專利名稱：一種用于鐵路列車尾部風(fēng)壓報警移動中繼設(shè)備的鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于鐵路列車尾部風(fēng)壓報警移動中繼設(shè)備的鎖緊裝置，尤其涉及一種用于鐵路無線數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域列車尾部風(fēng)壓報警移動中繼主機(jī)與列車固定的鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
鐵路貨物運(yùn)輸列車在取消守車(車長)后，為掌握列車尾部車廂狀況而安裝了800MHz列尾風(fēng)壓報警設(shè)備，但800MHz列尾風(fēng)壓報警裝置在隧道內(nèi)存在弱場，因此需在列車中部安裝一臺中繼設(shè)備，保證風(fēng)壓報警信號的正常傳輸；現(xiàn)有的鐵路貨物運(yùn)輸列車有數(shù)十種，列尾風(fēng)壓報警移動中繼設(shè)備在平板車、敞棚車、油罐車等設(shè)備上裝卸不方便，不能適合各種貨車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于研制一種結(jié)構(gòu)合理緊湊、裝卸方便、適合各種貨車的列車尾部風(fēng)壓報警移動中繼設(shè)備的鎖緊裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種用于鐵路列車尾部風(fēng)壓報警裝置移動中繼主機(jī)的鎖緊裝置，包括鎖緊機(jī)構(gòu)和防動機(jī)構(gòu)，其特征在于列尾風(fēng)壓報警移動中繼主機(jī)一側(cè)裝有防動機(jī)構(gòu)，另一側(cè)裝有鎖緊機(jī)構(gòu)；防動機(jī)構(gòu)設(shè)有手動壓塊，手動壓塊通過螺絲卡緊在劃柱上端，劃柱通過鎖緊母裝在導(dǎo)套內(nèi)，導(dǎo)套與主機(jī)連接，導(dǎo)套內(nèi)裝有壓簧，卡鉤固定在劃柱的下部；主機(jī)另一側(cè)的鎖緊機(jī)構(gòu)與中繼主機(jī)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)有壓板，鑰匙孔位于壓板的前中部，壓板和扣壓鉤通過合頁軸連接，扣壓鉤里側(cè)用鉚釘鉚接彈片，壓板的內(nèi)部通過螺母固定有滑套組，內(nèi)有鎖芯組，兩側(cè)裝有彈簧，鎖舌組后部與鎖芯組連接。
本發(fā)明采用的鎖緊機(jī)構(gòu)，將列尾風(fēng)壓報警移動中繼主機(jī)鎖緊在各種貨物列車中部的腳梯上，而主機(jī)左下側(cè)的防動機(jī)構(gòu)則通過劃柱上下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，完成與列車腳梯的連接或脫離；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理緊湊，堅固耐用，能將列車尾部風(fēng)壓報警裝置方便地卡緊在各種貨車上。


圖1為列車尾部風(fēng)壓報警移動中繼設(shè)備的鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為防動機(jī)構(gòu)組裝示意圖；圖3為鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖(剖面)；圖4為圖3的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.主機(jī)，2.防動機(jī)構(gòu)，3.鎖緊機(jī)構(gòu)，4.鑰匙孔，5.螺絲，6.手動壓塊，7.鎖緊母，8.導(dǎo)套，9.劃柱，10.壓簧，11.卡鉤，12.鉚釘，13.彈片，14.扣壓鉤，15.合頁軸，16.壓板，17.彈簧，18.螺母，19.鎖芯組，20.滑套組，21.鎖舌組。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，用于鐵路列車尾部風(fēng)壓報警移動中繼設(shè)備的鎖緊裝置，包括防動機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)，列尾風(fēng)壓報警移動中繼主機(jī)1一側(cè)裝有防動機(jī)構(gòu)2、另一側(cè)裝有鎖緊機(jī)構(gòu)3；防動機(jī)構(gòu)2設(shè)有手動壓塊6，手動壓塊6通過螺絲5卡緊在劃柱9上端，劃柱9通過鎖緊母7裝在導(dǎo)套8內(nèi)，導(dǎo)套8與主機(jī)1連接，導(dǎo)套8內(nèi)裝有壓簧10，卡鉤11固定在劃柱9的下部；主機(jī)1另一側(cè)的鎖緊機(jī)構(gòu)3與中繼主機(jī)1連接，鎖緊機(jī)構(gòu)3設(shè)有壓板16，鑰匙孔4位于壓板16的后中部，壓板16和扣壓鉤14通過合頁軸15連接，扣壓鉤14里側(cè)用鉚釘12鉚接彈片13，壓板16的內(nèi)部通過螺母18固定有滑套組20，內(nèi)有鎖芯組19，兩側(cè)裝有彈簧17，鎖舌組21后部與鎖芯組19連接。
