風(fēng)擋布破裂、風(fēng)擋損壞嚴(yán)重的問題。
文檔編號B61D17/20GK2441701SQ0024745
公開日2001年8月8日 申請日期2000年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月24日
發(fā)明者蔡亦文 申請人:青島歐特美交通設(shè)備有限公司