專利名稱：旅客列車上水器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種上水器，特別指旅客列車上水器。
背景技術(shù)：
目前，鐵路客運(yùn)車站為旅客列車上水是用長(zhǎng)橡膠管與列車上水箱進(jìn)水嘴對(duì)接，然后開閘進(jìn)水。這種傳統(tǒng)的上水方式費(fèi)時(shí)效率低，且耗水量大。由于火車停靠時(shí)間較短，在一些車站，甚至來不及上滿水箱，影響旅客使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種旅客列車上水器，這種上水器屬于節(jié)水型產(chǎn)品，專用于鐵路客運(yùn)車站為旅客列車上水。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題由如下方案來實(shí)現(xiàn)旅客列車上水器，包括進(jìn)、出水嘴，其特征是上水器整體呈圓筒狀，由壓箍、殼體和尾套依次羅紋相接組成，壓箍套接在前端的橡膠水嘴上，殼體內(nèi)設(shè)閥體，閥體穿過殼體前孔。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可由如下方案來實(shí)現(xiàn)所述閥體底封的前后兩面分別固定有膠墊和復(fù)位彈簧。所述閥體周圈對(duì)稱開有2～4個(gè)流水孔。所述殼體和尾套相接處裝封水墊。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是給列車水箱上水時(shí)，將上水器前端的橡膠水嘴與列車水箱水嘴套接。用力后，水箱水嘴將閥體向后頂，閥體內(nèi)的水即通過閥體上的流水孔從橡膠水嘴流入列車水箱。待裝滿列車水箱后，只需將上水器拔離水箱水嘴(或外力及自然脫落)，由于復(fù)位彈簧的作用，閥體底封即將殼體前孔堵死，上水器自動(dòng)關(guān)閉。這樣，就完成了一次裝滿水箱的任務(wù)。本上水器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，工作效率高，省時(shí)、省水。


圖1是旅客列車上水器主剖圖。
圖2是閥體剖面圖。
圖3是閥體左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，旅客列車上水器的整體呈圓筒狀，由前部的壓箍2、中部的殼體5和后部的尾套8依次羅紋相接組成，壓箍2套接在前端的橡膠水嘴1上，殼體5內(nèi)設(shè)閥體4，閥體4穿過殼體前孔，并可來回滑動(dòng)。殼體5和尾套8相接處裝封水墊7。閥體底封9的前后兩面分別固定有膠墊3和復(fù)位彈簧6。如圖2、圖3所示，閥體4周圈對(duì)稱開有4個(gè)流水孔10。
權(quán)利要求1.旅客列車上水器，包括進(jìn)、出水嘴，其特征是上水器整體呈圓筒狀，由壓箍、殼體和尾套依次羅紋相接組成，壓箍套接在前端的橡膠水嘴上，殼體內(nèi)設(shè)閥體，閥體穿過殼體前孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上水器，其特征是所述閥體底封的前后兩面分別固定有膠墊和復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上水器，其特征是所述閥體周圈對(duì)稱開有2～4個(gè)流水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上水器，其特征是所述殼體和尾套相接處裝封水墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旅客列車上水器，上水器整體呈圓筒狀，由壓箍、殼體和尾套依次螺紋相接組成，殼體內(nèi)設(shè)閥體，閥體穿過殼體前孔。閥體底封的前后兩面分別固定有膠墊和復(fù)位彈簧。閥體周圈對(duì)稱開有流水孔。給列車水箱上水時(shí)，將上水器前端的橡膠水嘴與列車水箱水嘴套接。用力將水箱水嘴向后頂閥體，閥體內(nèi)的水即通過其上的流水孔從橡膠水嘴流入列車水箱。待裝滿列車水箱后，只需將上水器拔離水箱水嘴，由于復(fù)位彈簧的作用，閥體底封即將殼體前孔堵死，上水器自動(dòng)關(guān)閉。這樣，就完成了一次裝滿水箱的任務(wù)。本上水器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，工作效率高，省時(shí)、省水，是集經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益于一體的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B61K11/00GK2677247SQ0327227
公開日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2003年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月13日
發(fā)明者宋風(fēng)鳴, 劉立軍 申請(qǐng)人:宋鳳鳴, 劉立軍