專利名稱：鐵路軌道自動(dòng)檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道自動(dòng)檢測儀，尤其是鐵路軌道基本幾何參數(shù)自動(dòng)檢測儀器。
背景技術(shù)：
隨著我國鐵路的不斷提速，對(duì)鋼軌的幾何參數(shù)和檢測手段有了更高的要求。目前我國普遍采用軌道尺測量精度低，不便測量三角坑，測量人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，需要手動(dòng)調(diào)平、測量、記錄、換算，而且要曲體彎腰甚至伏身下趴來讀數(shù)，容易出現(xiàn)頭昏腦脹，忽略自身安全，給列車和測量人員帶來安全隱患的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供一種鐵路軌道自動(dòng)檢測儀，它是對(duì)鋼軌的幾何參數(shù)自動(dòng)測量、記錄、換算的檢測儀器，解決列車和測量人員帶來安全隱患的問題。
本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，它是由橫梁和兩只側(cè)梁與軌距傳感器構(gòu)成，橫梁兩端連接兩只側(cè)梁，側(cè)梁為梯形連接方式，兩只側(cè)梁兩端上設(shè)置護(hù)輪罩與導(dǎo)輪，橫梁上設(shè)置軌距傳感器和固定螺栓，橫梁兩端設(shè)置導(dǎo)輪護(hù)架和法蘭與側(cè)梁連接，軌距傳感器盒內(nèi)設(shè)置軌距傳感器和自動(dòng)伸縮壓簧，橫梁中心處設(shè)置固定板和推桿與把手，橫梁與固定板連接，固定板與推桿連接。橫梁分為上梁和下梁，上梁和下梁由固定螺栓連接，橫梁的上梁左端通過法蘭與側(cè)梁連接，右端通過直線軸承與側(cè)梁連接。橫梁的下梁左端設(shè)置輪子和移位傳感器，輪子和移位傳感器由同軸連接，橫梁的下梁內(nèi)設(shè)置水平傳感器和處理電路板與下位機(jī)插口。控制器上設(shè)置液晶顯示器和鍵盤與充電插口，控制器上設(shè)置控制器插口和掛鉤與電源開關(guān)，控制器插口通過數(shù)據(jù)線與下位機(jī)插口相連接。
本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀的效果是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，檢測準(zhǔn)確，減輕測量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證列車與測量人員的安全。符合列車的提速要求和鐵路現(xiàn)代化發(fā)展方向，廣泛用于鐵路軌道自動(dòng)檢測。


本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀將結(jié)合附圖作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1是本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀的俯視圖。
圖2是本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀的正視圖。
圖4是本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀的液晶顯示與控制器的俯視圖。
1-護(hù)輪罩 2-導(dǎo)輪 3-側(cè)梁 4-法蘭 5-導(dǎo)輪護(hù)架 6-軌距傳感器7-軌距傳感器盒 8-固定螺栓 9-橫梁 10-固定板 11-推桿 12-把手 13-直線軸承 14-輪子 15-移位傳感器 16-水平傳感器 17-處理電路板 18-下位機(jī)插口 19-液晶顯示器 20-鍵盤 21-充電插口 22-控制器插口 23-掛鉤 24-電源開關(guān) 25-控制器具體實(shí)施方式
參照圖1，本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀，它是由橫梁9和兩只側(cè)梁3與軌距傳感器6構(gòu)成，橫梁9兩端連接兩只側(cè)梁3，兩只側(cè)梁3兩端上設(shè)置護(hù)輪罩1與導(dǎo)輪2，橫梁9上設(shè)置軌距傳感器6和固定螺栓8，橫梁9兩端設(shè)置導(dǎo)輪護(hù)架5，左端通過法蘭4與側(cè)梁3連接。軌距傳感器盒7內(nèi)設(shè)置軌距傳感器6和自動(dòng)伸縮壓簧，橫梁9中心處設(shè)置固定板10和推桿11與把手12，橫梁9與固定板10連接，固定板10與推桿11連接。
參照圖2，側(cè)梁3為梯形連接方式，側(cè)梁3與橫梁9通過法蘭4和直線軸承13連接，橫梁9兩端設(shè)置輪護(hù)架5。
參照圖3，橫梁9分為上梁和下梁，上梁和下梁由固定螺栓8連接，橫梁9的右端通過直線軸承13與側(cè)梁3連接。橫梁9的下梁左端設(shè)置輪子14和移位傳感器15，輪子14和移位傳感器15由同軸連接，橫梁9的下梁內(nèi)設(shè)置水平傳感器16和處理電路板17與下位機(jī)插口18。
參照圖4，控制器25上設(shè)置液晶顯示器19和鍵盤20與充電插口21，控制器25上設(shè)置控制器插口22和掛鉤23與電源開關(guān)24，控制器插口22通過數(shù)據(jù)線與下位機(jī)插口18相連接。
