專利名稱：裝有探測裝置的儲運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種散粒物料儲運車，它具有一個利用軌行機構(gòu)走行的、裝有沿車輛縱向延伸的底部傳送帶的貨倉。
背景技術(shù)：
EP 0429713B1號專利介紹了這樣一種儲運車。其中，在運用中可將任意輛相同的儲運車連掛成列。每輛儲運車貨倉在其沿傳送帶傳送方向的前端裝有探測裝置，它是一個光柵或機械式探測器，在儲存物料過程中監(jiān)測已達到的最大裝載狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是要創(chuàng)造一種散粒物料儲運車，要求用這輛車能簡化物料的裝載。
上述技術(shù)問題按照本發(fā)明通過這樣一種散粒物料儲運車來解決，該儲運車具有一個利用軌行機構(gòu)走行的、裝有沿車輛縱向延伸的底部傳送帶的貨倉，和一個與底部傳送帶銜接的、伸出車輛前端的轉(zhuǎn)遞傳送帶，用于將儲存的散粒物料送入前面的另一輛儲運車，此外還有一個設(shè)置在貨倉內(nèi)的探測裝置，以測定倉內(nèi)物料裝載狀態(tài)，所述探測裝置設(shè)在貨倉的沿底部傳送帶的傳送方向的后端，用于測定由從一個后面的儲運車的轉(zhuǎn)遞傳送帶投放過來的散粒物料所構(gòu)成的料堆的最大裝載高度。
采用這種結(jié)構(gòu)的儲運車就有可能自動地使貨倉內(nèi)儲存的散粒物料準確達到最大裝載高度，從而使車輛的裝載容量得到最佳利用。將探測裝置設(shè)在貨倉的后端，就可以可靠保證貨倉內(nèi)沿傳送方向向前移動的，或者更確切地說沿縱向增長的散粒物料堆總保持均勻的高度。所傳送的散粒物料數(shù)量如有波動，就會立即有所反應(yīng)，即可對底部傳送帶的傳送速度做相應(yīng)的調(diào)整，以達到均勻的裝載。此時裝載過程就沒有必要再占用操作人員的注意力。
按照本發(fā)明的一有利設(shè)計，所述探測裝置與一個測取底部傳送帶行程的計程裝置連接起來。這樣一來，裝載過程在達到最大裝載狀態(tài)時，就會自動停止。
按照本發(fā)明的另一有利擴展設(shè)計，所述探測裝置和/或計程裝置與一個控制裝置相連，用于自動啟動底部傳送帶和轉(zhuǎn)遞傳送帶的驅(qū)動裝置。所述控制裝置優(yōu)選被設(shè)計成在貨倉達到預(yù)先給定的裝載狀態(tài)時，就會自動使沿傳送方向后續(xù)的儲運車的底部傳送帶和轉(zhuǎn)遞傳送帶的驅(qū)動裝置停止運轉(zhuǎn)或改為慢速運轉(zhuǎn)。
所述探測裝置比較有利地是一套無接觸式的激光測距裝置。
所述貨倉在其沿傳送方向的前端還可設(shè)有另外一個探測裝置，用于測定裝載狀態(tài)。


下面借助附圖所示實施方式對本發(fā)明予以詳細說明，附圖中圖1為按照本發(fā)明的由多輛儲運車組成的用于運送散粒物料的設(shè)備的側(cè)視圖，圖2為儲運車放大的側(cè)視圖。
具體實施例方式
圖1和圖2所示儲運車1主要由一個利用軌行機構(gòu)2在軌道3上走行的車底架4和一個與它相連的貨倉5組成。該貨倉5的底面是一條沿車輛縱向延伸的底部傳送帶6。該底部傳送帶配備有一個驅(qū)動裝置7，用于啟動它向某一個傳送方向8運轉(zhuǎn)。貨倉5沿上述傳送方向8的前端9設(shè)有轉(zhuǎn)遞傳送帶10。該轉(zhuǎn)遞傳送帶10在底部傳送帶6的投料端11下方裝在車底架4上，并與底部傳送帶銜接。轉(zhuǎn)遞傳送帶10向上傾斜地伸出車的前端12并配備有驅(qū)動裝置13。
如圖1特別所示，可將任意數(shù)量相同結(jié)構(gòu)的儲運車1用聯(lián)結(jié)裝置14連接成一套可在軌道上走行的設(shè)備15，用于儲存和/或運送散粒物料16。這些儲運車1連接起來后，每輛車相疊的底部傳送帶6和轉(zhuǎn)遞傳送帶10就會形成一條貫通的傳送帶通道。此時散粒物料16即從轉(zhuǎn)遞傳送帶10的投料端17轉(zhuǎn)送給沿傳送方向位于前面的儲運車1的底部傳送帶6。傳送帶6，10的傳送速度較高時，散粒物料16只沿設(shè)備15的縱向通過貨倉5。與此相反，如將底部傳送帶6的驅(qū)動裝置7轉(zhuǎn)換成慢速運轉(zhuǎn)，就會形成物料堆18，從而將散粒物料16存儲在這個貨倉5內(nèi)。
貨倉5在其沿傳送方向8的后端19裝有一探測裝置20，用于不斷地監(jiān)測儲運車1的裝載狀態(tài)。探測裝置20是一個無接觸式的激光測距裝置21，它不斷地測定由所投放散粒物料16形成的物料堆18，同時測取貨倉5內(nèi)的裝載高度h(對所述激光測距裝置也可選擇其他形式的探測裝置來替代，比如采用光柵或機械控制的裝置)。此外，儲運車1裝有一計程裝置22，用于測取底部傳送帶6的行程w(圖2中虛線箭頭所示)，并與探測裝置20相連。整套設(shè)備15的計程裝置22，探測裝置20，以及由一個動力源24提供能源的傳送帶驅(qū)動裝置7，13等，均與一個中央控制裝置23相連。
