專(zhuān)利名稱(chēng)：索道尾輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架空索道的傳動(dòng)裝置，尤其是涉及一種礦業(yè)架空鋼絲繩索道傳動(dòng)的索道尾輪裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)在礦業(yè)架空鋼絲繩索道上使用的尾輪裝置，基本分為兩種形式。第一種是雙支承式，尾輪在前，張緊用的鋼絲繩在后。第二種是單支承式，尾輪在下，軸承箱在上面，軸承箱體上裝有四個(gè)滑輪，張緊用的鋼絲繩固定在四個(gè)滑輪箱體上端。它們的不足之處其共同點(diǎn)是受力狀態(tài)不好，容易出現(xiàn)卡輪或索道鋼絲繩脫離驅(qū)動(dòng)輪和尾輪槽等故障。如第一種形式張緊鋼絲繩的中心線偏離了索道鋼絲繩的中心線；第二種形式受力更加有問(wèn)題，索道的荷載對(duì)四個(gè)滑輪的受力情況有很大的影響。當(dāng)它們發(fā)生故障時(shí)，架空索道必須停止工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)人身和設(shè)備安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種不卡輪，有效避免索道鋼絲繩脫離驅(qū)動(dòng)輪，且工作安全可靠的尾輪裝置。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)包括尾輪，滑輪，尾輪支架的一端安裝有尾輪，另一端與杠桿鉸聯(lián)，滑輪安裝在杠桿上，在杠桿與尾輪支架之間安裝有調(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下方式予以實(shí)現(xiàn)尾架主體為曲拐形。尾架主體曲拐形的角度為58度。杠桿為曲拐形。杠桿曲拐形的角度為90度。調(diào)節(jié)裝置可以是螺紋機(jī)構(gòu)，也可以是其他機(jī)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，受力狀態(tài)良好，操作使用方便簡(jiǎn)單，有效避免索道鋼絲繩脫輪或卡尾輪的箱體上的四個(gè)滑輪故障發(fā)生，能夠提高架空鋼絲繩索道運(yùn)行的安全性和可靠程度。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-軸承，2-尾輪，3-尾輪軸，4-螺帽，5-滑車(chē)孔，6-尾輪支架，7-支座，8-端孔，9-杠桿，10-滑輪，11-滑輪銷(xiāo)，12-杠桿銷(xiāo)，13-調(diào)節(jié)裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，尾輪2、尾輪軸3和軸承1組裝成一體，通過(guò)尾輪軸3和螺帽4安裝固定在尾輪支架6的一端?；?0、杠桿9和滑輪銷(xiāo)11組裝成一體，通過(guò)杠桿銷(xiāo)12安裝固定在尾輪支架6的另一端。尾輪支架6上還設(shè)置有滑車(chē)銷(xiāo)孔5和直線調(diào)節(jié)孔7，杠桿9的一端設(shè)置有杠桿調(diào)節(jié)孔8。在尾輪支架6的靠杠桿9的一端，設(shè)置有支座7，在支座7與杠桿9上端孔8之間安裝有調(diào)節(jié)裝置13。調(diào)節(jié)裝置13用來(lái)調(diào)節(jié)滑輪10與尾輪2相對(duì)中心線位置?；?chē)孔5用來(lái)與滑車(chē)連接。
本實(shí)施例的調(diào)節(jié)裝置13采用螺紋機(jī)構(gòu)。
使用時(shí)，通過(guò)滑車(chē)孔5將本實(shí)用新型安裝在滑車(chē)上，架空索道的鋼絲繩放入尾輪2的槽中，張緊鋼絲繩穿過(guò)滑輪10后通過(guò)張緊機(jī)構(gòu)收緊，從而實(shí)現(xiàn)張緊索道鋼絲繩的目的。通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)裝置13，使張緊鋼絲繩的中心線與索道鋼絲繩的中心線基本一致，可以解決索道鋼絲繩卡輪和脫槽的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種索道尾輪裝置，包括尾輪(2)，滑輪(10)，其特征在于尾輪支架(6)的一端安裝有尾輪(2)，另一端與杠桿(9)鉸聯(lián)，滑輪(10)安裝在杠桿(9)上，在杠桿(9)與尾輪支架(6)之間安裝有調(diào)節(jié)裝置(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道尾輪裝置，其特征在于所述尾架主體(6)為曲拐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的索道尾輪裝置，其特征在于所述尾架主體(6)曲拐形的角度為58度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的索道尾輪裝置，其特征在于所述杠桿(9)為曲拐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的索道尾輪裝置，其特征在于所述杠桿(9)曲拐形的角度為90度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道尾輪裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置(13)可以是螺紋機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種索道尾輪裝置，包括尾輪(2)，滑輪(10)，尾輪支架(6)的一端安裝有尾輪(2)，另一端與杠桿(9)鉸聯(lián)，滑輪(10)安裝在杠桿(9)上，在杠桿(9)與尾輪支架(6)之間安裝有調(diào)節(jié)裝置(13)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，受力狀態(tài)良好，操作使用方便簡(jiǎn)單，有效避免索道鋼絲繩脫輪或卡輪的故障發(fā)生，能夠提高架空鋼絲繩索道運(yùn)行的安全性和可靠程度。
文檔編號(hào)B61B12/00GK2710986SQ200420035940
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月21日
發(fā)明者張立忠 申請(qǐng)人:張立忠