圖3和圖4中，鎖緊機(jī)構(gòu)3的壓板16和扣壓鉤14通過合頁軸15連接，實現(xiàn)扣壓鉤14自由轉(zhuǎn)動動作；扣壓鉤14里側(cè)用鉚釘12鉚接彈片13，打開鎖緊機(jī)構(gòu)3時，彈片13使扣壓鉤14自動打開；壓板16的內(nèi)部通過螺母18固定有滑套組20，內(nèi)有鎖芯組19，兩側(cè)裝有彈簧17，鎖舌組21后部與鎖芯組19連接，前段斜面伸出壓板16，推轉(zhuǎn)扣壓鉤14迫使鎖舌組21前后運(yùn)動，使扣壓鉤14與鎖舌組21咬合，實現(xiàn)機(jī)構(gòu)的鎖緊功能；當(dāng)鎖緊機(jī)構(gòu)3鎖著時，用鑰匙插入鑰匙孔5，順時針方向轉(zhuǎn)動鎖芯組19，使鎖舌組21向后運(yùn)動打開扣壓鉤14。
圖1中，主機(jī)1的一側(cè)為防動機(jī)構(gòu)2，圖2為防動機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中，防動機(jī)構(gòu)2通過導(dǎo)套8與主機(jī)1連接，劃柱9通過導(dǎo)套8內(nèi)壓簧10實現(xiàn)上下運(yùn)動；鎖緊母7擰緊在導(dǎo)套8上，對劃柱9限位；卡鉤11固定在劃柱9的下部；手動壓塊6通過螺絲5卡緊在劃柱9上端，操縱防動機(jī)構(gòu)2運(yùn)動；在確定本鎖緊裝置一側(cè)的扣壓鉤14處于張開狀態(tài)時，將移動中繼主機(jī)1放在列車中部的腳梯上向右推，使鎖緊機(jī)構(gòu)3中的壓板16與腳梯相貼，此時用力推動壓扣壓鉤14，與鎖舌組21咬合，完成鎖緊動作；接著逆時針方向旋轉(zhuǎn)主機(jī)另一側(cè)防動機(jī)構(gòu)2的手動壓塊6，向下壓，再順時鐘方向轉(zhuǎn)，使卡鉤11緊緊鉤在腳梯上；完成上述步驟后，晃動本鎖緊裝置，確保鎖緊裝置與列車中部的腳梯安全掛接，則完成中繼主機(jī)的裝掛。
權(quán)利要求
1.一種用于鐵路列車尾部風(fēng)壓報警移動中繼設(shè)備的鎖緊裝置，包括防動機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于列尾風(fēng)壓報警移動中繼主機(jī)(1)一側(cè)裝有防動機(jī)構(gòu)(2)、另一側(cè)裝有鎖緊機(jī)構(gòu)(3)；防動機(jī)構(gòu)(2)設(shè)有手動壓塊(6)，手動壓塊(6)通過螺絲(5)卡緊在劃柱(9)上端，劃柱(9)通過鎖緊母(7)裝在導(dǎo)套(8)內(nèi)，導(dǎo)套(8)與主機(jī)(1)連接，導(dǎo)套(8)內(nèi)裝有壓簧(10)，卡鉤(11)固定在劃柱(9)的下部；主機(jī)(1)另一側(cè)的鎖緊機(jī)構(gòu)(3)與中繼主機(jī)(1)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)(3)設(shè)有壓板(16)，鑰匙孔(4)位于壓板(16)的前中部，壓板(16)和扣壓鉤(14)通過合頁軸(15)連接，扣壓鉤(14)里側(cè)用鉚釘(12)鉚接彈片(13)，壓板(16)的內(nèi)部通過螺母(18)固定有滑套組(20)，內(nèi)有鎖芯組(19)，兩側(cè)裝有彈簧(17)，鎖舌組(21)后部與鎖芯組(19)連接。
全文摘要
一種用于鐵路列車尾部風(fēng)壓報警裝置移動中繼主機(jī)的鎖緊裝置，包括鎖緊機(jī)構(gòu)和防動機(jī)構(gòu)，防動機(jī)構(gòu)設(shè)有手動壓塊，手動壓塊通過螺絲卡緊在劃柱上端，劃柱通過鎖緊母裝在導(dǎo)套內(nèi)，導(dǎo)套與主機(jī)連接，導(dǎo)套內(nèi)裝有壓簧，卡鉤固定在劃柱的下部；主機(jī)另一側(cè)的鎖緊機(jī)構(gòu)與中繼主機(jī)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)有壓板，鑰匙孔位于壓板的前中部，壓板和扣壓鉤通過合頁軸連接，扣壓鉤里側(cè)用鉚釘鉚接彈片，壓板的內(nèi)部通過螺母固定有滑套組，內(nèi)有鎖芯組，兩側(cè)裝有彈簧，鎖舌組后部與鎖芯組連接。列車尾部風(fēng)壓報警移動中繼主機(jī)的鎖緊裝置結(jié)構(gòu)合理緊湊、裝卸方便、適合各種貨車使用。
文檔編號B61C17/00GK1623832SQ200410088558
公開日2005年6月8日 申請日期2004年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月9日
發(fā)明者田秀臣, 李曉偉, 葛鷹龍, 冷盛翔 申請人:北京世紀(jì)東方國鐵電訊科技有限公司