專利名稱：鐵路機(jī)車鋼坯保溫車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冶金行業(yè)運(yùn)輸裝置即一種利用鐵路機(jī)車運(yùn)送鋼坯采取保溫措施的技術(shù)，具體為對(duì)機(jī)車車輛加蓋保溫和打開裝卸技術(shù)。
背景技術(shù)：
鋼鐵行業(yè)，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝為連續(xù)的。從鐵-鋼-鋼材是連續(xù)的，一般稱之熱送熱裝。而有些鋼鐵企業(yè)由于建廠歷史原因，煉鋼廠與軋鋼廠在工藝布局上，有一段距離，只能采取將鋼坯冷卻到一定溫度后，再運(yùn)送到軋鋼廠加熱軋制，實(shí)現(xiàn)熱送熱裝有一定的困難。為了實(shí)現(xiàn)熱送熱裝，各廠家紛紛采取各種保溫措施。如有的鋼廠用汽車保溫運(yùn)輸冶金高溫產(chǎn)品，其方法是用吊盒罩形式來保溫。
現(xiàn)有各種保溫車裝卸上用吊車把保溫罩吊下來，要求裝卸車間內(nèi)天車起升要有一定的高度，而且要求天車必須有副勾，其裝卸現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境必須寬敞，避免與其他設(shè)施碰撞，這些條件在已有車間很難實(shí)現(xiàn)；另外，該種類型的保溫車最大的缺點(diǎn)是蓋罩時(shí)不好定位，特別是保溫800℃以上的鋼坯，經(jīng)過一段時(shí)間使用，其保溫罩極易發(fā)生變形，這使不論是蓋罩還是卸罩定位更加困難，所以這種類型的鐵路運(yùn)送鋼坯車沒有推廣。
本實(shí)用新型為克服已有的鐵路機(jī)車運(yùn)送熱鋼坯保溫罩存在的缺陷，設(shè)計(jì)一種靠機(jī)車動(dòng)力推拉保溫罩的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車由保溫車輛、保溫罩和牽引車組成；在保溫車輛其底盤安裝隔熱保溫層，在其底盤上沿車長(zhǎng)度方向安裝兩條軌道，在軌道上放置兩對(duì)隨動(dòng)的輪子，在保溫車輛一端安裝保溫罩自鎖固定軸裝置，在保溫車輛另一端安裝保溫?fù)醢?；保溫罩由鋼結(jié)構(gòu)絎架形式并鋪設(shè)保溫材料組成，并恰放置在保溫車的隨動(dòng)輪子上，在保溫罩一端固定一個(gè)頂拉支架，并在其上固定有虎口形的頂拉裝置，在該頂拉支架上安裝與保溫車上相對(duì)應(yīng)的自鎖固定鉤裝置；牽引車是在一個(gè)空車輛或保溫車輛，在該牽引車上安裝牽引柱和牽引升降機(jī)構(gòu)。
在上述的保溫車底盤上的軌道外側(cè)，安裝兩條保溫板，保溫罩與保溫車上的擋板采用子口相接；上述保溫車輛其中的保溫罩為僅有罩頂部和罩長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面共三邊形構(gòu)成，罩的另外兩個(gè)橫側(cè)面，一側(cè)安裝有頂拉支架，另一側(cè)靠保溫車皮上的擋板組成；上述保溫車其中的牽引車與保溫車輛之間仍采用已有的機(jī)車車鉤機(jī)構(gòu)連接方式。
經(jīng)過一段實(shí)際運(yùn)用，其保溫效果如板坯入車溫度900℃，經(jīng)過1小時(shí)保溫，其板坯卸車溫度850℃左右。天鋼每年從降低能耗、降低運(yùn)費(fèi)、提高鋼板軋制質(zhì)量、提高壓輥使用周期等四項(xiàng)費(fèi)用中可節(jié)約2000多萬元。
裝卸與原平板車一樣方便，操作、維修簡(jiǎn)單方便，運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠，設(shè)計(jì)合理，其拉合保溫車動(dòng)力，用原機(jī)車動(dòng)力，運(yùn)行相當(dāng)經(jīng)濟(jì)，我們認(rèn)為可以在鐵路運(yùn)輸高溫產(chǎn)品推廣使用此保溫車，可大大降低生產(chǎn)成本。