本實(shí)用新型鐵路軌道自動(dòng)檢測儀的實(shí)施例，參照圖1，它是由橫梁9兩端連接兩只側(cè)梁3，兩只側(cè)梁3兩端上連接護(hù)輪罩1與導(dǎo)輪2，橫梁9上設(shè)置軌距傳感器6和由固定螺栓8固定，橫梁9兩端設(shè)置導(dǎo)輪護(hù)架5，左端通過法蘭4與側(cè)梁3連接。軌距傳感器盒7內(nèi)設(shè)置軌距傳感器6和自動(dòng)伸縮壓簧，橫梁9與固定板10連接，固定板10與推桿11連接。
參照圖2，側(cè)梁3為梯形連接方式，側(cè)梁3與橫梁9通過法蘭4和直線軸承13連接。
參照圖3，上梁和下梁由固定螺栓8連接，橫梁9的右端通過直線軸承13與側(cè)梁3連接。輪子14和移位傳感器15由同軸連接。
參照圖4，控制器25上連接液晶顯示器19和鍵盤20與充電插口21，控制器25上連接控制器插口22與電源開關(guān)24，控制器插口22通過數(shù)據(jù)線與下位機(jī)插口18相連接。
本實(shí)用新型操作簡便，測量人員手推儀器在軌道上基本勻速前進(jìn)，檢測儀會(huì)自動(dòng)測量、記錄、計(jì)算出軌道的軌距、水平高差和三角坑以及所行里程，與計(jì)算機(jī)通信來處理數(shù)據(jù)。采用光電檢測器來實(shí)現(xiàn)高精度測距，測距誤差小。檢測中微弱信號(hào)放大和邊緣信號(hào)處理。光電傳感器在軌距測量上的應(yīng)用，利用專門的傾角儀來檢測兩軌道的水平高差，具有測量精度高，適應(yīng)范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。光電傳感器在測量鐵路長度上的應(yīng)用，準(zhǔn)確的測量鋼軌的三角坑。計(jì)算機(jī)軟件的設(shè)計(jì)采用多種傳感器相組合的設(shè)計(jì)方案，充分發(fā)揮傳感器與微處理器相結(jié)合的優(yōu)勢。編制專用軟件，完成控制器功能，即測量模式的選擇、基準(zhǔn)參數(shù)的補(bǔ)償、鐵路病害的記錄等；完成數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算、記錄和數(shù)據(jù)傳輸，以及數(shù)據(jù)篩選處理。數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)來實(shí)現(xiàn)大容量存儲(chǔ)。
權(quán)利要求1.一種鐵路軌道自動(dòng)檢測儀，它是由橫梁(9)和兩只側(cè)梁(3)與軌距傳感器(6)構(gòu)成，其特征是橫梁(9)兩端連接兩只側(cè)梁(3)，側(cè)梁(3)為梯形連接方式，兩只側(cè)梁(3)兩端上設(shè)置護(hù)輪罩(1)與導(dǎo)輪(2)，橫梁(9)上設(shè)置軌距傳感器(6)和固定螺栓(8)，橫梁(9)兩端設(shè)置導(dǎo)輪護(hù)架(5)，橫梁(9)左端通過法蘭(4)與側(cè)梁(3)連接，軌距傳感器盒(7)內(nèi)設(shè)置軌距傳感器(6)和自動(dòng)伸縮壓簧，橫梁(9)中心處設(shè)置固定板(10)和推桿(11)與把手(12)，橫梁(9)與固定板(10)連接，固定板(10)與推桿(11)連接，橫梁(9)分為上梁和下梁，上梁和下梁由固定螺栓(8)連接，橫梁(9)的右端通過直線軸承(13)與側(cè)梁(3)連接，橫梁(9)的下梁左端設(shè)置輪子(14)和移位傳感器(15)，輪子(14)和移位傳感器(15)由同軸連接，橫梁(9)的下梁內(nèi)設(shè)置水平傳感器(16)和處理電路板(17)與下位機(jī)插口(18)，控制器插口(22)通過數(shù)據(jù)線與下位機(jī)插口(18)相連接，控制器(25)上設(shè)置液晶顯示器(19)和鍵盤(20)與充電插口(21)，控制器(25)上設(shè)置控制器插口(22)和掛鉤(23)與電源開關(guān)(24)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道自動(dòng)檢測儀，尤其是鐵路軌道基本幾何參數(shù)自動(dòng)檢測儀器。它是由橫梁兩端連接兩只側(cè)梁，側(cè)梁為梯形連接方式，兩只側(cè)梁兩端上設(shè)置護(hù)輪罩與導(dǎo)輪，橫梁上設(shè)置軌距傳感器和固定螺栓，橫梁兩端設(shè)置導(dǎo)輪護(hù)架和法蘭與側(cè)梁連接，軌距傳感器盒內(nèi)設(shè)置軌距傳感器和自動(dòng)伸縮壓簧，橫梁中心處設(shè)置固定板和推桿與把手，橫梁與固定板連接，固定板與推桿連接。橫梁分為上梁和下梁，上梁和下梁由固定螺栓連接，橫梁的上梁左端通過法蘭與側(cè)梁連接，右端通過直線軸承與側(cè)梁連接。橫梁的下梁左端設(shè)置輪子和移位傳感器，輪子和移位傳感器由同軸連接。效果是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，檢測準(zhǔn)確，勞動(dòng)強(qiáng)度，保證列車與測量人員的安全。廣泛用于鐵路軌道自動(dòng)檢測。
文檔編號(hào)B61K9/00GK2837164SQ20042004030
公開日2006年11月15日 申請日期2004年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月28日
發(fā)明者文曉陽, 林憲旗, 韓丙虎, 王道睿, 于善智, 張文亮, 趙少鵬 申請人:山東省科學(xué)院激光研究所