專利名稱:火車自動(dòng)停車器的制作方法
本發(fā)明是一種由地、車接觸器組合而成的，能防止鐵路行車事故的電器。
現(xiàn)在主要防止事故的方法，是以制度控制，要求職工認(rèn)真確認(rèn)和正確辦理，遇有危險(xiǎn)打停車信號(hào)，見停車信號(hào)就手動(dòng)停車，由于人生活在復(fù)雜的社會(huì)里，無時(shí)無刻不受著各種影響，人的思想是活的，難見又難抓，而且很難長(zhǎng)時(shí)間專一，失誤和遺忘是常有的。因此發(fā)生事故，在鐵路上年年造成許多慘重?fù)p失。
避免事故的最好辦法，是電器連鎖反應(yīng)，一有險(xiǎn)情就能自動(dòng)停車。
本發(fā)明就是這樣。
本發(fā)明若能與鐵路設(shè)施巧聯(lián)，能防止由于失職或意外造成火車冒進(jìn)停車信號(hào)的險(xiǎn)性事故，擠道岔顛覆事故、正面?zhèn)让鏇_撞和車爬車事故，還可用于道口防止火車沖撞汽車等事故，還能防止其他一些事故。還可用于施工防護(hù)，阻止火車進(jìn)入不準(zhǔn)進(jìn)入的地段。
本發(fā)明是火車進(jìn)入不允許進(jìn)入的地段前，由于地車接觸器相碰形成電磁鐵回路，產(chǎn)磁吸開車風(fēng)管風(fēng)門，放風(fēng)停車。
地面接觸器A(圖1左)或B(圖2左)，可并聯(lián)紅燈信號(hào)，防止火車闖入。
地面接觸器A用二根導(dǎo)電棒(圖1～4、1～5)互相連接，放置在不允許火車進(jìn)入地段外的若干距離的道軌旁，二棒各自離道軌適當(dāng)距離，二根導(dǎo)電棒與鐵道軌互相平行相對(duì)著，高不碰機(jī)車排障器。此接觸器等待車上接觸器a觸碰，或地面接觸器B(圖2左)的二根導(dǎo)電棒(放置與上同)間的連接電源(圖2～1、2～2)用紅燈信號(hào)電源。此接觸器等待車上接觸器a或b或c來觸碰，紅燈后方來車時(shí)，由出發(fā)信號(hào)電源或另用電源暫時(shí)斷開地面接觸器，讓紅燈后方來車通過后，又恢復(fù)與紅燈相一致。
地面接觸器A或B，對(duì)道岔防護(hù)地面接觸器A(圖1左)是二根導(dǎo)電棒用導(dǎo)線相互連結(jié)，并聯(lián)或不并聯(lián)音響器和閉岔燈(圖1～1、1～2)。二根導(dǎo)電棒的放置與上同。二棒接線上的開關(guān)(圖1～3)裝置在道岔活動(dòng)軌相對(duì)又能相靠的股道基本軌內(nèi)側(cè)的軌腰上，尖軌不靠基本軌時(shí)開關(guān)常開，尖軌緊靠基本軌時(shí)開關(guān)閉合。此開關(guān)也可裝置在道岔轉(zhuǎn)轍器閉岔握柄鎖塊下落緊壓處，由鎖塊壓合開關(guān)，此接觸器等待車上接觸器a來觸撞。
地面接觸器B(圖2左)用二根導(dǎo)電棒(圖2～7、2～8)分別連接電源的正負(fù)極(圖2～1、2～2)。導(dǎo)電棒的放置與上同。在導(dǎo)電棒與電源間設(shè)有常開開關(guān)(圖2～3)，此開關(guān)裝置，法與上述地面接觸器A的開關(guān)裝法相同。在二棒接線上并聯(lián)音響器和閉岔燈(圖2～4、2～5)，它們的常開開關(guān)(圖2～6)裝置在適當(dāng)距離的股道軌內(nèi)側(cè)軌腰。當(dāng)它被輪緣壓上時(shí)音響燈亮，或不裝置音響器，閉岔燈開關(guān)，或不并聯(lián)它們。此接觸器等待車上接觸器a或b或c來觸碰。
以上兩種地面接觸器也可用于有車線防護(hù)，以免撞車爬車事故發(fā)生。也可用于施工防護(hù)，也可用于道口防護(hù)，也可用來防止進(jìn)入他車閉塞區(qū)間，還可用來防止隧道橋梁有障礙造成行車事故，還可用來防止列車進(jìn)入洪水區(qū)，還可用來防止山石壓路的行車事故。總之，只要巧聯(lián)，能防止火車進(jìn)入不允許進(jìn)入的一切地段。