圖1是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的保溫車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是保溫車其中保溫罩拉開示意圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是牽引機(jī)構(gòu)示意圖。在圖中1保溫車輛，2保溫罩，3牽引車，4軌道，5隨動(dòng)輪，6保溫板，7牽引支架，8自鎖固定鉤，9自鎖固定軸，10牽引柱，11牽引升降柱，12擋板。
如附圖所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車由保溫車輛、保溫罩和牽引車組成；所述的保溫車皮在其底盤安裝隔熱保溫層，在其底盤上沿車長(zhǎng)度方向安裝兩條軌道，在軌道上放置兩對(duì)隨動(dòng)的輪子，在保溫車皮一端安裝保溫罩自鎖固定軸裝置，在保溫車皮另一端安裝保溫?fù)醢?；所述的保溫罩，由鋼結(jié)構(gòu)行架形式并鋪設(shè)保溫材料組成，并恰放置在保溫車的隨動(dòng)輪子上，與保溫車上的保溫板采用子口相接，在保溫罩一端支架上安裝與保溫車上相對(duì)應(yīng)的自鎖固定鉤裝置；保溫罩為僅有罩頂部和罩長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面共三邊形構(gòu)成矩形保溫罩，罩的另外兩個(gè)橫側(cè)面，一側(cè)安裝有頂拉支架，另一側(cè)靠保溫車皮上的擋板組成。
所述的牽引車是在一個(gè)空車輛或保溫車輛一端安裝一個(gè)與保溫罩上牽引支架上虎口位置對(duì)應(yīng)的牽引柱和牽引升降柱；牽引車與保溫車之間仍采用已有的機(jī)車車鉤機(jī)構(gòu)連接方式。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車，當(dāng)有一個(gè)保溫車輛時(shí)，需有一個(gè)牽引車；當(dāng)有一個(gè)以上的保溫車輛時(shí)，也只需要一個(gè)牽引車，此時(shí)前一個(gè)保溫車輛就作為后一個(gè)的牽引車，但需在保溫車或牽引車輛上安裝牽引柱和牽引升降柱。牽引機(jī)構(gòu)采用橋式牽引支架，并在該支架上安裝虎口形牽引裝置，牽引柱恰伸到虎口形牽引裝置內(nèi)，起到牽引作用。牽引升降柱采用螺旋千斤和兩個(gè)鋼管保護(hù)套組成，用以調(diào)整牽引與否。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車在使用時(shí)，首先使用位于牽引車一端上的牽引升降機(jī)構(gòu)，將牽引柱上升到與保溫罩對(duì)應(yīng)位置，其次將保溫罩與保溫車輛之間的自鎖裝置打開，再將牽引車與保溫車皮之間車鉤提開，最后用機(jī)車動(dòng)力拉動(dòng)牽引車，牽引車?yán)_保溫罩，以便裝卸熱鋼坯。當(dāng)熱鋼坯裝入保溫車之后，用機(jī)車動(dòng)力通過牽引車推動(dòng)保溫罩，逐步罩上熱鋼坯直到保溫罩與保溫車皮完全閉合時(shí)，牽引車與保溫車皮車鉤自動(dòng)連接鎖住，此時(shí)保溫罩與保溫車皮也自動(dòng)連接鎖住，這時(shí)把升降系統(tǒng)降回原位置，完成一個(gè)保溫罩的開啟與閉合過程。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車，根據(jù)企業(yè)鋼坯實(shí)際運(yùn)輸需要，采用兩個(gè)保溫車輛、一個(gè)牽引車的運(yùn)輸形式。