向沿傳送方向8位于最前面的儲運車1貨倉5進行儲存散粒物料16作業(yè)時，這輛車底部傳送帶6的驅(qū)動裝置7首先被關(guān)?；蛞詷O慢速度運轉(zhuǎn)，而后續(xù)的儲運車1的底部傳送帶和轉(zhuǎn)遞傳送帶6，10則以較高速度運轉(zhuǎn)，使散粒物料16得以通過。這樣在裝貨的貨倉5后端就會形成物料堆18，其裝載高度h由裝在這個范圍內(nèi)的探測裝置20監(jiān)測。散粒物料16達到預(yù)先給定的最大高度h，即由控制裝置23相應(yīng)啟動底部傳送帶6的驅(qū)動裝置7，以便向前推動物料堆18，直到其高度降到所給定的裝載高度h以下，然后又重新形成新的物料堆。
與此同時利用計程裝置22不斷地測定底部傳送帶6的行程w，以此方法測取第一個物料堆18何時到達貨倉5的前端9，用以說明這個貨倉裝載的散粒物料16已全面達到最佳裝載高度h。此后底部傳送帶6即自動停止運轉(zhuǎn)，但是也考慮到貨倉5內(nèi)留有儲存余地，以容納當時還滯留在后續(xù)儲車的傳送帶6和10上的散粒物料。在此之后，控制裝置23即自動將銜接的空儲運車1的驅(qū)動裝置7和13轉(zhuǎn)換到儲存工況。
代替計程裝置22(或除此裝置外再增加其它裝置)也可以在貨倉5的前端9再裝一個探測裝置25，用于測定最前面的，或者更確切地說測定第一個物料堆18。這樣就可以用控制裝置23使底部傳送帶6自動停止運轉(zhuǎn)而為銜接的車輛轉(zhuǎn)換成儲存工況。最好是將探測裝置25調(diào)整成，能為容納滯留在傳送帶上的散粒物料提供足夠的儲存空間。
權(quán)利要求
1.一種散粒物料(16)儲運車(1)，它具有一個利用軌行機構(gòu)(2)走行的、裝有沿車輛縱向延伸的底部傳送帶(6)的貨倉(5)，和一個與底部傳送帶(6)銜接的、伸出車輛前端(12)的轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)，用于將儲存的散粒物料(16)送入前面的另一輛儲運車(1)，此外還有一個設(shè)置在貨倉(5)內(nèi)的探測裝置(20)，以測定倉內(nèi)物料裝載狀態(tài)，其特征在于所述探測裝置(20)設(shè)在貨倉(5)的沿底部傳送帶(6)的傳送方向(8)的后端(19)，用于測定由從一個后面的儲運車(1)的轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)投放過來的散粒物料(16)所構(gòu)成的料堆(18)的最大裝載高度(h)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲運車，其特征在于所述探測裝置(20)與一個測定底部傳送帶(6)行程(w)的計程裝置(22)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的儲運車，其特征在于所述探測裝置(20)和/或計程裝置(22)與一個控制裝置(23)相連，用于自動啟動底部傳送帶和轉(zhuǎn)遞傳送帶(6，10)的驅(qū)動裝置(7，13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲運車，其物征在于所述控制裝置(23)被設(shè)計成在貨倉(5)達到預(yù)先給定的裝載狀態(tài)時，就會自動使沿傳送方向后續(xù)的儲運車(1)的底部傳送帶(6)和轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)的驅(qū)動裝置(7，13)停止運轉(zhuǎn)或改為慢速運轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲運車，其特征在于所述探測裝置(20)是一套無接觸式的激光測距裝置(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲運車，其特征在于所述貨倉(5)在其沿傳送方向(8)的前端(9)還有另外一個探測裝置(25)，用于測定裝載狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種散粒物料(16)儲運車(1)，它由一個利用軌行機構(gòu)(2)走行的、裝有沿車輛縱向延伸的底部傳送帶(6)的貨倉(5)和一個與底部傳送帶銜接的轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)組成。該轉(zhuǎn)遞傳送帶伸出車輛前端(12)以外，以便將儲存的散料物料(16)轉(zhuǎn)遞給前面的另一輛儲運車(1)。在貨倉(5)內(nèi)裝有一個探測裝置(20)，用于測定裝載狀態(tài)。該探測裝置位于貨倉(5)的沿底部傳送帶(6)的傳送方向(8)的后端(9)。所述探測裝置(20)用于測定由后續(xù)儲運車(1)的轉(zhuǎn)遞傳送帶(10)投遞來的散粒物料(16)所形成的物料堆(18)的最大裝載高度(h)。
文檔編號B61D3/04GK1478672SQ0313304
公開日2004年3月3日 申請日期2003年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月23日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 約瑟夫 陶依爾, 沃戈特 , 赫伯特·沃戈特 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業(yè)股份有限公, 弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業(yè)股份有限公司