導(dǎo)電棒可用廢鐵軌焊上銅片就成。
車上接觸器a(圖1右)用二只導(dǎo)電刷或?qū)щ娸?1～6、1～7)固定在車上適當(dāng)部位，垂直相對(duì)于地面導(dǎo)電棒，分別連接電源(圖1～8)磁力線圈(圖1～11)，并聯(lián)音響器和指示燈(圖1～9、1～10)或不并聯(lián)，磁力線圈對(duì)準(zhǔn)車上支風(fēng)管的帶鐵(圖1～16)的風(fēng)門塞(圖1～15)，支風(fēng)管的風(fēng)門塞子管(圖1～13)開有出風(fēng)口(圖1～14)，在平常是被塞子常閉的，連著塞子的鐵軸外有彈簧(圖1～17)，是由彈簧擠壓塞子堵住出風(fēng)口(圖1～14)，塞子管上裝有控制塞子的開關(guān)(圖1～18)。出風(fēng)口被閉塞時(shí)開關(guān)搭扣(圖1～19)壓在出風(fēng)口的塞子(圖1～15)上，彈簧片(圖1～20)被壓下，由于車上的導(dǎo)電刷或?qū)щ娸営|碰地面的導(dǎo)電棒，電流流過磁力線圈、塞子鐵軸被磁力線圈吸去，塞子跟著往外，露出出風(fēng)口，一旦露出出風(fēng)口，塞子開關(guān)的搭扣(圖1～19)由于彈簧(圖1～20)的力立即下落出風(fēng)口，檔住塞子彈回，支風(fēng)管的風(fēng)從出風(fēng)口排出，于是火車抱閘制動(dòng)而停車，同時(shí)音響燈亮。開車前必須按一下按紐(圖1～21)，彈回塞子，堵住出風(fēng)口，然后打足風(fēng)開車。
導(dǎo)電刷刷絲略低于地面導(dǎo)電棒的面，導(dǎo)電輪輪面上夾有導(dǎo)電良好的彈簧片，連接能導(dǎo)電的部位，再連接磁力線圈和電源，導(dǎo)電刷或?qū)щ娸喌纳隙丝裳b彈簧擠壓，使其密貼接觸導(dǎo)電棒，導(dǎo)電刷、輪可并用。
車上接觸器b(圖2右)，是用二只導(dǎo)電刷或?qū)щ娸?圖2～9、2～10)，裝置與上述同，分別連接磁力線圈(圖2～13)并聯(lián)音響指示燈(圖2～11、2～12)或不并聯(lián)，磁力線圈對(duì)準(zhǔn)支風(fēng)管的帶鐵(圖2～18)的風(fēng)門塞(圖2～17)，作用與上述同，此車上接觸器b去觸碰地面接觸器B。
車上接觸器C(圖3右)是用二只導(dǎo)電刷或?qū)щ娸?圖3～93～10)分別連接車上繼電器(圖3～11)，繼電器的常開接觸片(圖3～12、3～13)分別連接車上電源(圖3～14)和磁力線圈(圖3～17)。磁力線圈對(duì)準(zhǔn)車上支風(fēng)管的風(fēng)門塞鐵軸(圖3～22)。當(dāng)導(dǎo)電刷或?qū)щ娸営|碰地面接觸器B的導(dǎo)電棒吸合繼電器接觸片時(shí)，使車上電源(圖3～14)放電通過磁力線圈吸開風(fēng)門，放風(fēng)制動(dòng)而停車。
車上接觸器d(取用圖1右、圖3右K接線的右方部份)是用開關(guān)分別接通電源和磁力線圈，磁力線圈對(duì)準(zhǔn)風(fēng)管帶鐵風(fēng)門，也可將開關(guān)和車上接觸器a或C的電源磁力線圈并聯(lián)(圖1右、圖3右)。把開關(guān)(圖1K、圖3K)裝置在車上某些部位，當(dāng)它們超過常規(guī)致使開關(guān)閉合時(shí)，自動(dòng)停車。如把溫度開關(guān)裝置在車輪軸殼，當(dāng)燒軸升溫使開關(guān)閉合時(shí)停車。
為了列車推進(jìn)時(shí)使用，可將車上接觸器a或b做成輕便式，把磁力線圈和支風(fēng)管頭部份裝成一盒，露出風(fēng)管頭，用皮風(fēng)管的鐵接頭中間鉆孔與風(fēng)管頭結(jié)合，用此接頭接到推進(jìn)的最前輛車的前端帶風(fēng)的風(fēng)管上，二只導(dǎo)電刷或?qū)щ娸喫⊕煸谕舜怪庇诘孛鎸?dǎo)電棒的位置。觸碰不允許進(jìn)入地段的相組合的地面接觸器的導(dǎo)電棒時(shí)就放風(fēng)停車。