牽引車掛在機(jī)車后面，再依次掛接兩個(gè)保溫車輛。在牽引車一端即掛接保溫車輛的另一端，安裝牽引柱，在保溫車皮一端即掛接下一個(gè)保溫車輛的那一端，安裝牽引柱，同時(shí)安裝牽引升降柱，用于推拉保溫罩。牽引車、保溫車均選用現(xiàn)有的鐵路機(jī)車車輛，保溫罩的尺寸根據(jù)車皮底盤的大小選用長(zhǎng)13.15米，寬3米。牽引柱直徑300mm鋼柱，牽引升降機(jī)構(gòu)采用螺旋千斤和兩個(gè)鋼管套，牽引機(jī)構(gòu)采用橋式牽引支架。
權(quán)利要求1.鐵路機(jī)車鋼坯保溫車由保溫車輛、保溫罩和牽引車組成，其特征在于在保溫車輛其底盤安裝隔熱保溫層，在其底盤上沿車長(zhǎng)度方向安裝兩條軌道，在軌道上放置兩對(duì)隨動(dòng)的輪子，在保溫車輛一端安裝保溫罩自鎖固定軸裝置，在保溫車輛另一端安裝保溫?fù)醢?；保溫罩由鋼結(jié)構(gòu)絎架形式并鋪設(shè)保溫材料組成，并恰放置在保溫車的隨動(dòng)輪子上，在保溫罩一端固定一個(gè)頂拉支架，并在其上固定有虎口形的頂拉裝置，在該頂拉支架上安裝與保溫車上相對(duì)應(yīng)的自鎖固定鉤裝置；牽引車是在一個(gè)空車輛或保溫車輛，在該牽引車上安裝牽引柱和牽引升降機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車，其特征在于在保溫車底盤上的軌道外側(cè)，安裝兩條保溫板，保溫罩與保溫車上的保溫板采用子口相接。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車，其特征在于其中的保溫罩為僅有罩頂部和罩長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面共三邊形構(gòu)成矩形罩。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車鋼坯保溫車，其特征在于上述保溫車其中的牽引車與保溫車輛之間仍采用已有的機(jī)車車鉤機(jī)構(gòu)連接方式。
專利摘要鐵路機(jī)車鋼坯保溫車，涉及鋼鐵企業(yè)運(yùn)熱鋼坯保溫措施的技術(shù)。由于生產(chǎn)布局上不連續(xù)，需采取機(jī)車熱送鋼坯，各廠家采取各種保溫措施，如有的用汽車或機(jī)車加吊裝罩形式運(yùn)輸鋼坯，其缺點(diǎn)是保溫罩極易變形，蓋罩或卸罩十分困難。為此設(shè)計(jì)一種靠機(jī)車動(dòng)力推拉保溫罩的保溫車。它由保溫車皮、保溫罩和牽引車組成。在車輛底安裝隔熱層，在其底盤上安裝兩條軌道并放置兩對(duì)隨動(dòng)的輪子，在其一端安裝保溫罩自鎖裝置；在其另一端安裝擋板；保溫罩由固定熱保溫層的鋼結(jié)構(gòu)行架形式組成并恰放置在車輛的輪子上，在其一端固定一個(gè)裝有頂拉裝置的頂拉支架，同時(shí)安裝與車輛上對(duì)應(yīng)的自鎖裝置；牽引車是一個(gè)空車輛或保溫車輛，在該牽引車上安裝牽引柱和牽引升降機(jī)構(gòu)。經(jīng)過實(shí)際運(yùn)用，裝卸簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，保溫、節(jié)能效果明顯，在鐵路運(yùn)輸高溫產(chǎn)品具有推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B61D3/00GK2696941SQ20032013090
公開日2005年5月4日 申請(qǐng)日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者范嘉臣, 李學(xué)路 申請(qǐng)人:天津天鋼集團(tuán)有限公司