用車上接觸器a時(shí)，電源可用蓄電池，與地面接觸器B組合時(shí)電源必須串聯(lián)。
地面接觸器A或B，可作成攜帶式，用于裝卸作業(yè)車前后臨時(shí)防護(hù)，巡道工、乘務(wù)人員途中臨時(shí)性防護(hù)等。
地面接觸器A只與車上接觸器a組合。
權(quán)利要求
1.一種由地面接觸器A和車上接觸器a組合而成的，或地面接觸器B和車上接觸器a或b或c組合而成的，或車上接觸器d開關(guān)組合式的火車自動(dòng)停車器，其特征由分布在車、地二處的電源、磁力線圈，導(dǎo)電刷或?qū)щ娸?、?dǎo)電棒、開關(guān)、音響器、指示燈等零件，首先車、地二處各自連接自有的上述部分零件，然后兩者經(jīng)過觸碰組合或車上開關(guān)閉合，形成電磁鐵回路，磁鐵吸開車風(fēng)管門塞，放風(fēng)停車。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的地面接觸器A，是用二根導(dǎo)電棒互相連接，二棒接線上設(shè)有開關(guān)或不設(shè)開關(guān)，并聯(lián)音響器和指示燈或不并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的地面接觸器B，是用二根導(dǎo)電棒分別連接電源正負(fù)極，在導(dǎo)電棒與電源間設(shè)有開關(guān)或不設(shè)開關(guān)，二棒之間并聯(lián)音響器和指示燈并有開關(guān)或不并聯(lián)。以上所述的導(dǎo)電棒是導(dǎo)電體做成的任何形狀大小的接受導(dǎo)電刷、輪觸碰的觸碰件。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的車上接觸器a，是用二只導(dǎo)電刷或?qū)щ娸喎謩e接通車上的電源和磁力線圈，并聯(lián)音響器和指示燈或不并聯(lián)，有開關(guān)與電源及磁力線圈并聯(lián)或不并聯(lián)，磁力線圈對(duì)準(zhǔn)車上風(fēng)管的帶鐵風(fēng)門塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的車上接觸器b，是用二只導(dǎo)電刷或?qū)щ娸喎謩e連接磁力線圈，并聯(lián)音響器和指示燈或不并聯(lián)，磁力線圈對(duì)準(zhǔn)車上風(fēng)管的帶鐵風(fēng)門塞。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的車上接觸器c，是用二只導(dǎo)電刷或?qū)щ娸喎謩e連接繼電器，繼電器的常開接觸片分別接通車上電源和磁力線圈并聯(lián)音響器和指示燈或不并聯(lián)，有開關(guān)與電源及磁力線圈并聯(lián)或不并聯(lián)，磁力線圈對(duì)準(zhǔn)車上風(fēng)管的帶鐵風(fēng)門塞。
7.車上接觸器d，是用開關(guān)分別連接車上電源和磁力線圈，并聯(lián)音響器和指示燈或不并聯(lián)，磁力線圈對(duì)準(zhǔn)車上風(fēng)管的帶鐵風(fēng)門塞。
8.根據(jù)權(quán)利要求
4、5、6所述的導(dǎo)電刷導(dǎo)電輪或同時(shí)并用。
專利摘要
本發(fā)明是由一種地、車接觸器組合而成的，能防止行車事故的電器，它能防止由于失職或意外造成的火車冒進(jìn)停車信號(hào)險(xiǎn)性事故、擠道岔顛覆事故、正面?zhèn)让鏇_撞及車爬車事故。
文檔編號(hào)B61H11/02GK87106732SQ87106732
公開日1988年6月1日 申請(qǐng)日期1987年9月22日
發(fā)明者沈有法 申請(qǐng)人:沈有法導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan